Rripat e aluminit kundër çelikut - fakte dhe mite

Përparësitë e rrotave të aluminit janë në pamjen dhe trajtimin më të mirë të makinës. Disavantazhet - shumë shoferë flasin për çmimin më të lartë dhe ndjeshmërinë ndaj dëmtimit. kanë të drejtë?

Rafal Romanski i Ronalit po përpiqet të rrëzojë mitet për rrotat e aluminit dhe çelikut.

Rripat e aluminit kanë një jetëgjatësi të shkurtër dhe janë shumë të buta për rrugët tona.

Rafal Romanski: Është një mit. Disqet e çelikut janë edhe më të butë dhe më të prirur ndaj dëmtimit, dhe procesi i rigjenerimit është më i lirë dhe më i lehtë. Plasticiteti në rastin e rrotave të aluminit është avantazhi i tyre, jo një disavantazh. Me një goditje të lehtë, buzë është deformuar, por jo e thyer. Falë kësaj, ajri nga goma nuk ikën aq shpejt, dhe për këtë arsye ne jemi më pak të ndjeshëm ndaj ndryshimeve të papritura në pistë.

Cilësia e disqeve nga prodhuesit e njohur konfirmohet, ndër të tjera, nga teste të shumta qëndrueshmërie. Përpara se të vihet në prodhim, çdo prototip i nënshtrohet testimit rigoroz në fabrika, të tilla si testimi i ndikimit, testimi i lodhjes në përkulje ose simulimi i ngarkesës.

tregtisë

Përveç kësaj, disqet janë me rreze X, gjë që garanton zbulimin e defekteve të materialit në fazën e prodhimit. Natyrisht, jo vetëm njësitë e prototipit i nënshtrohen testeve të detajuara: prodhimi i secilës grup të rripave shoqërohet me një proces të caktuar kontrolli dhe teste të detyrueshme me rreze x dhe rrjedhje.

Rripat e aluminit janë më të lehta se ato të çelikut.

Ky është një mit që e ndesh mjaft shpesh. Për shkak të procesit të prodhimit dhe kërkesave të projektimit të një buzë alumini, ai përmban më shumë material dhe si rezultat mund të peshojë pak më shumë se një buzë prej çeliku.

Aktualisht, në prodhimin e rrotave të aluminit të cilësisë më të lartë, përdoret teknologjia Flow-Forming, e cila konsiston në rrotullimin e rrotave pas derdhjes. Falë kësaj, është e mundur të arrihet jo vetëm një peshë e ulët e buzës, por edhe një forcë e rritur strukturore.

Disqet më të lehta dhe më të forta bëhen me falsifikim. Sidoqoftë, ato janë shumë më të shtrenjta se rrotat tradicionale të aliazhit.

Rrotat e aliazhit përmirësojnë ftohjen e frenave.

Edhe pse ky nuk është funksioni kryesor i buzës, duhet të pajtohem që ka një efekt të rëndësishëm në ventilimin e sistemit të frenave. Para së gjithash, kjo është për shkak të materialit nga i cili është bërë. Alumini është një përcjellës i mirë i nxehtësisë: thith nxehtësinë nga disqet e frenave dhe kështu kontribuon në ftohjen e tyre.

Disqet më të vegjël përmirësojnë komoditetin e drejtimit.

Padyshim, sa më i lartë të jetë profili i gomave, aq më i rehatshëm është udhëtimi, por edhe kthesa më pak e sigurt në kthesat. Në lidhje me cilësinë e tmerrshme të rrugëve tona, vlen të përmendet se një buzë më e madhe me goma të profilit të ulët është gjithmonë më e prirur për t'u dëmtuar, sepse goma nuk e mbron atë, siç është rasti me gomat e profilit të lartë. .

Prandaj, kur zgjedhim një madhësi buzëje, duhet t'i bëjmë vetes pyetjen: çfarë është më e rëndësishme për ne: pamja apo komoditeti i udhëtimit? Të gjithë duhet të gjejnë mesataren e tyre të artë (në fund të fundit, perceptimi i rehatisë është një çështje shumë subjektive).

Rripat e aluminit nuk rekomandohen për dimër.

Është një mit. Problemi kryesor janë produktet që spërkaten në sipërfaqen e rrugëve në dimër dhe që mund të kontribuojnë në shkatërrimin e sipërfaqes së buzëve të aluminit. Mos harroni se dëmtimi mekanik përshpejton oksidimin e aluminit, gjë që shkakton degradimin e bojës. Prandaj, ia vlen të zgjidhni disqe nga prodhuesit e njohur që janë përshtatur për funksionim në kushtet e dimrit për shkak të veshjeve kundër korrozionit.

