Ngarje e sigurt me presionin e duhur të gomave

Presioni i gomave është një gjë e thjeshtë por shumë e rëndësishme. Është e lehtë për t'u kontrolluar dhe rregulluar, por pasojat mund të jenë të rënda nëse e shpërfillni atë. Në këtë tekst, do të mësoni se si të lexoni dhe rregulloni saktë presionin e gomave.

Pse të kontrolloni presionin e ajrit?

Zona e kontaktit të të katër gomave të makinave me rrugën është afërsisht sa një fletë A4 . Në kushte normale, kjo zonë relativisht e vogël kontakti është e mjaftueshme për ta mbajtur automjetin të sigurt në rrugë.

Megjithatë, është e rëndësishme në mënyrë që presioni i ajrit në goma të jetë i saktë. Nëse goma është shumë e ngushtë , zona e kontaktit zvogëlohet. Për më tepër , goma i nënshtrohet ngarkesave shumë më të larta dhe mund të shpërthejë nëse presioni i rekomanduar i ajrit tejkalohet ndjeshëm gjatë vozitjes.

Nëse goma nuk është e fryrë sa duhet , zona e kontaktit do të rritet. Por nuk e bën më të sigurt drejtimin, por anasjelltas. Drejtimi i rrotave të pasme zvogëlohet dhe automjeti rrëshqet më shpejt. E njëjta mënyrë lëvizjet e drejtimit transmetohen ngadalë nëse gomat në boshtin e përparmë nuk kanë presion të mjaftueshëm. Për më tepër , rritet distanca e ndalimit dhe rritet konsumi i karburantit.
Prandaj është e rëndësishme respektoni gjithmonë vlerat e rekomanduara të presionit sa më afër që të jetë e mundur.

Ku është presioni i ajrit në goma?

Vlerat e presionit të ajrit të aplikueshme për një automjet shpesh shënohen në automjet. Vendndodhjet tipike janë si më poshtë:

- Brenda derës së shoferit
– Brenda kapakut të rezervuarit
- Mur anësor në bagazh
- Nën kapuç

Në çdo rast: shikoni manualin e pronarit për automjetin.

Të njohësh makinën tënde do të thotë gjithashtu të dish se ku të kontrollosh presionin e gomave. Ju gjithashtu mund të kontaktoni shitësin tuaj nëse është e nevojshme. Ata do të jenë të lumtur t'ju tregojnë se ku është ngjitësi i presionit. .

Si të matni siç duhet presionin e gomave

Presioni i gomave mund të matet në çdo pikë karburanti . Ish i përdorur gjerësisht Pajisjet e presionit Henkelmann » tani gjithnjë e më shumë po zëvendësohen me stacione presioni.

Për të marrë vlerat e sakta, parkoni makinën tuaj për disa minuta pas një udhëtimi të gjatë në autostradë. . Kjo u jep gomave kohë të ftohen. Gomat që janë shumë të nxehta do të tregojnë se presioni është shumë i lartë sepse ajri i ngrohtë zgjerohet. Kjo rezulton në një rritje të lehtë të presionit të fryrjes së gomave. Mos u shqeteso – Prodhuesit e gomave e kanë marrë parasysh këtë rritje të presionit. Nuk ka asgjë për t'u frikësuar ende. Megjithatë, nëse presioni i fryrjes së një gome të ngrohtë reduktohet në vlerën minimale të rekomanduar, presioni mund të jetë më pas shumë i ulët.

Prandaj: gjithmonë lërini gomat e ngrohta të ftohen pak përpara se të kontrolloni presionin .

Matja e presionit kryhet në disa faza:

1. Zhvidhosni të gjitha kapakët e valvulave dhe vendosini në një vend të sigurt (nëse është e nevojshme, fillimisht hiqni kapakët e shpërndarësit) 2. Vendoseni qendrën e matësit të presionit të gomave drejtpërdrejt në valvul dhe fiksoni atë. 3. Lexoni vlerat e presionit. 4. Vendosni presionin e gomave në vlerën e rekomanduar në ekranin e monitorit të presionit të gomave duke përdorur butonin + ose - 5. Hiqni shpejt pajisjen matëse të presionit dhe instalojeni në valvulën tjetër. 6. Përsëriteni procedurën derisa të jenë kontrolluar të katër gomat. 7. Vidhosni kapakët e valvulave dhe kapakët e rrotave (nëse është e nevojshme).

Kur ka gjithmonë shumë pak ajër në goma

Fakti që presioni i gomave zvogëlohet gradualisht me kalimin e kohës, krejt normale . Të duhet të rregullosh presionin e gomave dy deri në tre herë në vit është ende brenda arsyes .

Megjithatë, nëse një gomë e sapo fryrë do të ishte në mënyrë të rrezikshme të nesërmen patjetër që duhet ta shikoni këtë çështje.

Nëse jeni me fat, vetëm valvula është e prishur. Kjo mund të ndryshohet në një seminar të specializuar duke ndjekur disa hapa të thjeshtë. Më shpesh ka një vrimë në gomë . Për arsye sigurie, një gomë e dëmtuar nuk riparohet ose arnohet më, por zëvendësohet.

Gjithashtu ju rekomandojmë që të përdorni gjithmonë goma të së njëjtës cilësi, të paktën në secilin aks. . Në këtë mënyrë, karakteristikat e drejtimit të automjetit janë edhe një herë optimale dhe të garantuara përgjithmonë.

Cilat janë përfitimet e gazit të gomave?

Goma të rënda si gomat avion ose makina garash , zakonisht i mbushur me një përzierje të 90% azot dhe 10% CO2 .

Ka dy arsye për këtë:

- më pak humbje presioni
– reduktimin e rrezikut nga zjarri

Me të vërtetë , molekulat e mëdha të azotit nuk mund të shpëtojnë aq lehtë sa molekulat e oksigjenit dhe ajrit .

Sidoqoftë, mbushja e shtrenjtë e gazit të gomave është e padobishme për shoferin mesatar. . Madje vlerësohet në "vetëm" 3 £ për gomë , për makinat e zakonshme këto investime janë krejtësisht të panevojshme. Është më mirë të investoni në një llak të mirë.

E detyrueshme që nga viti 2014: kontroll automatik i gomave

Që nga viti 2014, prodhuesve të makinave u kërkohet të instalojnë një sistem automatik monitorimi të gomave në makinat e reja. Kjo veçori jashtëzakonisht praktike e informon shoferin menjëherë kur presioni i gomave arrin një nivel të rrezikshëm të ulët. Sensori është montuar në buzën e gomës, i cili mat vazhdimisht presionin e gomave dhe dërgon një sinjal në njësinë e kontrollit. Ekzistojnë gjithashtu njësi monitorimi të presionit të gomave të disponueshme për montim. Ata vidhosen në valvula në vend të kapakut. Sidoqoftë, sisteme të tilla të modifikuara nuk ofrojnë saktësinë dhe besueshmërinë e pajisjeve standarde. Nga ana e tyre, ata kanë dy grepa: keni nevojë për një sensor të veçantë për secilën buzë. Ato nuk mund të shndërrohen nga gomat e verës në ato të dimrit, por janë të fiksuara fort në buzë. Pra, grupi i parë i rrotave dimërore kushton 280 £ shtesë nëse do të pajisen edhe me sensorë. Kapja e dytë është se sensorët punojnë me një bateri të integruar. Nëse është bosh, bateria nuk mund të zëvendësohet. Duhet të blini të gjithë sensorin të ri. Kështu, për dy grupe gomash, 550 euro shtesë janë një tarifë çdo 5-7 vjet.