Motorri me benzinë ​​N43 i BMW - a kishte një reputacion?

Motori me katër cilindra me aspirim natyral u prodhua nga Bayerische Motoren Werke për 7 vjet. Njësia dallohej nga një dizajn mjaft i thjeshtë, i cili, megjithatë, ishte mjaft i shtrenjtë për t'u mirëmbajtur. Motori N43 mori një rap të keq për fat të keq, por a e bëri atë? Deri në çfarë mase dështimet u shkaktuan nga vetë dizajni, dhe në çfarë mase - rezultat i neglizhencës së vetë përdoruesve. Ne do të përpiqemi të përgjigjemi. Lexo!

Motori N43 - pse zëvendësoi N42, N46 dhe N45?

Motori N43 u zhvillua për të zëvendësuar motorët N42, N46 dhe N45. Duhet të theksohet se njësia e re nuk u shpërnda në vendet ku përdorej karburant me përmbajtje të lartë squfuri. Për këtë arsye, prodhimi i N46 dhe N45 nuk është ndërprerë. A ishin vërtet të ndryshme njësitë e matjes?

Versioni i ri ishte i pajisur me injeksion direkt të karburantit. Në vitin 2011, si pjesë e përdorimit të teknologjive të reja në motorët BMW, njësia N43 u zëvendësua nga një version turbocharged me katër cilindra të N13. 

Çfarë problemesh teknike patën përdoruesit e motorit N43?

Ndër prishjet më të përmendura që kanë ndodhur gjatë përdorimit të njësisë, pronarët e automjeteve kanë treguar:

• plasaritje e udhëzuesve plastikë të zinxhirit të kohës;
• probleme me injektorët;
• keqfunksionimet e njësisë së spirales;
• dëmtimi i sensorit të NOx.

Dizajni N43 - çfarë duhet të dini?

Vlen të përmenden karakteristikat e njësisë. Motori N43 ishte i dukshëm për dizajnin e tij, i cili ishte bërë nga aliazhe të lehta. Për më tepër, projektuesit vendosën ta pajisin atë me teknologjinë start-stop - falë kësaj, një makinë me këtë njësi supozohej të bëhej më miqësore me mjedisin. E gjithë kjo u plotësua nga një sistem i rikuperimit të energjisë gjatë frenimit.

Versioni N43B16 - informacion kyç

Njësia në këtë version duhej të zëvendësonte N42B18. Të dy bazoheshin në N43B20, por motori më i ri ishte i pajisur me cilindra më të vegjël - 82 mm, N43B16 gjithashtu kishte një bosht me gunga më të shkurtër me një goditje prej 75,7 mm. Zhvendosja e motorit është ulur gjithashtu në 1,6 litra.

Në N43B16, pistonët kishin një raport më të lartë kompresimi (12). Në të njëjtën kohë, projektuesit e BMW vendosën të instalojnë injeksion të drejtpërdrejtë, i cili shkaktoi heqjen e Valvetronic. Ky version i motorit u përdor kryesisht për modelet BMW 16i. Nga ana tjetër, N43 u zëvendësua në 13 nga N16B2011 - ishte një motor turbocharged me katër cilindra 1,6 litra. 

Versioni N43B16 - specifikimi i diskut

Ky motor është një version i ri 2 litra i N42B20 i cili është prodhuar me disa modifikime. Ky motor N43 përdor sistemin e injektimit direkt të karburantit ia dhe sistemi i ngritjes së valvulave të ndryshueshme Valvetronic është hequr.

Instalimi i pistonëve të rinj ishte menduar të rriste raportin e kompresimit në 12. E gjithë kjo plotësohet nga përdorimi i një njësie kontrolli Siemens MSD 81.2. Motori N43B16 u zëvendësua në 2011 nga njësia me turbocharged N13B16. 

Defektet janë problemet më të zakonshme me motorin N43

Si në versionin e parë ashtu edhe në atë të dytë të motorit N43, një nga problemet më të zakonshme që lind është dridhja e njësisë. Nëse ndodh një mosfunksionim i tillë, injektorët do të duhet të zëvendësohen. Drejtuesit e automjeteve me këtë njësi mund të ankohen gjithashtu për punë të pabarabartë të motorit. Shkaku është zakonisht bobinat e ndezjes me defekt. Në këtë rast, do të jetë gjithashtu e dobishme të zëvendësoni komponentët e vjetër me të rinj.

Si të mbroheni nga problemet me këtë motor?

Ndodh gjithashtu që pompa e vakumit të rrjedhë. Kjo zakonisht ndodh pas një vrapimi prej 60 deri në 000 kilometra. Zgjidhja efektive është zëvendësimi i pjesëve. Kur përdorni automjete me një motor N43, është gjithashtu e rëndësishme të kontrolloni rregullisht gjendjen e sistemit të ftohjes. Kjo e parandalon atë nga mbinxehja.

Kushdo që ka një makinë me këtë njësi duhet të kujdeset edhe për cilësinë e vajit të motorit të përdorur. Kjo është e rëndësishme sepse temperatura e funksionimit të njësisë është zakonisht mjaft e lartë saqë përdorimi i vajit me cilësi të dobët mund të çojë në dëmtime serioze. 

Motori N43 mund të shkaktojë probleme për shumë drejtues, por me funksionimin e duhur, ju mund ta përdorni motorin pa riparime të shpeshta të shtrenjta nga një mekanik. Është e nevojshme ta servisoni njësinë rregullisht dhe të përdorni vaj të mirë motori. Me mirëmbajtjen e duhur dhe zëvendësimin periodik të komponentëve kryesorë, një makinë me motor N43 do t'i shërbejë pronarit të saj dhe do të shmangë probleme të mëdha.