Autoplasticine. Një ilaç i thjeshtë për problemet komplekse

Përbërja e autoplasticinës

Që atëherë, përbërja e plastelinës nuk ka ndryshuar shumë, kështu që disa pronarë makinash edhe tani në situata kritike ia dalin me plastelinën e zakonshme për fëmijë, siç dëshmohet nga rishikime të shumta. E fundit, por jo më pak e rëndësishme, sepse plastelina e tillë mund të jetë me shumë ngjyra.

Përbërja e produktit përfshin:

• Gipsi i përdorur si mbushës - 65%.
• Vazelinë - 10%.
• Gëlqere - 5%.
• Një përzierje e lanolinës dhe acidit stearik - 20%.

Për përdorim në mallrat autokimike, plastelinës tradicionale i shtohen përbërës të veçantë që ndalojnë proceset e korrozionit.

Autoplasticina prodhohet në dy baza - ujë ose vaj, dhe të dyja gjejnë aplikimin e tyre për të mbrojtur makinat. Grupi i parë karakterizohet nga aftësia për t'u tharë në ajër, duke ruajtur formën e tij origjinale (kjo pronë përdoret kur mbyllni nyjet dhe boshllëqet). Grupi i dytë janë autoplastika eksfoliuese, ato janë plastike dhe nuk thahen, prandaj përdoren si agjent lokal kundër korrozionit në fundet dhe pjesët e tjera të trupit të automjeteve.

Për çfarë është autoplasticina?

Aplikimi kryesor i produktit:

1. Mbrojtja e bulonave nga korrozioni.
2. Si një agjent antikoroziv (së bashku me një konvertues ndryshku).
3. Mbyllja e pjesëve individuale të trupit.

Autoplasticina përdoret për të mbrojtur nyjet dhe boshllëqet në pjesën e poshtme të makinës nga grimcat e vogla. Kjo lehtëson heqjen e tyre të mëvonshme gjatë larjes me shampo makine ose ujë të thjeshtë, ndërkohë që veshja kryesore nuk dëmtohet. Më pas, mund të kryhet përpunim shtesë me auto-izolues.

Për t'u mbrojtur nga ndryshku, përdoren autoplastikë me bazë uji (qëllimi dhe përbërja zakonisht tregohen në paketimin e produktit). Një vulë e tillë mbahet mirë në çdo sipërfaqe, nuk është e ekspozuar ndaj dritës së diellit, nuk është toksike dhe nuk dekompozohet, madje edhe në nivele të larta të dioksidit të squfurit, azotit ose dioksidit të karbonit në atmosferë.

Me aplikim të vazhdueshëm, materiali ndihmon në reduktimin e zhurmës së një motori që funksionon: thithja e zërit sigurohet nga struktura qelizore e materialit. Metoda është veçanërisht efektive për ato vende në makinë ku është e pamundur të aplikoni ngjitës të lëngshëm. Këto përfshijnë kryqëzimin e krahut të makinës me pragun, elementët e parafangos së krahëve, targat, lidhësit për zorrët dhe tubat e frenave. Në rastin e fundit, fiksimi shtesë i tyre kryhet njëkohësisht.

Sekuenca e përdorimit të përbashkët të autoplasticinës dhe konvertuesit të ndryshkut është si më poshtë. Sipërfaqja thahet dhe pastrohet mirë. Së pari, aplikohet një shtresë e konvertuesit, dhe më pas zonat me probleme (fiksuesit, rreshtimi i parakolpit, pjesët e brendshme të parakolpëve) përpunohen shtesë me autoplasticinë. Disa rishikime të përdoruesve tregojnë se vetëm autoplasticina mund të përdoret, veçanërisht kur mbyllni kokat e bulonave dhe arrave, pasi cilësia origjinale e një ngjitësi të tillë ruhet për disa vite.

Rregullat themelore të zgjedhjes

Vlen të zgjidhni autoplasticinën jo aq shumë për çmimin e saj, por për ndjesitë e tij prekëse: një produkt i butë është më viskoz dhe, megjithëse është më i lehtë për t'u aplikuar, nuk mban aq mirë si rezultat. Plastelina e fortë është më e lehtë për të dhënë formën e dëshiruar.

Vetitë ngjitëse të autoplasticinave moderne nuk varen nga materiali që vuloset, kështu që këshillohet të zgjidhni një produkt sipas konsistencës dhe përbërjes së përbërësve, duke u fokusuar në atë punë që supozohet të kryhet.

Kufizimet e produktit përfshijnë faktin që autoplasticina që përmban ujë humbet elasticitetin e saj në ngrica të rënda, duke u plasaritur në vendet e aplikimit të saj. Përpjekjet për të përdorur formulime të tretshme në vaj gjithashtu nuk janë veçanërisht të suksesshme, pasi në temperatura të ulëta, autoplasticina nuk trashet dhe delaminohet. Nga rruga, substanca është gjithashtu e papërshtatshme në temperatura mbi 30 ... 35ºС, pasi fillon të shkrihet.