Audi A4 B8 i përdorur (2007-2015). Udhëzuesi i blerësit
Përmbajtje
Audi A4 ka qenë makina e përdorur e preferuar e polakëve për shumë vite. Ajo që është befasuese është se është një madhësi e përshtatshme, ofron shumë komoditet dhe në të njëjtën kohë disku legjendar quattro mund të kujdeset për sigurinë. Megjithatë, ka gjëra që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini.
Përballë zgjedhjes midis blerjes së një makine më të re, më të lirë ose një makine më të vjetër, premium, shumë njerëz zgjedhin opsionin numër dy. Kjo ka kuptim, sepse ne presim më shumë qëndrueshmëri, motorë më të mirë dhe më shumë rehati nga një makinë e nivelit më të lartë. Pavarësisht ndryshimit në moshë, një makinë e segmentit premium duhet të duket si një homolog më i ri për segmentet më të ulëta.
Duke parë Audi A4, është e lehtë të kuptosh se çfarë pëlqejnë polakët për të. Është një model proporcional, mjaft konservator që mund të mos bie shumë në sy, por gjithashtu tërheq shumë njerëz.
Në gjeneratën e etiketuar si B8 u shfaq në dy stile të trupit - sedan dhe kamionçinë (Avant).. Variantet e konvertueshme, coupe dhe sportback u shfaqën si Audi A5 - në dukje një model i ndryshëm, por teknikisht i njëjtë. Nuk mund të humbasim versionin Allroad, një karrocë stacion me pezullim të ngritur, pllaka rrëshqitëse dhe lëvizje me të gjitha rrotat.
Audi A4 B8 në versionin Avant ende tërheq vëmendjen edhe sot e kësaj dite - është një nga stacion vagonët e pikturuar bukur të dy dekadave të fundit. Referencat për B7 mund të shiheshin në dizajnin e jashtëm, por pas ngritjes së fytyrës të vitit 2011, A4 filloi t'i referohej më shumë modeleve më të reja.
Versionet më të lakmuara janë, natyrisht, S-Line. Ndonjëherë në reklama mund të gjeni përshkrimin "3xS-line", që do të thotë se makina ka 3 pako - e para - parakolp sportiv, e dyta - një pezullim i ulur dhe më i ngurtë, i treti - ndryshime në brendësi, përfshirë. . sedilje sportive dhe veshje të zezë të çatisë. Makina duket e mrekullueshme në rrotat Rotor 19 inç (në foto), por ato janë gjithashtu rrota shumë të lakmuara që pronari me shumë gjasa do t'i shesë veçmas ose do të rrisë çmimin e makinës në kurriz të tyre.
Krahasuar me paraardhësin e tij, A4 B8 është dukshëm më i madh. Gjatësia e saj është 4,7 metra.kështu që është një makinë shumë më e gjerë sesa, për shembull, BMW Seria 3 E90. Pjesa e brendshme më e madhe është gjithashtu për shkak të bazës së rrotave të rritur me 16 cm (2,8 m) dhe një gjerësi prej më shumë se 1,8 m.
Ndër kopjet në tregun sekondar, mund të gjeni makina me një gamë të gjerë pajisjesh. Kjo për shkak se Audi praktikisht nuk ka nivele të zbukurimit, me përjashtim të Allroad. Pra, ka motorë të fuqishëm me pajisje më të dobëta ose versione bazë të pajisur me çati.
version sedani kishte një vëllim të bagazhit prej 480 litrash, karroca e stacionit ofron 490 litra.
Audi A4 B8 – motorë
Librat vjetorë që përputheshin me gjeneratën B8 ishin të fundit që shfaqën një përzgjedhje kaq të madhe të versioneve të motorit dhe të makinës. Në nomenklaturën Audi, "FSI" do të thotë motor me aspirim natyral me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, "TFSI" për një motor turbocharged me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Shumica e motorëve të ofruar janë me katër cilindra në linjë.
Motorët me gaz:
- 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 km)
- 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
- 3.2 FSI V6 265 л.с.
- 3.0 TFSI V6 272 kf.
- S4 3.0 TFSI V6 333 km
- RS4 4.2 FSI V8 450 km
Motorët me naftë:
- 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km)
- 2.7 tdi (190 km)
- 3.0 tdi (204, 240, 245 km)
Pa u futur në shumë detaje, motorët e prezantuar pas vitit 2011 janë shumë më të avancuar se ata para ngritjes së fytyrës. Pra, le të kërkojmë modele më të reja me motorë:
- 1.8 TFSI 170 km
- 2.0 TFSI 211 km dhe 225 km
- 2.0 tdi 150, 177, 190 km
- 3.0 TDI në të gjitha variantet
Audi A4 B8 - keqfunksionime tipike
Motori i kujdesit të veçantë - 1.8 TFSI. Ato vitet e para të prodhimit kishin probleme me konsumin e naftës, por duke qenë se këto janë makineri edhe 13 vjeç, në shumicën e makinave ky problem tashmë është rregulluar. Në këtë drejtim, para-facelift 2.0 TFSI nuk ishte shumë më i mirë. Dështimi më i zakonshëm i motorëve me katër cilindra Audi A4 është ngasja e kohës.
