Transmision automatik ZF 8HP50
Përmbajtje
Transmisioni automatik me 8 shpejtësi ZF 8HP50 është montuar në një fabrikë në Gjermani që nga viti 2014 dhe është instaluar në modelet BMW me rrota të pasme si GA8HP50Z dhe me të gjitha rrotat si GA8HP50X. Kjo kuti është instaluar gjithashtu në Chrysler, Doodge dhe Jeep nën indeksin e vet 850RE.
Gjenerata e dytë 8HP përfshin gjithashtu: 8HP65, 8HP75 dhe 8HP95.
Specifikimet 8-transmision automatik ZF 8HP50
| Lloj | makinë hidraulike |
| Numri i ingranazheve | 8 |
| Për ngasje | e pasme / e plotë |
| Kapaciteti i motorit | deri në 3.6 litra |
| çift rrotullues | deri në 500 Nm |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Vëllimi i yndyrës | 8.8 litra |
| Ndryshimi i naftës | çdo 60 km |
| Zëvendësimi i filtrit | çdo 60 km |
| shembullore. burim | 300 000 km |
Pesha e thatë e transmisionit automatik 8HP50 sipas katalogut është 76 kg
Transmisioni automatik i raporteve të marsheve GA8HP50Z
Në shembullin e një BMW 1-Serie 2017 me një motor 2.0 litra:
| Kryesor | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | Mbrapa |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Cilat modele janë të pajisura me një kuti 8HP50
| Giulia I (Tipi 952) | 2015 - e tashme |
| Stelvio I (Tipi 949) | 2016 - e tashme |
| 1-Seria F20 | 2014 - 2019 |
| 2-Seria F22 | 2014 - 2021 |
| 3-Seria F30 | 2015 - 2019 |
| 4-Seria F32 | 2015 - 2021 |
| 5-Seria F10 | 2014 - 2017 |
| 5-Seria G30 | 2017 - 2020 |
| 6-Seria G32 | 2017 - 2020 |
| 7-Seria G11 | 2015 - 2019 |
| X3-Seria G01 | 2017 - 2021 |
| X4-Seria G02 | 2018 - 2021 |
| X5-Seria F15 | 2015 - 2018 |
| X6-Seria F16 | 2015 - 2018 |
| 300C 2 (LD) | 2018 - e tashme |
| Challenger 3 (LC) | 2018 - e tashme |
| Karikuesi 2 (LD) | 2018 - e tashme |
| Durango 3 (WD) | 2017 - e tashme |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - e tashme |
| Gladiator 2 (JT) | 2019 - e tashme |
| Wrangler 4 (JL) | 2017 - e tashme |
| Era verilindore 1 (M182) | 2022 - e tashme |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e transmetimit automatik 8HP50
Problemi kryesor është bllokimi i solenoideve me produkte të veshjes së fërkimit.
Nga solenoidet e bllokuara me papastërti, presioni i vajit zvogëlohet dhe kutia e ingranazhit fillon të shtyjë
Nëse nuk i kushtoni vëmendje dridhjes së transmetimit automatik, ai do të thyejë kushinetën e pompës së vajit
Me ngarje agresive, bateritë e aluminit shpesh nuk rezistojnë dhe shpërthejnë
Pika e dobët e makinerive të kësaj familjeje janë tufat dhe guarnicionet e gomës.