Test drive Audi Q2, Mini Clubman dhe Seat Ateca: midis një SUV dhe një karroce

Tre modele jetese që janë të vështira për tu klasifikuar

me Audi Q2, ka një refuzim të ndërgjegjshëm të dimensioneve të ngurta. Një SUV i vogël urban i nivelit të lartë konkurron me konkurrentët më të mëdhenj - Mini Clubman Cooper 4 dhe Seat Ateca. Por a mund të tejkalojë mishërimin e konceptit të makinës së stilit të jetesës dhe Ateca-s shumë më të madh?

Dhe për ne, testues makinash, nuk ndodh çdo ditë që një model që nuk bie plotësisht në ndonjë nga klasat e zakonshme të ndalet në dyert tona. I tillë është Audi Q2, i cili balancon vijën midis makinës së vogël, SUV kompakt dhe modelit familjar dhe kështu i shmanget klasifikimit të thjeshtë.

Kjo është arsyeja pse ne e ftuam atë në provën e parë të krahasimit me modelin SUV kompakt të ri Seat Ateca dhe stacionin elegant Mini Clubman. Kjo duhet të jetë një mënyrë e mirë për ta vendosur modelin Audi në kategorinë e duhur. Sidoqoftë, blerësit e makinave shpesh mendojnë për notat sipas çmimit sesa madhësisë. Në këtë rast, palët e interesuara duhet të jenë të siguruara mjaft mirë financiarisht. Njësitë e provës, secila e pajisur me një motor të fuqishëm me naftë, transmetim automatik dhe kuti të dyfishtë, kushtojnë rreth 35 euro në Gjermani. E cila është mjaft për makinat, hapësira e brendshme e të cilave i vendos diku midis VW Polo dhe Kia Soul. Seat Ateca është një përjashtim këtu, por ne do të flasim për këtë më vonë.

Kjo na sjell te Mini Clubman, i blerë jo aq për brendësinë e tij të shkëlqyer, por kryesisht për dizajnin e tij dhe portretizimin e suksesshëm të imazhit të Mini-t të vjetër. Makina e testit blu është një Cooper SD All4, e pajisur si standard me një transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe me fuqi 190 kf. Kjo bën që çmimi i saj të mos jetë më i ulët se 33 euro.

Kthesa të shkathëta dhe të dashura

Në pamje të parë, këto janë shumë para për një Mini, por në këtë rast kundër tyre po ofrohet një makinë mjaft e madhe. Mini nuk është më më i vogli në këtë krahasim, sepse është rreth gjashtë centimetra më i gjatë se Q2 dhe vëllimi i tij maksimal i ngarkesës është 200 litra më shumë. Në çdo rast, Mini është më i pajisur se Audi më i vogël për detyrat e përditshme të transportit - përveç derës stilistikisht autentike Clubman, por jopraktike të dyfishtë në pjesën e pasme. Sa i përket sediljes së pasagjerit, gjithçka është gjithashtu shumë mirë këtu.

Në pjesën e pasme, ju keni hapësirë ​​të mirë për këmbët dhe kokën, dhe ka më shumë hapësirë ​​përpara sesa në Q2. Në pjesën e pasme, vetëm sedilja e butë ndërhyn shumë, dhe aksesi përmes dy dyerve të pasme është mjaft i përshtatshëm edhe për pasagjerët e rritur. Të paktën, nëse janë mjaft të lëvizshëm - në fund të fundit, lartësia e sediljeve mbi rrugë në Mini është dhjetë centimetra më e ulët se në Audi, dhe ndryshimi me modelin Seat është edhe më shumë se dymbëdhjetë centimetra.