Motorët 2.0 TDI u zgjodhën me shumë dëshirë, por kishte edhe defekte të pompës me presion të lartë. Pompat kontribuan në shkatërrimin e grykave, dhe kjo çoi në një riparim mjaft të shtrenjtë. Për këtë arsye, në modelet me kilometrazh të lartë, me siguri tashmë është prishur dhe riparuar ajo që është dashur të prishet, dhe sistemi i karburantit, për hir të paqes, duhet të pastrohet gjithashtu.
Motorët 2.0 TDI me 150 dhe 190 kf konsiderohen si më pa probleme.edhe pse ato u prezantuan në 2013 dhe 2014. Motorri 190 kuaj fuqi është një gjeneratë e re e EA288, e cila mund të gjendet edhe në "A-fours" më të fundit.
Ato gjithashtu rekomandohen shumë 2.7 TDI dhe 3.0 TDI, të cilat nuk shkaktojnë asnjë problem edhe deri në 300 km. Por kur ato fillojnë të prishen për shkak të konsumimit, riparimet mund të kushtojnë më shumë se makina juaj. Sistemi i kohës dhe injektimit është gjithashtu i shtrenjtë për një V6.
V6 me benzinë, të dyja me aspirim natyral dhe turbocharged, janë motorë shumë të mirë. 3.2 FSI është i vetmi motor me benzinë pa probleme i prodhuar para vitit 2011..
Tre lloje të transmetimeve automatike u përdorën në Audi A4:
- Multitronic vazhdimisht i ndryshueshëm (me rrota të përparme)
- transmetim me tufë të dyfishtë
- Tiptronic (vetëm me 3.2 FSI)
Ndërsa Multitronic në përgjithësi nuk ka një reputacion të mirë, Audi A4 B8 nuk ishte aq i gabuar dhe kostot e mundshme të riparimit nuk do të ishin më të shtrenjta se automatikët e tjerë. Që do të thotë 5-10 mijë PLN në rast riparimi. Tiptronic është kutia e marsheve më e besueshme në ofertë.
Pezullimi me shumë lidhje është i shtrenjtë. Pjesa e pasme është kryesisht e blinduar, dhe riparimet e mundshme janë mjaft të vogla - për shembull, zëvendësimi i shufrës së stabilizuesit ose një krahu rrotullues. Sidoqoftë, shërbimi do të funksionojë në pezullimin e përparmë. Zëvendësimi është i shtrenjtë, dhe për komponentët me cilësi të mirë mund të kushtojë 2-2,5 mijë. zloty. Mirëmbajtja e frenave, e cila kërkon lidhje me kompjuterin, është gjithashtu e shtrenjtë.
Në listën e gabimeve tipike mund të gjejmë Dështimet e harduerit në fillim të 2.0 TDI - injektorët e pompës, pompat e karburantit me presion të lartë, valvulat e mbytjes bien dhe DPF bllokohet. Në motorët 1.8 dhe 2.0 TFSI dhe në 3.0 TDI ka dështime në makinën e kohës. Në motorët 2.7 dhe 3.0 TDI, ndodhin gjithashtu dështime të kapakut të kolektorit të hyrjes. Deri në vitin 2011, ka pasur konsum të tepruar të naftës në motorët 1.8 TFSI dhe 2.0 TFSI. Përkundër faktit se motori 3.2 FSI është shumë i qëndrueshëm, mund të ndodhin dështime të sistemit të ndezjes. Në transmetimin me tufë të dyfishtë S-tronic, një temë mjaft e njohur është prishja e mekatronikës ose nevoja për të zëvendësuar tufat.
Për fat të mirë, tregu i mëtejshëm vjen në ndihmë, dhe madje duke ofruar cilësi pothuajse origjinale, ato mund të kushtojnë gjysmën e asaj që do të paguanim ne në një stacion shërbimi të autorizuar.
Audi A4 B8 - konsumi i karburantit
316 pronarë të A4 B8 ndanë rezultatet e tyre në departamentin e raportimit të konsumit të karburantit. Konsumi mesatar i karburantit në njësitë më të njohura të energjisë duket si ky:
- 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
- 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
- 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
- 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
- 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
- 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
- 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
- 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
- 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km
Ju mund të gjeni të dhëna të plota në raportet e djegies.
