Honda Accord VIII (2007-2016). Udhëzuesi i blerësit

Prej disa vitesh Honda nuk ka asnjë përfaqësues në klasën e mesme në Evropë. Tregu i makinave të reja po humbet shumë, por për fat Honda Accord është ende një hit në tregun e mëvonshëm. Edhe pse gjenerata e fundit që ne shesim tashmë është pak e “thyer” në krahasim me paraardhësin e tij, nuk mund të gaboni me blerjen e tij. Për rrjedhojë, ne ende shohim çmime relativisht të larta për makinat në reklama, edhe me kilometrazh të lartë.

Makinat japoneze kanë fituar me besnikëri suksesin e tyre mbarëbotëror - mbi të gjitha, niveli i lartë i besueshmërisë i arritur përmes zgjidhjeve të provuara. Brezi i fundit Accord është një shembull teksti shkollor i kësaj shkolle të inxhinierisë së automobilave. Kur hartoni një model të ri, nuk ka eksperimente as me pamjen (është pothuajse e njëjtë me paraardhësin e tij) dhe as me anën mekanike.

Blerësit mund të zgjedhin vetëm me rrota të përparme, një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose një automatik me pesë shpejtësi, dhe ka vetëm tre motorë me katër cilindra: seria VTEC me benzinë ​​me 156 ose 201 kf. dhe 2.2 i-DTEC me 150 ose 180 kf. Janë të gjitha njësi të vërtetuara, tashmë të shëruara nga sëmundjet e fëmijërisë gjatë ekzistencës së tyre me paraardhësin e tyre. Ata kaluan në modelin e ri vetëm me modifikime të vogla, të cilat, ndër të tjera, rritën performancën e tyre.

Nëse Marrëveshja ishte e ndryshme nga konkurrenca, ishte dizajni i pezullimit. Një sistem me shumë lidhje me të ashtuquajturat shirita pseudo-MacPherson u përdor në pjesën e përparme dhe një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme.

Honda Accord: cilin të zgjidhni?

Akord funksionoi për një reputacion të mirë honda duke filluar nga gjenerata e parë e këtij modeli, e cila daton në vitet 70. Të gjitha Accord-et e disponueshme aktualisht në treg, duke filluar nga gjenerata e gjashtë, vlerësohen shumë nga drejtuesit polakë. Edhe pse disa fansa të modelit pohojnë se i fundit, i teti, nuk ishte më aq i “blinduar” sa paraardhësi i tij, sot ia vlen të anojmë drejt ekzemplarëve më të rinj të kësaj serie.

Gjithashtu në rastin e saj vështirë për të gjetur dështime serioze. Këto përfshijnë bllokimin maksimal të filtrit të grimcave, i cili shoqërohet me nevojën për ta zëvendësuar atë me një të ri (dhe një shpenzim prej disa mijëra zł). Ky problem, megjithatë, prek shembujt që janë përdorur ekskluzivisht në qytet për një kohë shumë të gjatë. Ato ndodhin gjithashtu rastet e konsumimit më të shpejtë të tufës, por ky efekt mund t'i atribuohet pjesërisht funksionimit të pahijshëm të makinës.

Motorët më të mëdhenj me benzinë ​​nuk mund të fajësohen për asgjë tjetër përveç konsumit të lartë të karburantit (mbi 12 l/100 km) dhe, në disa raste, konsumit të tepërt të naftës. Prandaj, opsioni më i arsyeshëm është njësia VTEC me dy litra, e cila është ende e njohur në treg.

Në këtë konfigurim, ky model nuk jep asnjë emocion, por nga ana tjetër, nëse dikush pret përshtypje jo të mahnitshme nga makina, por vetëm transport të besueshëm nga A në B, Accord 2.0 nuk do të dëshirojë të ndahet me të për shumë vite. .

Mendimet e pronarëve në bazën e të dhënave AutoCentrum tregojnë se në përgjithësi është e vështirë të gjesh gabime në këtë makinë. Rreth 80 për qind e pronarëve do ta blejnë sërish këtë model. Nga minuset, vetëm elektronika. Në të vërtetë, produktet e Honda-s kanë disa të meta të bezdisshme, por këto janë detaje që, me makina më jo të besueshme të kësaj epoke, do të anashkaloheshin fare.

Kur zgjidhni një kopje të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje vetëm gjendjes së veshjes së llakut, e cila është e prirur për gërvishtje dhe patate të skuqura. Dështimet e altoparlantëve janë gjithashtu një disavantazh i njohur., ndaj në makinën që po shikoni ia vlen të kontrolloni punën e të gjithëve me radhë. Nga pajisjet shtesë Problemet mund të shkaktohen nga çatia e diellit që nuk mbyllet dhe fenerët ksenonku sistemi i nivelit mund të mos funksionojë. Nëse plastika përplaset në makinë, atëherë kjo është më tepër dëshmi e trajtimit të dobët të makinës. Në rastin e modeleve që kanë qenë në të njëjtat duar për shumë vite, pronarët lavdërojnë Accord për brendësinë e tij të qetë dhe karakterin e maturuar të drejtimit.

Nuk është rastësi që Versioni me katër dyer dominon faqet e reklamave. Vagonët nuk janë më praktik, kështu që ky version mund të zgjidhet vetëm për shkak të vlerës estetike.

Pra, ku është kapja? Çmimi maksimal. Edhe pse Marrëveshja nuk fiton zemra me pamjen apo karakteristikat e saj, kopjet me një kilometrazh më shumë se 200 mijë. km mund të kushtojë më shumë se 35 mijë. zł, dhe në rastin e ekzemplarëve më tërheqës, duhet të merret parasysh kostoja deri në 55 mijë. zloty. Sidoqoftë, përvoja e gjeneratës së shtatë tregon se pas blerjes Marrëveshja do të ruajë vlerën e saj solide për një kohë të gjatë.