Alfa Romeo Alfetta - italiane moderne
Prej shumë vitesh, emri Alfetta është lidhur me makinat e garave Alfa Romeo, të cilat kanë nisur në garat sportive që nga fundi i viteve XNUMX. Pas luftës, makina e projektuar nga Gioacchino Colombo u drejtua nga legjenda si Juan Manuel Fangio dhe Nino Farina. Në të, Alfetta i dha fund karrierës së saj sportive dhe për dekadat e ardhshme emri u zhduk. Ai nuk u kthye deri në vitet XNUMX, këtë herë si një distinktiv në derën e pasme të një sedani të mesëm që supozohej të ishte argëtues për t'u vozitur dhe të siguronte hapësirë të mjaftueshme për një familje të vogël.
Alfa Romeo Alfetta debutoi në 1972 si një makinë e ndërmjetme midis Giulia-s së vogël popullore dhe 2000, një sedan i fuqishëm 130 kuaj-fuqi i ndërtuar në vitin 1750 të rikujtuar. Në këtë sfond, Alfetta dukej shumë më moderne nga pikëpamja stilistike, për të cilën ishte përgjegjës Giuseppe Scarnati.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta ishte padyshim pak më e vogël - me përmasa më pak se 4,3 metra, ndërsa modeli i vitit 2000 ishte 10 centimetra më i madh - por është ende i njëjti segment. Për të mbajtur të dyja makinat në kërkesë, në modelin e ri është përdorur vetëm njësia 1,8 litra, e cila prodhon 122 kf. në 5500 rpm. Kishte fuqi të mjaftueshme për ngarje të shpejtë - makina përshpejtoi në 180 km / orë (100 km / orë në 10,5 sekonda), por modeli i ri nuk ishte më i shpejtë se Alfa Romeo 2000, i cili përshpejtoi në 185 km / orë dhe 100 km / h. h mund të shfaqet në shpejtësimatës pas 9 sekondash.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta nuk e ka pasur të lehtë jetën në segmentin e saj. Për shkak të karakterit të saj sportiv, ajo duhej të konkurronte me sedanët prestigjioze gjermane dhe versionet sportive të makinave nga prodhues të tjerë evropianë. Në modelin 2-x 518 litra, çmimi u pozicionua pranë BMW 505 ose Peugeot 99 GTi. Makina duhej të përballej me dizajne vërtet të suksesshme gjatë gjithë jetës së saj - mjafton të thuhet se në fillim të shitjes, Alfetta Saab 51 EMS ishte pak më e lirë. Alfa, falë drejtimit të saktë dhe shpërndarjes së përsosur të peshës, eci shumë mirë, gjë që bëri të mundur përfitimin e plotë të motorëve të mirë. Shpërndarja e peshës prej 49% përpara dhe 65% pas u bë e mundur nga sistemi i transmisionit: kutia e shpejtësisë dhe tufa ishin të vendosura në boshtin e pasmë. Kjo zgjidhje mund të gjendet në makinat sportive për shumë para, por Alfa Romeo e popullarizoi atë në makinat e tyre pak më të njohura. Pas modelit Alfetta, një sistem i tillë u përdor edhe në Alfa Romeo GTV, 90 ose.
Alfa Romeo Alfetta, megjithë çmimin mjaft të lartë, e ka provuar veten mirë në tregun e vështirë të viteve shtatëdhjetë: të dhënat jozyrtare tregojnë shitje në nivelin 448 mijë. kopje. Pas vetëm dy vitesh prodhimi, Alfa Romeo vendosi të prodhojë një version coupe bazuar në platformën e shkurtuar të dyshemesë së sedanit. Ishte një Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Ky model u prodhua me sukses në shumë variante motorësh deri në vitin 1987. Fillimisht, makina bazohej rreptësisht në teknologjinë sedan (u instaluan njësi 1.6 dhe 2.0), por me kalimin e kohës ajo evoluoi: u bë më grabitqare dhe shumë më e shpejtë. Versioni më i fuqishëm me një motor 2,6 litra kishte 200 kf. dhe u përshpejtua në 230 km / orë.
Fatkeqësisht, Alfa Romeo Alfetta si kandidate për rolin e një të riu është jashtëzakonisht kërkuese. Nuk bëhet fjalë për mirëmbajtje dhe pjesë këmbimi - është më prozaike. Ka relativisht pak makina të disponueshme për t'u blerë, duke pasur parasysh vëllimin e prodhimit, dhe ato që ekzistojnë tashmë kushtojnë mesatarisht rreth 25-50 mijë. zloty. Jo çuditërisht, ABC-ja simpatike ia vlen të kërkohet në rrugët polake.