Kur blini rrota për dimër, kushtojini vëmendje nëse do të jetë e mundur të montoni zinxhirë dëbore. Jo çdo kombinim buzë alumini/goma e ofron këtë aftësi.

Është e rëndësishme të zgjidhni rrotat vetëm nga prodhuesit e besuar, të cilët garantojnë jo vetëm derdhje të mirë, por edhe një sipërfaqe rrote të përgatitur siç duhet. Mos harroni gjithashtu për kujdesin e duhur, sepse ky është faktori kryesor që do t'ju lejojë të shijoni buzën gjatë gjithë vitit.

Rripat e aluminit janë të vështira për t'u pastruar.

Sigurisht, kujdesi i rregullt i rrotave të aluminit ka një ndikim të rëndësishëm në qëndrueshmërinë dhe jetën e tyre të shërbimit, kështu që ia vlen t'i kushtohet më shumë vëmendje. A janë disqet e vështirë për t'u pastruar? Mendoj se shumë varet nga dizajni i buzës dhe dëshira jonë. Forma klasike me pesë fole dhe sipërfaqet e lëmuara janë më të lehta për t'u pastruar sesa disqet me një të ashtuquajtur model fole ose shumë qoshe dhe çarje.

Sidoqoftë, pronarët e buzëve të aluminit duhet të mbajnë mend se jo vetëm rregullsia e pastrimit të rrotave është e rëndësishme, por edhe cilësia e procesit. Vendet e vështira për t'u arritur në buzë pastrohen më mirë me dorë. Ka shumë mënyra të ndryshme për t'u kujdesur për buzët e aluminit që u japin buzëve tuaja një shkëlqim shtesë. Megjithatë, është e rëndësishme të ndiqni udhëzimet për përdorimin e këtij mjeti, pasi ekspozimi shumë i gjatë ndaj substancave agresive në disk mund të dëmtojë bojën.

Rrotat e aliazhit duken më mirë.

Estetika ka qenë dhe do të jetë gjithmonë një çështje individuale, por fakti është se rrotat e aliazhit i japin makinës një stil unik, të paimitueshëm. Ka shumë opsione disqesh në treg pasi vetë alumini (si material) është jashtëzakonisht i lehtë për t'u punuar dhe ofron mundësi të pafundme dizajni.

Çdo pronar makine mund të zgjedhë një buzë sipas preferencave individuale, në varësi të efektit që dëshiron të arrijë. Nëse fokusohemi tek klasikët dhe eleganca, atëherë patjetër do të zgjedhim rrotat me një fund të argjendtë. Drejtuesit që vlerësojnë karakterin dinamik dhe sportiv të makinës do të zgjedhin variacione të ndryshme ngjyrash. Sa i përket modeleve dhe ngjyrave, nuk ka kufizime në këtë çështje.

Instalimi duhet të kryhet nga specialistë.

Garazhet me reputacion ose dyqanet e specializuara të gomave zakonisht kanë njohuritë, stafin profesional, pajisjet dhe pajisjet që përdoren për montimin e rripave të aluminit. Në shërbimet me përshtatje të shpejtë, shkëmbimi mund të jetë jo vetëm i besueshëm, por edhe i shprehur. Unë do t'ju këshilloja që montimin e disqeve t'ia besoni specialistëve të një punishteje të besuar, të cilët nuk do t'i dëmtojnë ato kur instalojnë disqe alumini.

Pendët janë më të lira se rrotat e aliazhit.

Në shumë raste, ky është një mit. Si rregull, rrotat e aliazhit shiten me një komplet të plotë montimi. Në rastin e rripave të çelikut, shpesh na duhet të blejmë bulonat ose dadot e duhura për t'i montuar ato. Duke pasur parasysh estetikën e makinës, ne duhet të përgatitemi për shpenzimet e radhës - kapakët (madje mund të jetë më shumë se 600 PLN për grup). Çmimi i rrotave të aliazhit përcaktohet kryesisht nga cilësia.

Produktet e shtrenjta kushtojnë edhe disa, një duzinë apo më shumë PLN, por shumë produkte të provuara janë tashmë të disponueshme me çmime të përballueshme. Megjithatë, unë do të paralajmëroja kundër falsifikimeve më të lira, me pamje të bukur, me cilësi të dyshimtë. Kur blini disqe, duhet të zgjidhni mallra të markës, të konfirmuara nga certifikatat TUV dhe PIMOT Burimi: Ronal/Samar.pl