Aprilia Sportcity Cube 300

Skuteri i fundit nga Aprilia, pasardhësi i Leonardit të suksesshëm, më shpëtoi lëkurën të paktën dy herë. Herën e parë më duhej të udhëtoja nga kryeqyteti në kryeqytetin e Gorenjska me një thes të madh të pajisjeve të motoçikletave.

Në garazhin editorial, kishte Sportscity dhe Hop, një përkrenare në kokë, një qese midis këmbëve (skuteri ka një fund të sheshtë!), Dhe këmbët mbi pedalet për pasagjerin, dhe unë tashmë po konkurroja në përshpejtimin nga kryqëzim me drejtuesin e GSXR të verdhë. me të vërtetë, ne ishim përsëri së bashku në semaforin tjetër.

Së dyti, ishte e nevojshme të shkoje në Umag, ku miqtë tashmë kishin filluar të festonin XNUMX Majin një ditë më parë. Unë kisha një zgjedhje të makinës, autostop dhe skuter dhe, siç e kuptuat, zgjodha këtë të fundit.

Një motor me katër kohë me tre metër kub me injeksion elektronik të karburantit, i cili konsumon katër litra karburant për njëqind kilometra, përshpejton një makinë me dy rrota në 130 km / orë dhe me një shpejtësi lundrimi nga 110 në 120, që është pak më e lartë. në autostradë dhe pak në autostradë patate furre me rozmarinë dhe shijshme të pjekura në skarë. Për të mos folur për kthimin e së dielës, kur para kufirit kishte një autokolonë të paktën dhjetë kilometra - do të mendonit se unë arrita në shtëpi më shpejt se të tjerët në makinë.

Sa më sipër mund të zbatohet për çdo skuter maxi, kështu që disa fjalë për Sportcity: duket mirë, por, për fat të keq, në disa vende ai ka kontakt të paqëllimshëm me pjesët plastike. Selia meriton një A të pastër për shkak të madhësisë së saj dhe ngurtësisë së duhur, dhe timonet janë në lartësinë e duhur, kështu që përdoruesit më të gjatë kanë shumë hapësirë ​​në gjunjë.

Edhe pse skuteri është i bollshëm për dy, dimensionet e tij nuk janë shumë të mëdha, kështu që ndihet si një peshk në ujë në qytet. Falë rrotave të tij të mëdha, ai gjithashtu sillet shumë mirë në rrugën e hapur, ku vetëm do t'ju bëjë të ditur se nuk jeni ulur në motor kur bëni shpejt kthesa të gjata.

Ankesa e vetme kryesore është madhësia e të dy sirtarëve, pasi mezi mund ta shtrydhni portofolin në atë përpara këmbëve dhe vetëm një helmetë e hapur "jet" futet poshtë sediljes. Fatkeqësisht, hapësira është vjedhur nga rrotat 15 inç dhe një gjenerator i madh, kështu që duhet të mendoni për një valixhe. Kllapa për të është instaluar si standard!

Po çmimi? Nuk është e vogël, por nëse shikoni listat e çmimeve të produkteve evropiane dhe japoneze, Aprilia është edhe më e lirë se sa konkurrentët e krahasueshëm. Mendoni.

Informacion teknik

Çmimi i testimit të makinës: 3.999 EUR

motori: me një cilindër, me katër goditje, të ftohur me lëng, 278 cm? , injeksion elektronik i karburantit.

Fuqia maksimale: 16, 1 kW (22) në 7.250 / min.

Çift rrotullues maksimal: 22 Nm në 6.500 rpm

Transferimi i energjisë: transmetim automatik i ndryshueshëm në mënyrë të vazhdueshme.

Korniza: tub çeliku.

frenat: dy spirale përpara? 260mm, spirale e pasme? 220 mm

Pezullimi: pirun teleskopik para? 35 mm, udhëtim 100 mm, dy amortizues hidraulikë të pasëm të rregullueshëm, udhëtim 80 mm.

Goma: 120/70-15, 130/80-15.

Lartësia e sediljes nga toka: 815 mm.

Rezervuar karburanti: 9 l.

Baza e rrotave: 1.360 mm.

Pesha: 159 kg.

Përfaqësuesi: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

+ kapacitet

+ performancë dhe rehati në vozitje

+ frena

+ gatishmëri

– nyje plastike të pasakta

- vëllimi i të dy kutive

Matevž Gribar, foto: Sasha Kapetanovich