Pse niveli i vajit të motorit bie shpesh pas një zëvendësimi të planifikuar?

Shumë shpesh, pas punës së planifikuar për ndryshimin e vajit në motor, niveli i tij bie pas ca kohësh, kur shoferi tashmë ka arritur të drejtojë deri në pesëqind kilometra. Portali AvtoVzglyad tregon pse ndodh rrjedhja.

Një nga arsyet më banale: mjeshtri nuk e shtrëngoi plotësisht prizën e kullimit. Në lëvizje, gradualisht filloi të zhvidhosej, kështu që vaji iku. Një arsye tjetër e ngjashme është dëshira për të kursyer në gjëra të vogla. Fakti është se një vulë peni vendoset nën prizën e kullimit dhe ndryshohet me çdo ndryshim të lubrifikantit. Nuk rekomandohet përdorimi për herë të dytë sepse kur shtrëngohet spina deformohet duke siguruar ngushtësinë e sistemit. Përdorimi i përsëritur i tij mund të çojë në rrjedhje vaji, kështu që definitivisht nuk ia vlen të kurseni në këtë material harxhues.

Lubrifikimi mund të largohet edhe nga nën copë litari i filtrit të vajit, sepse mjeshtrit fatkeq nuk e tërhoqën atë ose e shtrënguan shumë gjatë instalimit. Një defekt i fabrikës i filtrit është gjithashtu i mundur, në të cilin trupi i tij thjesht plasaritet përgjatë shtresës.

Një rrjedhje e rëndë mund të ndodhë gjithashtu pas një riparimi të madh të motorit. Për shembull, për shkak të një prishjeje të copëzës së bllokut të cilindrit, nëse mjeshtrit e montuan motorin dobët ose e ngjeshnin gabimisht kokën e bllokut. Si rezultat, koka përmes copë litari shtypet kundër vetë bllokut në mënyrë të pabarabartë, gjë që çon në prishje në vendet ku shtrëngimi i saj lirohet. Ngushëllimi relativ është se shoferi mund ta shohë vetë problemin nga njollat ​​e vajit të motorit nga poshtë kokës së bllokut.

Një rënie e nivelit të vajit mund të provokojë gjithashtu probleme të vjetra me motorin. Për shembull, vulat e rrjedhës së valvulës dështuan. Këto pjesë janë bërë prej gome rezistente ndaj vajit, por me kalimin e kohës, nën ndikimin e temperaturës dhe presionit të lartë, goma humbet elasticitetin e saj dhe pushon së funksionuari si vulë.

Rrjedhja mund të shkaktohet edhe nga problemet në sistemin energjetik. Fakti është se kur injektorët e karburantit bllokohen, ata fillojnë të mos spërkasin karburantin, por të derdhen në dhomën e djegies. Për shkak të kësaj, karburanti digjet në mënyrë të pabarabartë, shfaqet shpërthimi, i cili çon në shfaqjen e mikroçarjeve në pistonët dhe unazat e pistonit. Për shkak të kësaj, unazat e krueses së vajit heqin filmin e vajit nga muret e punës të cilindrave në mënyrë joefikase. Pra, rezulton se lubrifikuesi depërton në dhomën e djegies. Prandaj kostoja e rritur.