Karburant për motorët e makinave
Përmbajtje
Kërkesat për karburantin e përdorur tregohen në udhëzime dhe më së shpeshti kopjohen në pjesën e brendshme të kapakut të rezervuarit të gazit. Ekzistojnë dy lloje kryesore të karburantit për makina: benzinë dhe naftë dhe llojet alternative: gaz, energji elektrike, hidrogjen. Ekzistojnë gjithashtu shumë lloje më ekzotike të karburantit që praktikisht nuk përdoren në makinat e prodhuara në masë.
GOST, TU, STS: rregulloret që rregullojnë cilësinë e karburantit në pikat e karburantit
Cilësia e karburantit rus rregullohet nga shtatë GOST. Tre kanë të bëjnë me benzinën - R 51105, R 51866 dhe 32513. Katër kanë të bëjnë me karburantin dizel: R 52368, 32511, R 55475 dhe 305. Megjithatë, legjislacioni ekzistues nuk e detyron prodhuesin të ndjekë rreptësisht standardet GOST, kështu që standardet e tjera janë gjithashtu të mundshme : kushtet teknike (TU) ose standardi organizativ (STO). Është e qartë se ka shumë më tepër besim në karburantin e prodhuar në përputhje me GOST. Dokumentet për produktet e shitura zakonisht vendosen në pikat e karburantit, nëse është e nevojshme, mund t'i kërkoni punonjësve; Standardet kryesore përcaktohen në rregulloret teknike të bashkimit doganor "Për kërkesat për benzinën e automobilave dhe aviacionit, naftën dhe karburantin detar, karburantin e avionëve dhe naftën djegëse".
Shënimi i benzinës më të zakonshme 95 duket kështu: AI 95 K5. Kjo do të thotë benzinë e klasës 5 me një numër oktani 95. Që nga viti 2016, shitja e karburantit motorik nën klasën 5 është e ndaluar në Rusi. Dallimet kryesore janë përmbajtja maksimale e lejueshme e substancave të caktuara.
Nuk ka një koncept të përhapur të Euro5 në lidhje me benzinën ose naftën: kërkesat mjedisore nuk zbatohen për karburantin, por për shkarkimin e automjeteve. Prandaj, mbishkrimet e ndryshme "Karburanti ynë përputhet me Euro5" janë thjesht një marifet marketingu dhe nuk i qëndrojnë asnjë kritike ligjore.
Benzina: një nga llojet më të zakonshme të karburantit të automobilave
Parametra të rëndësishëm të benzinës janë numri oktan dhe klasa mjedisore. Numri i oktanit është një masë e rezistencës ndaj goditjes së benzinës. Shumica e motorëve me benzinë moderne janë krijuar për të përdorur karburant 95 oktan, disa me benzinë 92 oktane janë projektuar për motorë me performancë të lartë. Nëse përdorni karburantin e gabuar, mund të ketë probleme: në vend që të digjet, përzierja e karburantit mund të fillojë të shpërthejë dhe të shpërthejë. Kjo, natyrisht, nuk përbën rrezik për të tjerët, por motori mund të prishet. Prandaj është e rëndësishme të ndiqni rekomandimet e prodhuesit të automjetit, pasi nëse përdoret karburanti i gabuar, prodhuesi nuk do të mbajë përgjegjësi nëse motori ose sistemi i karburantit dështojnë.
Karburanti dizel: lloji i dytë më i popullarizuar i karburantit të motorëve të automobilave
Karburanti dizel në mënyrën e vjetër ndonjëherë quhet karburant dizel. Emri vjen nga gjermanishtja Solaröl - vaj diellor. Karburanti dizel është një fraksion i rëndë i formuar gjatë distilimit të naftës.
Për një motor nafte, përveç klasës mjedisore, temperatura e ngrirjes është gjithashtu e rëndësishme. Ka karburant dizel veror me pikë derdhjeje prej -5 °C, naftë dimërore (-35 °C) dhe naftë arktike, e cila trashet në -55 °C.
