Trajtimi anti-korrozioni i trupit të një makine moderne
Përmbajtje
Korrozioni është armiku më i keq i një makine. Inxhinierët po bëjnë shumë punë për të përmirësuar strukturën e trupit: zvogëlojnë numrin e pikave të saldimit dhe sigurojnë saktësi maksimale në përshtatjen e pjesëve të trupit. Një temë më vete janë kavitetet e fshehura. Uji dhe reagentët nuk duhet të grumbullohen në to. Por është e vështirë të sigurohet ngushtësi absolute, kështu që ventilimi natyror sigurohet në zgavrat e fshehura.
Materialet kundër korrozionit po përmirësohen gjithashtu. Pas saldimit, trupi i makinës zhytet në një banjë të veçantë. Disa prodhues përdorin një përbërje me bazë zinku - ky është opsioni më i qëndrueshëm. Të tjerë praktikojnë mbushjen kataforike të trupit: pasi të kalojnë nëpër banjë, një film i fortë fosfat formohet në metal. Për më tepër, në vendet që i nënshtrohen korrozionit, kryhet i ashtuquajturi galvanizimi i ftohtë: pjesët janë të veshura me një pluhur të veçantë zinku.
Por trajtimi i fabrikës kundër korrozionit nuk kufizohet vetëm në këtë. Një mastikë e veçantë aplikohet në fund për të mbrojtur kundër copëtimit. Në harqet e rrotave vendosen veshje mbrojtëse plastike ose aplikohet një shtresë kundër zhavorrit. Trupi është i lyer, dhe shumë makina kanë llak shtesë. Gjendja e trupit varet nga kushtet e funksionimit, por mesatarisht, në një makinë moderne, në mungesë të dëmtimeve mekanike, nuk ndodh korrozioni brenda tre viteve.
Detyrimet e garancisë
Për shumicën e makinave të reja, prodhuesi jep një garanci tre-vjeçare për integritetin e bojës dhe një garanci 7-12-vjeçare kundër ndryshkut. Garancitë nuk zbatohen për rastet kur korrozioni shoqërohet me dëmtim të bojës.
Zonat e rrezikut
Pjesët e mëposhtme të makinave janë më të ndjeshme ndaj ndryshkut:
- buza e përparme e kapuçit - guralecat bien në të dhe ndodhin patate të skuqura;
- pragjet - ato janë afër tokës, dëmtimi mekanik është i mundur;
- dyert e përparme, parafangat e pasme dhe buza e kapakut të bagazhit. Si rregull, ndryshku në këto vende fillon në zgavrat e fshehura;
- sistemi i shkarkimit, pasi reaksioni i oksidimit është më i shpejtë në metalin e nxehtë.
Përpunimi shtesë
Jo të gjitha makinat janë të pajisura me "baltë" të përparme dhe të pasme si standard. Ato janë të lira, por kanë një funksion të rëndësishëm: mbrojnë pragjet dhe trupin nga guralecat që fluturojnë nga rrotat. Nëse nuk janë të përfshira në automjet, ia vlen t'i porositni në përfaqësinë e Grupit të Kompanive FAVORIT MOTORS.
Skaji i kapuçit është i mbuluar me një film të veçantë kundër zhavorrit. Preferohet nga mbrojtja plastike, e quajtur gjerësisht "miza e mizave", sepse nën plastikë grumbullohen reagentët dhe lagështia, e cila krijon të gjitha kushtet për korrozion.
Për të mbrojtur sistemin e shkarkimit, si rregull, përdoret një llak i veçantë termik.
Trupi i makinës mund të trajtohet me një lustrim mbrojtës. Ka përgatitje të ndryshme: ato më të thjeshtat e dyllit "live" 1-3 larje, dhe ato profesionale qeramike - deri në një vit e gjysmë.
Punonjësit e Grupit të Kompanive FAVORIT MOTORS janë të vetëdijshëm për të gjitha nuancat e ndërtimit të makinave të markave të specializuara dhe do të sugjerojnë opsionin më të mirë për karrocerinë shtesë.
parandalim
Praktika tregon se një makinë e pastër jeton më gjatë. Fakti është se një "efekt serë" krijohet nën një shtresë papastërtie, e cila mund të çojë në dëmtimin e bojës, dhe më pas në korrozioni. Prandaj, duke qenë se makina bëhet pis, ia vlen të vizitoni lavazhet dhe në periudhën vjeshtë-dimër këshillohet larja e harqeve të rrotave dhe e poshtme e makinës.
Edhe aksidentet e vogla zvogëlojnë rezistencën kundër korrozionit të makinës. Gjatë riparimit, është e nevojshme të rivendosni plotësisht pjesët e dëmtuara dhe t'i trajtoni ato me preparate speciale.
Rekomandohet gjithashtu që periodikisht të kryhet inspektimi parandalues, dhe nëse zbulohet dëmtimi i veshjes kundër korrozionit, eliminoni menjëherë ato. Kjo mund të bëhet gjatë mirëmbajtjes së planifikuar në qendrat teknike të Grupit FAVORIT MOTORS.