Audi A4 B8 - raportet e dështimit
Audi A4 B8 performon mirë në raportet TUV dhe Dekra.
Në një raport nga TUV, një organizatë gjermane e inspektimit të automjeteve, Audi A4 B8 performon mirë me kilometrazh më të ulët. Në raportin për vitin 2017, një Audi A2 3-4 vjeç (d.m.th., edhe një B9) dhe me një kilometrazh mesatar prej 71 mijë km, vetëm 3,7 për qind. makina ka defekte serioze. Një Audi A4 5-4 vjeç erdhi me një kilometrazh mesatar prej 91. km dhe 6,9%. prej të cilave kishin të meta serioze. Gama tjetër janë makinat 6-7 vjeç me 10,1%. keqfunksionime serioze dhe një kilometrazh mesatar prej 117 mijë. km; 8-9 vjet nga 16,7 për qind e keqfunksionimeve të rënda dhe 137 mijë. km largësi mesatare dhe në fund të 9-10 viteve makina me 24,3 për qind. keqfunksionime serioze dhe kilometrazhi prej 158 mijë. km.
Duke parë përsëri kursin, vërejmë se në Gjermani Audi A4 është një makinë popullore në flotë. dhe pajisjet 10 vjeçare mbulojnë gjysmën e kilometrazhit të tyre në 3 vitet e para të përdorimit.
Raporti Dekra 2018 përfshinte DFI, d.m.th. Indeksin e gabimeve Dekra, i cili përcakton gjithashtu besueshmërinë e një makine, por e klasifikon atë kryesisht sipas vitit dhe konsideron kilometrazhin që nuk i kalon 150. km. Në një deklaratë të tillë Audi A4 B8 ishte makina më pak aksidentale e klasës së mesme, me një DFI prej 87,8 (maksimumi 100).
Audi A4 B8 i përdorur në treg
Në faqen e njohur të njoftimeve, do të gjeni 1800 reklama për Audi A4 B8. Deri në 70 për qind të tregut të motorëve me naftë. Gjithashtu 70 për qind. nga të gjitha makinat e ofruara, stacioni Avant.
Përfundimi është i thjeshtë - Ne kemi përzgjedhjen më të madhe të vagonëve të stacionit me naftë.
Sidoqoftë, diapazoni i çmimeve është i gjerë. Kopjet më të lira kushtojnë më pak se 20 4. PLN, por gjendja e tyre mund të lërë shumë për të dëshiruar. Kopjet më të shtrenjta janë RS150, edhe për 180-4 mijë. PLN dhe S50 rreth 80-7 mijë. zloty Një Audi Allroad shtatë vjeçare kushton rreth 80 zloti.
Kur zgjedhim filtrin më të njohur, domethënë deri në 30 PLN, shohim më shumë se 500 reklama. Për këtë shumë, tashmë mund të gjeni një kopje të arsyeshme, por kur kërkoni një version të ndërrimit të fytyrës, do të ishte mirë të shtoni 5 mijë. zloty.
Shembull fjali:
- A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, kilometrazhi 199 mije. km, me rrota të përparme, manual - 34 PLN
- A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, kilometrazhi 119 mije. km, me rrota të përparme, manual – 29 PLN
- Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, viti 2014, kilometrazhi 56 km, quattro, automatik – 48 PLN
- Sedan A4 2.7 TDI 190 km 2008 kilometrazhi 226 mije. km, me rrota të përparme, manuale – 40 PLN
A duhet të blej një Audi A4 B8?
Audi A4 B8 është një makinë që, pavarësisht disa vitesh, është në pjesën e pasme të kokës. ajo ende duket mjaft moderne dhe ofron pajisje të gjera. Është gjithashtu i mirë për sa i përket qëndrueshmërisë dhe cilësisë së materialeve, dhe nëse marrim një kopje në gjendje të mirë me motorin e duhur, mund të shijojmë vozitjen dhe të shpenzojmë pak për riparime.
Çfarë thonë shoferët?
195 shoferët që e vlerësuan Audi A4 B8 në AutoCentrum i dhanë një notë mesatare prej 4,33. Rreth 84 për qind e tyre do të blinin sërish një makinë nëse do të kishin mundësi. Mosfunksionimet e pakëndshme vijnë vetëm nga sistemi elektrik. Motori, pezullimi, transmetimi, trupi dhe frenat vlerësohen si pika të forta.
Besueshmëria e përgjithshme e modelit nuk lë asgjë për të dëshiruar - drejtuesit e vlerësojnë rezistencën ndaj gabimeve të vogla me 4,25 dhe rezistencën ndaj gabimeve të mëdha me 4,28.
