AP Eagers përmirëson efikasitetin
Martin Ward në sallën ekspozite AP Eagers Range Rover në Brisbane Fortitude Valley. (Foto: Lyndon Mehilsen)
CEO Martin Ward tha se ndërsa shitjet e makinave të reja ranë sapo goditi kriza në 2008, kushtet më të shtrënguara financiare e detyruan kompaninë të rriste efikasitetin e të gjitha flotës së saj të ekskluzivitetit të 90 Bregut Lindor. .
Përfitimi nga kjo dhimbje ishte i dukshëm në fillim të këtij muaji kur tregtari i makinave rriti parashikimin e tij vjetor të fitimit për vitin e kaluar në 61 milionë dollarë nga 45.3 milionë dollarë në 2010, duke mposhtur një parashikim të tregut të tetorit prej 54-57 milionë dollarësh.
Rezultatet e auditimit do të publikohen në fund të muajit të ardhshëm. Efekti i menjëhershëm i menaxhimit ishte rritja e çmimit të aksioneve të kompanisë nga 11.80 dollarë në 12.60 dollarë, por që atëherë ai ka rënë përsëri në 12 dollarë, ende 20 cent më i lartë se përpara njoftimit.
Rezultati më i mirë është arritur pa shitjen e automjeteve të reja apo të përdorura, që është aktiviteti kryesor i kompanisë. Shitjet e makinave të reja në Australi ranë 2.6% vitin e kaluar dhe Eagers ndanë dhimbjen, megjithëse pati shenja të një rikuperimi në gjysmën e dytë të vitit.
Z. Ward tha se ishin dy faktorë kryesorë që kontribuan në rezultatin më të mirë të Eagers: blerja e Australisë Jugore nga Adtrans vitin e kaluar dhe performanca më e mirë e biznesit ekzistues - jo përmes shitjeve shtesë, por përmes efikasitetit më të madh.
Sektori i listuar i shitjes me pakicë të makinave është i vogël. Automotive Holdings Group është kompania më e madhe, por gjithashtu merret me logjistikën në fusha të tilla si magazinimi në frigorifer. Dy të ardhshëm ishin Adtrans dhe Eagers.
Eagers zotëronin rreth 27% të Adtrans derisa blenë kompaninë në vitin 2010 për 100 milionë dollarë. Blerja u përshkrua në atë kohë si "një blerje e mirë me kilometrazh të ulët dhe një pronar të kujdesshëm".
Në shumë mënyra, rritja e AP Eagers gjatë viteve të fundit ka ndjekur disa kompani të tjera të Queensland që lëvizin nga shtetet në operacionet kombëtare.
Eagers është një kompani Queensland që operon në Brisbane për 99 vjet. Ai filloi të shesë makina pothuajse sapo ato u bënë të disponueshme komerciale. Kompania është e listuar në bursë që nga viti 1957 dhe, siç u shpejtua të theksonte Ward, paguan dividentë çdo vit.
Deri gjashtë vjet më parë, ai punonte vetëm në Queensland. Eagers operon nën një sistem ekskluziviteti. Që nga viti 2005, rreth kohës kur zoti Ward filloi me kompaninë, ajo ka filluar të zgjerohet ndërshtetërore, por hapi i madh ishte blerja e Adtrans, e cila siguroi akses në Australinë e Jugut dhe Victoria dhe rriti gjurmën e saj në Uellsin e Ri Jugor, duke i siguruar asaj prania në të gjithë bregun lindor. .
Eagers aktualisht trajton 45% të operacioneve në Queensland; 24 për qind në Uellsin e Ri Jugor; 19 për qind në Australinë e Jugut; dhe 6 për qind secila në Victoria dhe Territorin Verior. Adtrans është shitësi më i madh i makinave në Australinë e Jugut dhe një shitës i madh kamionësh në Uellsin e Ri Jugor, Victoria dhe Australinë e Jugut.
Z. Ward tha se blerja u bë në fund të vitit 2010 dhe vetëm vitin e kaluar kompania filloi të bënte fitime reale nga blerja.
"Ajo që ne kemi qenë në gjendje të bëjmë është të eliminojmë të gjithë shtresën e menaxhimit të një kompanie publike për një kompani të vogël dhe ta bashkojmë atë në një kompani më të madhe, gjëra të tilla si lista e pagave," tha ai. "Pasi të keni bërë një blerje, duhet pak kohë për t'u mbyllur, dhe ne po shohim përfitimin e kësaj tani."
Z. Ward tha se pothuajse gjysma e rritjes së parashikuar të fitimeve këtë vit ishte për shkak të blerjes së Adtrans, por kompania arriti gjithashtu rritje të efikasitetit. “Është një lojë me inç. Kjo është një industri ku shumë njerëz marrin komisione dhe marzhet janë gjithmonë të ulëta,” tha ai.
Ai tha se AP Eagers përdori firmën e kontabilitetit Deloitte për të vlerësuar performancën e kompanisë çdo 90 ditë, dhe kjo i dha kompanisë aftësinë për të identifikuar zonat problematike shumë shpejt.
"Pra, nëse nuk jemi duke punuar në ndonjë zonë, ne mund ta identifikojmë atë dhe të ndërmarrim veprime shumë shpejt për të rregulluar problemin," tha ai. “Në 2008-09, ne bëmë shumë gjëra që, në retrospektivë, i shtymë me vite, por GFC me të vërtetë na shtyu të bëjmë diçka për këtë.
“Ajo që ne kemi qenë në gjendje të bëjmë është të zvogëlojmë bazën tonë të kostos, e cila po bëhej më e madhe deri në vitin 2007. Në disa raste kjo është për shkak të zhvendosjes në objekte më të lira ku ne kemi të njëjtin ekspozim, por paguajmë më pak.”
Një shembull i mirë i kësaj është Brisbane, ku kompania operonte koncesionarët e Ford dhe General Motors në dy vende prestigjioze, por të shtrenjta. Ata tani janë zhvendosur, duke ulur kostot dhe kanë shtuar edhe një dyqan Mitsubishi.
