Seria BMW 3 (E46) - pikat e forta dhe të dobëta të modelit

Drejton shkëlqyeshëm dhe është më pak argëtues për të vozitur sesa shumë makina të pastra sportive. Thënë kështu, duket ende fantastike (veçanërisht në grafit të zi ose me qymyr) dhe tingëllon jashtëzakonisht grabitqar në versionet me gjashtë cilindra. BMW Seria 3 E46 është një bavareze e vërtetë me të cilën mund të dashuroheni pas kilometrave të parë. Mirëpo, kjo dashuri, për shkak të natyrës provokuese të makinës, shpesh rezulton të jetë mjaft e shtrenjtë.

Seria 3, e shënuar me simbolin E46, doli në shitje në 1998. Më pak se një vit më vonë, oferta u plotësua me një kamionçinë dhe një coupe, dhe në vitin 2000 një kabrio elegant gjithashtu hyri në listën e çmimeve. Në vitin 2001, një i huaj u shfaq në ofertën e quajtur Compact - një version i shkurtuar i modelit, drejtuar njerëzve të rinj dhe aktivë. Në të njëjtën periudhë, makina iu nënshtrua gjithashtu një modernizimi të plotë - jo vetëm u përmirësua cilësia e montimit të brendshëm, por u prezantuan njësi të reja të energjisë, ato ekzistuese u përmirësuan dhe pjesa e jashtme u ndryshua - "trojka" mori edhe më shumë lakmi dhe stil bavarez. . Në këtë formë, makina ekzistonte deri në fund të prodhimit, domethënë deri në vitin 2005, kur në propozim u shfaq një pasardhës - modeli E90.

BMW Seria 3 ka ngjallur gjithmonë emocione. Kjo ishte pjesërisht për shkak të faktit se shahu në kapuç ishte i veshur, dhe pjesërisht për shkak të mendimit të shkëlqyer të makinave bavareze. BMW, si një nga prodhuesit e paktë, ende këmbëngul në sistemin klasik të lëvizjes, i cili tërheq shumë fansa. Makina me rrota të pasme e bën ngasjen tepër argëtuese, veçanërisht në kushtet e vështira të motit të dimrit.

BMW Seria 3 E46 përshtatet në mënyrë të përkryer me filozofinë e markës - një pezullim sportiv dhe me elasticitet ju jep ndjesinë e përsosur të rrugës dhe ju bën të buzëqeshni në çdo hap. Fatkeqësisht, sportiviteti i makinës shumë shpesh provokon një udhëtim dinamik dhe shumë sportiv, i cili, për fat të keq, ndikon në qëndrueshmërinë e elementeve të pezullimit (veçanërisht në realitetet polake). Mjetet e përdorura shumë, të cilat fatkeqësisht nuk janë të mangëta në tregun sekondar, rezultojnë të jenë shumë të shtrenjta për t'u përdorur me kalimin e kohës. Edhe pse Seria 3 konsiderohet një makinë e besueshme dhe shumë e qëndrueshme, ajo gjithashtu ka anët e saj negative. Njëri prej tyre është transmetimi dhe pezullimi - në makinat e "torturuara" shumë, tingujt ndërhyrës dëgjohen nga zona diferenciale (për fat të mirë, rrjedhjet janë relativisht të rralla), dhe në pezullimin e përparmë ka kunja lëkundëse jo të zëvendësueshme. duart. Në makinat e periudhës fillestare të prodhimit, pezullimi i pasmë nuk kishte të bashkangjitur jastëkët e rrezeve.

Ka edhe të meta për njësitë e benzinës me zë të mirë, të cilat në përgjithësi janë të besueshme dhe nuk shkaktojnë probleme. Më i madhi prej tyre është sistemi i ftohjes, keqfunksionimet e të cilit (pompë, termostat, rrjedhje e rezervuarit dhe tubacioneve) i bëjnë motorët me gjashtë cilindra në linjë të "mbushur" nën kapuç shumë të ndjeshëm ndaj mbinxehjes (gandafili i kokës së cilindrit).

Motorët me naftë në përgjithësi punojnë pa probleme, por si të gjithë motorët modernë me naftë, edhe ata kanë probleme me sistemin e energjisë (pompë, injektorë, matës të rrjedhës). Turbongarkuesit konsiderohen shumë të qëndrueshëm, dhe dizelët modernë të bazuar në sistemin Common Rail (2.0 D 150 kf, 3.0 D 204 hp) dallohen nga funksionimi prej kadifeje dhe konsumi shumë i ulët i naftës.

BMW 3 E46 është një makinë e prodhuar mirë që ngas edhe më mirë. Ofron një përvojë të shkëlqyer drejtimi, komoditet të lartë në rrugë (pajisje të pasura), por në versionin sedan nuk është i përshtatshëm për një makinë familjare të bollshme (bagazh i vogël, brendësi e ngushtë, veçanërisht në pjesën e pasme). Vagoni i stacionit është pak më praktik, por ka ende pak hapësirë ​​në sediljen e pasme. Për më tepër, seria e 3-të E46 nuk është një makinë shumë e lirë për t'u mirëmbajtur. Dizajni i sofistikuar dhe i avancuar i shoqëruar me elektronikë do të thotë që jo çdo punishte mund të përballojë mirëmbajtjen profesionale të automjeteve. Dhe sera E46 kërkon patjetër që të mund të gëzojë besueshmërinë e tij. Pjesët origjinale janë të shtrenjta dhe pjesët e këmbimit janë shpesh të cilësisë së dobët. Naftët me tre litra djegin një sasi të vogël të karburantit dizel, por kostot e mirëmbajtjes dhe riparimeve të mundshme janë shumë të larta. Nga ana tjetër, njësitë e benzinës shkaktojnë relativisht më pak probleme (ngasja e zinxhirit të kohës), por kanë një oreks mjaft të madh për karburant (versionet me gjashtë cilindra). Sidoqoftë, tifozët e katër rrotave me një model shami blu dhe të bardhë në kapuç nuk pengohen nga kjo - nuk është e vështirë të biesh në dashuri me këtë makinë.

Këmbë. BMW