Praktika tregon se vitet e fundit pikat e karburantit kanë monitoruar cilësinë. Të paktën, stacionet e rrjetit nuk i lejojnë vetes të shesin karburant që bëhet viskoz në temperatura të ulëta. Në udhëtime të gjata, shoferët me përvojë marrin me vete aditivë antixhel, përdorimi i të cilave siguron funksionimin pa probleme të motorit me naftë.
Shenjat e problemeve të motorit
Nëse mbushni karburant me karburant me cilësi të ulët, motori ose sistemi i karburantit mund të dështojnë. Shenjat e para janë si më poshtë:
- tym (i bardhë, i zi ose gri) nga tubi i shkarkimit;
- reduktuar ndjeshëm dinamikën e automjetit
- rritje e zhurmës, tinguj të jashtëm - gumëzhimë, zhurmë, klikime;
- zhurma kërcitëse, të cilat ekspertët i quajnë "rritje", të shoqëruara me pulsimin e presionit në daljen e turbocharger;
- i paqëndrueshëm boshe.
Në këtë rast, ju rekomandojmë të fikni makinën dhe të kontaktoni qendrën teknike të Grupit FAVORIT MOTORS. Përdorimi i një automjeti në një situatë të tillë është i rrezikshëm, pasi mund të çojë në riparime të shtrenjta të motorit.
Mbushja e pamjaftueshme si një nga metodat kryesore të mashtrimit në pikat e karburantit
Një ankesë e zakonshme është mosmbushja e karburantit. Praktika tregon se stacionet e karburantit të rrjetit zakonisht përputhen me të gjitha rregulloret. Rritja e konsumit të karburantit mund të jetë për shkak të një mosfunksionimi ose regjimit joekonomik të drejtimit. Mbushja e pamjaftueshme mund të vërtetohet vetëm duke derdhur karburant në një kuti me një kapacitet të caktuar.
Ka raste kur një pikë karburanti mbush një vëllim karburanti që tejkalon vëllimin e rezervuarit të karburantit. Kjo nuk tregon gjithmonë mashtrim. Fakti është se karburanti përmbahet jo vetëm në rezervuar, por edhe në tubat lidhës. Vëllimi i saktë shtesë varet nga modeli i automjetit.
Kështu, vendimi më i saktë është të mbushni karburant në stacionet e provuara të karburantit.
Nëse shkeljet janë të dukshme në pikën e karburantit, mund të kontaktoni autoritetet shtetërore të mbikëqyrjes ose zyrën e prokurorit.
Çfarë duhet të bëni nëse makina juaj prishet për shkak të karburantit me cilësi të dobët
Në rast të një mosfunksionimi të makinës që lidhet me karburantin me cilësi të ulët, vështirësitë kryesore qëndrojnë në bazën e provave: ju duhet të provoni një marrëdhënie shkak-pasojë midis prishjes dhe karburantit me cilësi të ulët. Mendimi i ekspertëve të qendrës së tregtarëve që i njohin mirë makinat që servisohen është i rëndësishëm. Ndonjëherë drejtuesit besojnë se shitësi mund të refuzojë qëllimisht riparimet. Nuk ka nevojë të kesh frikë nga kjo, pasi prodhuesi i makinave do të kompensojë shitësin për eliminimin e defekteve të prodhimit. Nuk ka kuptim që tregtari të refuzojë të kryejë riparime garancie. Është një çështje tjetër nëse mosfunksionimi shoqërohet me shkelje të rregullave të funksionimit të makinës, e cila përfshin përdorimin e karburantit me cilësi joadekuate. Në këtë rast, natyrisht, uzina nuk duhet të kompensojë humbjet. Këtë duhet ta bëjë fajtori - pika e karburantit.
