Gabim i madh - Renault Avantime

Natyrisht, nëse një prodhues sjell në treg një model krejtësisht të ri, madje shumë të veçantë, ai bën çdo përpjekje për ta bërë atë të suksesshëm. Megjithatë, sot do të flasim për një makinë që ndoshta do të ishte një dështim financiar. E megjithatë është ende e vështirë për ta përshkruar atë me fjalë të tjera si "i jashtëzakonshëm" apo edhe "i mrekullueshëm". Për çfarë makine po flasim?

ëndërrimtarë francezë

Renault është i njohur për eksperimentet e tij: ata ishin të parët në Evropë dhe të dytat në botë që prezantuan furgonin e familjes Espace. Më vonë, ata prezantuan Scenic, minifugonin e parë që krijoi një segment të ri, mjaft të njohur tregu. Këta shembuj tregojnë qartë se ka vizionarë midis inxhinierëve të prodhuesit francez dhe bordi nuk ka frikë nga vendimet e guximshme. Megjithatë, duket se për një moment ata u mbytën nga suksesi i tyre dhe dolën me një ide të mahnitshme - të krijonin një makinë që duket si një makinë koncept. Dhe jo ato që shkojnë në sallone pas disa ndryshimeve të vogla, por ato që krijohen si pjesë e argëtimit dhe stërvitjes. Një makinë që duket si një tjetër vizion i çmendur i një makine të së ardhmes që nuk do të ngasë kurrë më vete. Dhe pastaj vendoseni këtë makinë në shitje. Po, e kam fjalën për Renault Avantime.

Ecni përpara kohës

Kur vizitorët e parë në panairin e motorëve të Gjenevës në 1999 panë Avantime, ata pa dyshim ishin të bindur se kjo makinë e çmendur duhet të ishte pararojë e një gjenerate të re të Espace. Dyshimet e tyre nuk do të ishin të pabaza, pasi makina jo vetëm që dukej shumë "vanilje", por bazohej edhe në platformën Espace. Megjithatë, askush nuk besonte se mund të bëhej diçka më shumë sesa thjesht një atraksion në stendën e Renault. Pjesërisht për shkak të dizajnit shumë futurist dhe formës së pazakontë të pjesës së pasme të makinës (porta e pasme me një hap karakteristik), por kryesisht për shkak të trupit jopraktik me 3 dyer. Megjithatë, Renault kishte plane të tjera, dhe dy vjet më vonë kompania prezantoi Avantime në sallonet e ekspozitës.

Zgjidhje të pazakonshme

Produkti përfundimtar ndryshonte shumë pak nga koncepti, gjë që ishte befasuese, sepse kishin mbetur shumë zgjidhje të pazakonta dhe shumë të shtrenjta. Siç u konceptua nga dizajnerët e Avantime, supozohej të ishte një kombinim i një kupe me një furgon familjar. Nga njëra anë kishim shumë hapësirë ​​brenda, nga ana tjetër elemente si xhami pa kornizë në dyer si dhe mungesa e një shtylle qendrore. Zgjidhja e fundit mund të shkaktojë hutim të veçantë, pasi përkeqëson ndjeshëm ngurtësinë e trupit dhe sigurinë e pasagjerëve, dhe për këtë arsye kërkon kosto të konsiderueshme financiare për pjesën tjetër të trupit për të kompensuar këto humbje. Pse atëherë të braktisësh raftin e mesëm? Kështu që në makinë mund të vendoset një buton i vogël, duke shtypur të cilin xhamat e përparmë dhe të pasëm do të ulen (që do të krijojë një hapësirë ​​të madhe të vazhdueshme pothuajse në të gjithë gjatësinë e kabinës) dhe do të hapë një çati të madhe xhami. Pra, ne nuk do të marrim një kabrio, por do t'i afrohemi sa më shumë ndjenjës së vozitjes në një makinë të mbyllur.

Një tjetër element shumë i shtrenjtë, por interesant ishte dera. Për të hyrë me lehtësi në sediljet e pasme, ato duhej të ishin shumë të mëdha. Problemi është se në përdorim të përditshëm kjo do të nënkuptonte nevojën për të gjetur dy vende parkimi - njëra për të parkuar makinën tuaj dhe tjetra për të siguruar hapësirën e nevojshme për të hapur derën. Ky problem u zgjidh nga një sistem shumë i zgjuar me dy mentesha, i cili e bëri të lehtë hyrjen dhe daljen nga Avantime edhe në parkingje të ngushta.

Coupe në lëkurën e një furgoni

Përveç stilit të pazakontë dhe vendimeve jo më pak të pazakonta, Avantime kishte veçori të tjera që zakonisht i atribuohen kupës franceze. Ai kishte një pezullim të rregulluar mirë, i cili, i kombinuar me sediljet e bollshme, e bënte atë ideal për udhëtime në distanca të gjata. Nën kapuç ishin motorët më të fuqishëm nga diapazoni i Renault në atë kohë - një motor turbo 2 litra me një kapacitet 163 kf. 3 kf Me pak fjalë, Avantime ishte një coupe luksoze dhe avangarde për të pandehurin, i cili është gjithashtu baba i një familjeje dhe ka nevojë për një vend për ta çuar në pushime me rehati. Kombinimi, megjithëse intrigues, nuk ishte veçanërisht i popullarizuar nga blerësit. Makina zgjati vetëm dy vjet në prodhim, gjatë së cilës u shitën 210 njësi.

Dicka shkoi keq?

Duke parë prapa, është e lehtë të kuptosh pse dështoi Avantime. Në fakt, nuk ishte e vështirë të parashikohej një fat i tillë në momentin e lansimit, kështu që ia vlen të pyesësh pse u mor vendimi për të dalë në shitje në radhë të parë. Kushdo që kërkon një furgon praktik, nuk e kupton pse, në vend të një Espace me 7 vende, duhet të zgjidhet një makinë më pak praktike, dhe duke ëndërruar për një coupe franceze, të blejë një makinë me një karrocë furgoni të zbukuruar. Madje, çmimet nisën nga pak më shumë se 130 mijë. zloty. Sa njerëz mund të gjenden që janë mjaft të pasur dhe aq të apasionuar pas avangardës në industrinë e automobilave, saqë do të hiqnin dorë nga bollëku i makinave interesante të disponueshme në këtë gamë çmimesh dhe do të blinin një Avantime? Në mbrojtje të Renault, duhet shtuar se ata po përpiqeshin të vepronin mbi parimin që njerëzit nuk e dinë se duan diçka nëse nuk e dinë se mund të krijohet. Ata vendosën se ishte koha për të filluar prezantimin e klientëve të mundshëm me vizionin e ri të makinës, prandaj emri, i përkthyer lirshëm si "para kohe". Kjo është një nga makinat e pakta që, pavarësisht kalimit të kohës, nuk pushon kurrë së magjepsuri dhe nëse ndonjëherë kam luksin të posedoj disa makina vetëm për kënaqësinë e zotërimit të tyre, Avantime do të jetë një prej tyre. . Megjithatë, përkundër kësaj simpatie të sinqertë, më duhet të them se nëse makina do të prezantohej sot në shitësit e makinave, ajo gjithashtu nuk do të shitej. Renault dëshironte të ishte shumë përpara kohës, dhe është e vështirë të thuhet edhe tani nëse do të ketë ndonjëherë një kohë kur kjo lloj makine mund të bëhet e njohur.