Kjo mund të mos tingëllojë si një gjë e mirë për tregtarët e prodhuesve të mëdhenj, por për shumë, kryesisht klientë të moshuar, lartësia e sediljes është një kriter i rëndësishëm për blerjen. Sidoqoftë, meqë është e shkëlqyeshme pozicioni i lartë, nuk kontribuon në dinamikë të mirë në rrugë, kështu që Clubman merr kthesa dukshëm më shpejt se Q2 dhe Ateca. Ju mund ta shihni këtë jo vetëm nga njehsorët në sllallom standard dhe ndryshimet e dy korsive, ku Mini është shumë përpara dy konkurrentëve të tij, por edhe kur ju personalisht qëndroni pas timonit.

Kthesat spontane, lëvizja e lehtë e trupit rreth boshtit gjatësor dhe ndryshimet e menjëhershme të drejtimit karakterizojnë sjelljen e Mini. Në këtë pjesë, modeli do të kishte marrë edhe më shumë pikë nëse drejtimi i tij nuk reagon me një tendencë nervozizmi dhe nxitimi. Për Audi dhe Seat, kjo bëhet më harmonike, megjithëse lëvizin shumë më ngadalë.

Kjo është veçanërisht e vërtetë për modelin Seat, i cili, me trupin e tij të madh dhe hapësirën e bollshme, është një SUV i plotë.

I madh dhe i rehatshëm

Në testin e Seat, Ateca konkurron në 2.0 kf 190 TDI, i cili ofrohet si standard me transmisione tufë të dyfishtë dhe të dyfishtë dhe pajisje të nivelit të lartë Xcellence. Në këtë rast, çmimi është pothuajse 36 euro, gjë që është mjaft tronditëse për klientët e vjetër të Seat. Sidoqoftë, një VW Tiguan me të njëjtin motor kushton 000 euro më shumë nëse kjo mund të ngushëllojë blerësit e mundshëm.

Ateca gjithashtu ofron shumë për çmimin e saj - në fund të fundit, përveç bollëkut të hapësirës dhe një njësie të fuqishme nafte me një udhëtim të qetë dhe të qetë, shtohet një shasi me theks në rehati, e cila zbut në mënyrë perfekte kryesisht të vogla, por të pakëndshme të përditshme. parregullsi të sipërfaqes së rrugës, edhe pa amortizues adaptues. Nuk funksionon aq mirë kur ngarkesa ose amplituda e gungave bëhet më e madhe - atëherë Ateca lëviz si një anije në det të trazuar dhe i transmeton disa nga gungat nga rruga tek ato në kabinë shumë më të dukshme.

Dhe duke qenë se po flasim për dobësitë e Seat-it, nuk mund të ndaleni në të aq mirë sa Audi dhe Mini. Për shembull, me një shpejtësi prej 100 km / orë, spanjollit i duhet një distancë ndalimi prej 3,7 m më shumë se një model Audi; kur ndalohet me 160 km/h, diferenca është sa shtatë metra, dhe siç e dinë tashmë lexuesit tanë, kjo barazohet me një shpejtësi të mbetur prej afro 43 km/h.

Madhësia dhe pesha e Seat Ateca janë gjithashtu të dukshme në konsumin e karburantit. Ai ka nevojë për pak më shumë naftë sesa përfaqësuesit e Mini dhe Audi, diferenca mesatare në provë është rreth 0,2 litra. Në nivelin e sotëm të çmimeve, kjo është rreth 60 leva për një kilometrazh vjetor prej 15 km dhe ndoshta nuk është një kriter vendimtar për blerjen.

Komoditet dhe cilësi të lartë

Blerësit e Audi Q2 nuk duhet të jenë të ndjeshëm ndaj çmimeve; një crossover / SUV i vogël në versionin 2.0 TDI me 150 kuaj fuqi, S tronic dhe transmision binjak Quattro për 34 euro, pothuajse i barabartë me Clubman dhe Ateca, të cilat, megjithatë, kanë 000 kf. me te fuqishem. Fakti që një Audi është më i lehtë se një model i motorizuar vërehet me çdo mbyt. Makina bën më shumë përpjekje, ndërron ingranazhe më me nerva dhe Mini dhe Seat tërhiqen pa ndonjë vështirësi të dukshme.

