Бимота DB6 Delirium

Por këtë herë, në vend të drogës apo iluzioneve, Bimoto DB6 është Delirio. A jeni gati për një dozë të diçkaje krejtësisht të re dhe të veçantë?

Më mirë të jesh, përndryshe ajo që shkruaj do të duket e pakuptimtë për ty. Kjo bimota është bërë edhe nga një butik. Nëse çmimi prej katër milionë e gjysmë tolar, ose 18.900 euro, është absolutisht i paarritshëm dhe absurd sepse merrni një makinë shumë të mirë për paratë (apo jo?), Atëherë ju me të vërtetë nuk jeni një blerës i mundshëm i këtij motoçikletë. Por nëse visheni në modën më të fundit nga Parisi dhe Milano, dhe jeni gjithashtu një tifoz i zjarrtë i motoçikletave dhe teknologjisë, atëherë DB6 Delirio është ende në lojë.

Me pak fjalë, unë do të prezantoja Bimoto (megjithëse ju ndoshta keni dëgjuar për këtë emër sepse ka qenë në skenë që nga XNUMX) si një markë nga Rimini që ka përjetuar ngritje dhe ngritje. Ata gjithmonë mbështeten në inovacionet "të çmendura" dhe, për ta thënë butë, revolucionare teknike. Ishin ata që treguan një motor në të cilin, në vend të një piruni klasik teleskopik, rrota e përparme është montuar në një krah të vetëm rrotullues. Tradicionalisht, ata prodhojnë vetëm biçikleta sportive me motorë me dy cilindra Ducati L, dhe produktet e tyre janë gjithmonë shumë të shtrenjta. Prandaj, bizhuteri me motor është ende termi më i përshtatshëm. Por nëse ata bëjnë vetëm biçikleta sportive, atëherë çfarë është Delirio?

E thënë thjesht, Delirio është një përgjigje ndaj një tregu që fokusohet gjithnjë e më shumë në autostradat e zhveshur. Pra, ai është një atlet i racës së pastër pa armaturë aerodinamike.

Kështu, ajo demonstron lidhjen e saj me DB5 Mille (superbike 1.000cc) në të gjitha pjesët e motorit. Tubat e çelikut kromoly janë kryqëzuar me alumin të bluar për të krijuar një kornizë hibride dhe një valë që siguron fleksibilitetin e nevojshëm (tuba çeliku dhe struktura rrjetë) dhe ngurtësi (alumin). Çdokush me një njohuri të vogël të inxhinierisë mekanike e di se në mënyrë që një strukturë e tillë të kryejë mirë detyrën e saj, duhen shumë orë në kompjuter, ku simulohen ngarkesat gjatë drejtimit sportiv, por nuk duhet të harrojmë masën, e cila duhet të jetë sa më i madh që të jetë e mundur. ai i vogli. Kjo për të gjithë motorin pa lëngje nuk kalon 170 kilogramë. Kujdes, ne po flasim për një motor të racës së pastër 1.000 cc. Cm!

Sapo u ula në këtë Bimoto, m'u bë e qartë se rehatia është pika më e dobët e saj. Gjithçka i nënshtrohet moralit sportiv. U vendosa në një ndenjëse të lartë dhe të fortë garash me flokët e mi 180 inç. Nëse do të ishte më i gjatë, tashmë do të ishte në telashe. Ergonomia është projektuar në atë mënyrë që t'i përshtatet më së miri kalorësve me shtat të mesëm dhe të vogël.

Por kjo është vetëm kur flasim për ulur. Timonët janë të sheshtë dhe të gjerë, si një supermot, kështu që demi i mban mirë brirët. Kështu mjedisi u bë shpejt shtëpia ime dhe në përgjithësi më kujtoi shumë një supermoto. Dhe Delirio gjithashtu vozit ashtu. Unë kurrë nuk kam përjetuar një fuqi, çift rrotullues dhe sportivitet të tillë nga një valvul binjake binjake Ducati me dy cilindra 992cc të ftohur me ajër për motor me cilindër.

Krahasuar me përbindëshin e Ducatit, është një bishë e egër që shpall karakterin e saj me zhurmën e një palë silenciatorësh të vendosur poshtë sediljes (përndryshe të bukura, por fatkeqësisht mjaft të ngrohta në të pasme ndërsa pret në semafor). Për shkak se Bimota është një lodër e tillë që pompon adrenalinë që i bindet tërheqjes më të vogël, sepse si një thikë kirurgjikale prehet drejt e në një kthesë dhe për shkak se frenat radiale me katër pozicione Brembo e sjellin atë në një ndalesë të menjëhershme me urdhër, u ndjeva sikur unë ishte ulur në një biçikletë supermoto mbi mesataren. Duke luajtur në rrotat e pasme dhe të përparme, duke lëvizur në kthesë - ai mund të bëjë gjithçka me lehtësi.

Edhe një vizitë në hipodrom nuk do të ishte një ide e gabuar, Delirio ndoshta do ta kombinonte kohën shumë shpejt.

Sigurisht, lind pyetja nëse kjo mund të bëhet fare në një motor kaq të shtrenjtë. Sa i përket kujt, është mirë të dini se për çfarë është i aftë nalla poshtë jush, apo jo? Përndryshe, mendoj se është më e mençur të ecësh përgjatë argjinaturës me një xhaketë lëkure, xhinse dhe një përkrenare të hapur jet. Vetëm në këtë mënyrë mund të ndodhë shpejt që nuk do të udhëtoni më vetëm, por me një pasagjer.

Бимота DB6 Delirium

Informacion teknik

двигатель: 4-goditje, me dy cilindra, L, të ftohur me ajër, 992 cm3, 67 kW (6 kf) në 92 rpm, 8.500 Nm në 88 rpm, el. injektimi i karburantit

Transferimi i energjisë: Kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, tufë e thatë me shumë pllaka, zinxhir

Pezullimi dhe korniza: Pirun teleskopik para USD, goditje e vetme e rregullueshme e pasme, kornizë me tuba çeliku me përforcim alumini të përforcuar

Goma: para 120/70 R17, e pasme 180/55 R17

frenat: para 2 disqe me diametër 320 mm, kalibra radial me 4 pistona, diametër i diskut të pasëm 220 mm

Baza e rrotave: 1.425 mm

Lartësia e sediljes nga toka: 830

Rezervuar karburanti: p.sh.

Pesha e thatë: 170 kg

Çmimi i testimit të makinës: 18.900 евро

Përfaqësuesi: MVD, ooo, Obala 18, 6320 Portorož, tel. №: 05/6740340

Ne lavdërojmë

• pamja e jashtme
• detajet janë një kryevepër projektimi dhe mekanike
• butësi dhe saktësi në qoshe
• tingulli i motorit sportiv

Ne qortojmë

• vend i fortë
• shkarkimi nën sedilje ngroh ndjeshëm vithet
• pak vend për shoferët dhe pasagjerët më të mëdhenj

Petr Kavchich

Foto: Petr Kavchich