Nëse teknikët e qendrës teknike përcaktojnë se mosfunksionimi lidhet me karburantin, atëherë duhet të merrni një mostër karburanti. Hidhet në tre kontejnerë, të cilët vulosen dhe firmosen nga personat e pranishëm gjatë përzgjedhjes (pronari, përfaqësuesi i një organizate të pavarur ekspertësh, punonjësi i qendrës teknike). Këshillohet që të ftoni një përfaqësues të stacionit të karburantit në procedurën e përzgjedhjes së karburantit me telegram me njoftimin e dorëzimit. Një enë dërgohet në një laborator të pavarur, pjesa tjetër mbahet nga pronari - ato mund të nevojiten për ekzaminime të mundshme të mëvonshme. Për besueshmëri më të madhe të bazës së provave, avokatët këshillojnë marrjen e mostrës së karburantit në pikën e karburantit ku makina u mbush me karburant - me përfshirjen e punonjësve të stacionit të karburantit dhe ekspertëve të pavarur. Këshilla është e mirë, por në praktikë kjo nuk është gjithmonë e mundur: duhet shumë kohë derisa makina të dorëzohet në qendrën teknike dhe të kontrollohet. Eksperti përcakton nëse kampioni në studim përputhet me parametrat e rregulloreve teknike të Unionit Doganor "Për kërkesat për benzinën e automobilave dhe aviacionit, naftën dhe karburantin detar, karburantin e avionëve dhe naftën doganore". Eksperti i qendrës teknike lëshon një dokument ku thuhet se mosfunksionimi është për shkak të karburantit me cilësi të ulët, përshkruan defektin dhe jep një listë të punës dhe pjesëve të këmbimit.
Gjithashtu, pronari i makinës duhet të ketë një dokument që vërteton se ka mbushur karburantin në një pikë karburanti të caktuar. Opsioni më i mirë është një çek, kështu që është më mirë të mos e hidhni. Në mungesë të tij, gjykata mund të organizojë dëshmi, filmime CCTV ose një deklaratë të kartës bankare.
Duke pasur dëshmi të një marrëdhënieje shkak-pasojë midis karburantit dhe një mosfunksionimi, viktima kontakton pronarin e pikës së karburantit dhe kërkon rimbursimin e shpenzimeve: koston e riparimeve dhe pjesëve të këmbimit, karburantin, evakuimin e makinës, ekzaminimin, etj. Nëse nuk arrini një marrëveshje, do t'ju duhet të shkoni në gjykatë. Nëse vendimi i gjykatës është pozitiv, fajtori do të duhet të paguajë edhe shpenzimet gjyqësore dhe koston e një avokati.
Llojet e veçanta të karburantit
Një numër pikash karburanti ofrojnë karburant, emri i të cilave përmban termat Ultimate, "Ecto", etj. Ky karburant ndryshon nga homologu i tij me një numër të ngjashëm oktani në prani të aditivëve të detergjentit, dhe prodhuesi shpesh flet për rritjen e efikasitetit të motorit. Por ajo që thonë tregtarët duhet të merret me një sasi të caktuar skepticizmi.
Nëse motori është shumë i ndotur, atëherë përdorimi i karburantit me aditivë detergjenti, përkundrazi, mund të shkaktojë një mosfunksionim. E gjithë papastërtia futet në injektorë dhe në pompën e presionit të lartë dhe thjesht i bllokon ato. Mund të ndodhë funksionim i paqëndrueshëm dhe rritje e toksicitetit. Me largimin e ndotësve, puna stabilizohet. Aditivët e detergjentit duhen trajtuar si vitaminat: ruajnë "shëndetin" e sistemit të karburantit, por janë të padobishëm në rastet klinike. Mbushja e rregullt e karburantit të tillë në një stacion të mirë karburanti nuk do të dëmtojë motorin dhe, ka shumë të ngjarë, do të ketë një efekt të dobishëm në funksionimin e tij. Ekziston edhe një anë ekonomike e çështjes: aditivët e karburantit shiten veçmas dhe mund të derdhen periodikisht në rezervuar. Do të jetë më e lirë.
Nëse kilometrazhi është i gjatë dhe gjatë kësaj kohe nuk janë përdorur aditivë karburanti, atëherë është më mirë të konsultoheni me specialistët e Grupit FAVORIT MOTORS. Teknikët e kualifikuar do të vlerësojnë gjendjen e makinës, do të sugjerojnë mënyrën më të mirë të veprimit dhe do të përcaktojnë medikamentet e nevojshme.