Sa i përket transmisionit, kutia me dy tufë nga nafta 2-litërshe Q2000 është versioni më i fundit me dy tufa me pllaka me rrotullim të lagësht dhe dy pompa vaji. Në drejtimin normal, kjo nuk është e dukshme, por duhet të shpërblehet me efikasitet dhe qëndrueshmëri më të lartë. Në provë, transmetimi funksionoi shpejt, pa gunga apo gabime. Kjo vlen edhe për transmisionin e dyfishtë Quattro, i cili, si S tronic, kushton 2 € shtesë, por përveç kapjes më të mirë, ofron edhe komoditet më të madh në drejtimin e automjetit, pasi versionet me transmision të dyfishtë QXNUMX kanë shumë lidhje në vend të shiritit rrotullues. pezullimi. në boshtin e pasmë.

Në të vërtetë, në njohjen e parë, modeli Audi duket mjaft i ngushtë, por ndjenja e rehatisë përmirësohet me çdo kilometër të kaluar, sepse shasia (këtu me amortizues adaptive me një kosto shtesë prej 580 euro), sidomos në gunga më të ashpra, reagon shumë më fort. pa probleme nga pezullimi Seat dhe Mini. Kjo është e vërtetë edhe kur automjeti po lëviz me ngarkesën e tij maksimale (465 kg).

Po, pesha. Të tre makinat peshojnë rreth 1600 kilogramë. Q2 dhe Clubman janë pak më të mëdha, Ateca është pak më e vogël. Pra, 190 kuaj fuqi e dy modeleve më të fuqishëm në provë nuk duket shumë, dhe fuqia prej 150 kf. përfaqësuesi i Audi nuk është asgjë më shumë se i kënaqshëm. Përshpejton nga 100 në 200 km / orë për më pak se nëntë sekonda dhe arrin mbi XNUMX km / orë.

Çfarë tjetër ka për të ofruar ai? Ndërtim i pastër, i zoti, informacion dhe argëtim në një lartësi moderne, dhe një pamje e nënvlerësuar këndshëm që nuk duket as nga vendi në zbukurimet e altoparlantëve të pasëm argjendi. Për më tepër, me një motor benzinë ​​prej 150 kf. Çmimet për modelin fillojnë nën 25 euro.

Teksti: Heinrich Lingner

Foto: Achim Hartmann

Vlerësim

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – Pikë 431

Audi Q2 fiton këtë provë krahasimi sepse nuk ka pothuajse asnjë pikë të dobët, por ka shumë pika të forta siç janë frenat e shkëlqyera dhe një shasi të rehatshme.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive - Pikë 421

Hapësira bujare e ofruar është cilësia më e jashtëzakonshme e Ateca-s, motori i fuqishëm është gjithashtu i lavdërueshëm, por frenat janë nën mesataren.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 - Pikë 417

Clubman është një aktor me role të ndritshme. Hapësira e brendshme dhe komoditeti i pezullimit mund të jenë më të mira, por në këtë krahasim, është makina më e shkathët dhe më e këndshme për të ngarë.

detaje teknike

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Side Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Vëllimi i punës	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Pushtet	150 k.s. (110 kW) në 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) në 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) në 4000 rpm
max. çift ​​rrotullues	340 Nm në 1750 rpm	400 Nm në 1900 rpm	400 Nm në 1750 rpm
përshpejtim 0-100 km / orë	8,7 sek	7,6 sek	7,3 sek
Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Shpejtësi të lartë	211 km / orë	212 km / orë	222 km / orë
Konsumi mesatar karburantit në provë	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Çmimi bazë	34 € (në Gjermani)	35 € (në Gjermani)	33 € (në Gjermani)

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » Audi Q2, Mini Clubman dhe Seat Ateca: midis SUV dhe kamionçinës