Alfa Romeo 156 - stil me një çmim të ulët

Thashethemet mund ta bëjnë jetën të vështirë për këdo. Zakonisht ato janë pak a shumë reale, por në vitet '90 planet e Alfa Romeos ranë. Njerëzit nuk donin të drejtonin ambulanca, kështu që ata ndaluan blerjen e tyre. Për fat të mirë, një model bëri që zemrat e shoferëve të tejkalojnë mendjen dhe marka ekziston ende sot. Si duket Alfa Romeo 156?

Koncerti italian pati një periudhë të trishtë në karrierën e tij, e cila për pak sa nuk çoi në shembjen e të gjithë bordit. Shitjet ranë, paratë mbaruan, sallonet ishin bosh. Disa të çmendur, megjithatë, vendosën të vendosnin gjithçka në një kartë në mënyrë që të krijonin një makinë që do të përdorte të gjithë markën. Çështja ishte e vështirë, sepse kishte vetëm dy mënyra - një sukses i shkëlqyer ose një humbje e turpshme. Dhe me mend çfarë? Menaxhuar.

Në vitin 1997, Alfa Romeo prezantoi modelin 156. I vogël, elegant dhe i shpejtë. Por më e rëndësishmja, e bukur. Walter de Silva ishte në krye të projektit. Është e vështirë të thuash se çfarë propozoi, por ai krijoi një makinë që duket e mrekullueshme edhe sot, pothuajse 20 vjet pas premierës! Projekti u përkëdhel përsëri më vonë. Ndërrimi i parë i fytyrës në 2002 bëri përmirësime të vogla, dhe i dyti në 2003, përveç motorëve, rifreskoi dizajnin. Këtu shfaqet përsëri një emër tjetër i madh - Giugiaro shpërtheu natën mbi trup. Pamja është, mbase, atuti kryesor. Njerëzit thanë: "Çfarë shkalle dështimi, e dua këtë makinë!". Por a po prishet vërtet Alfa Romeo 156 aq keq sa thonë thashethemet?

ALFA ROMEO 156 - EMERGJENCA?

Gjithçka varet nga përdorimi, por në fakt, mund të shihni që limuzina Alpha vuan nga disa probleme specifike. Motorët me benzinë ​​janë shpesh një zgjedhje më e sigurt se naftë, por në këtë rast, tema është mjaft e rrëshqitshme. Problemet shkaktohen nga variatorët e sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulave, dhe një nga prishjet kryesore janë tufat e dëmtuara. Këto të fundit çojnë në dështimin e të gjithë motorit.

Ndonjëherë ka thyerje të parakohshme në rripin e kohës dhe keqfunksionime të njësive, përfshirë gjeneratorin, por në vendin tonë një element vuan më shumë. Rrugët italiane zakonisht janë aq të lëmuara sa koka e një Corwin-Mikke, ndërsa e jona ngjan me fytyrën e turbullt të një adoleshenti. Cili është përfundimi? Shpesh ju duhet të shikoni në pezullimin delikat. Kockat e përparme, lidhjet, stabilizuesit dhe amortizatorët konsumohen shpejt. Disa versione kanë një pezullim vetë-nivelues në pjesën e pasme, duke e bërë mirëmbajtjen shumë më të shtrenjtë.

Në përgjithësi, ia vlen t'i shtohen probleme të vogla me mekanizmin e drejtimit - veçanërisht me kilometrazhin më të lartë, është e lehtë të merrni reagime. Elektronikë? Tradicionalisht, ajo ka disponimet e veta, por është standardi midis të gjitha makinave moderne. Ju mund të prisni gabime kompjuterike dhe dështime harduerike, të tilla si dritaret elektrike ose kyçja qendrore. Por duke qenë se ka zëra se Alpha është një emergjencë, a është vërtet më mirë ta shmangni atë? Pyetje e mirë. Pas një njohjeje më të afërt me këtë makinë, mund të them një gjë me besim - jo.

E kompenson gëzimin

Së pari, nuk duhet të kufizoheni në një stil trupi. Ju mund të zgjidhni nga një sedan, kamionçinë dhe një variant të ngritur me lëvizje me katër rrota, i cili nuk ishte i popullarizuar. Megjithatë, mjafton të ulesh pas timonit të 156-tës për të ndjerë pasionin me të cilin është krijuar kjo makinë. Vërtetë, ka një shije paksa të thekur nga Fiat, por shumë detaje janë të këndshme për syrin. Konsola u kthye drejt shoferit për t'i bërë të qartë pasagjerit se ai kishte pak për të thënë në këtë makinë. Mund ta gjeni edhe logon e markës në shumë elementë, dhe dizajni i pultit është jashtëzakonisht frymëzues në krahasim me makinat e të njëjtit vit. Sidomos ata që janë me origjinë gjermane dhe japoneze. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë se gjithçka është perfekte këtu.

Alfa Romeo 156 ka gjithçka që nuk ju pëlqen te makinat. Pezullimi është i ngurtë, plastika është e pajisur keq. Përveç kësaj, në versionet pa navigim, mbulesa e mjerë me logon e markës në vend të ekranit është e tmerrshme. A ka diçka të ngjashme në një makinë të orientuar drejt stilit? Nuk braktis. Përveç kësaj, askush nuk dëshiron të ulet në sediljen e pasme, pasi nuk ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për kokën dhe këmbët. Dhe bagazhi është një ndarje magazinimi - sedani ka 378 litra, dhe për ironi edhe më pak - kamionçinë 360. Përveç kësaj, hapja e ngarkimit është mjaft e vogël dhe voluminoze. Dhe nëse në një makinë mesatare të këtij segmenti të gjitha këto mangësi do të ishin problem, atëherë në Alfie ato bien në plan të dytë. Pse? Sepse kjo makinë është një mënyrë jetese, jo një autobus familjar.

KA DICKA

Kabina mesatare e qetë ka kuptim këtu - mund të dëgjoni zhurmën e motorit dhe të ndjeni punën e kësaj makine në rrugë. Drejtimi është i saktë dhe ju lejon të ndjeni lehtësisht çdo rrëshqitje të boshtit të përparmë. Dhe këtij i pëlqen të "bie" butësisht nga kthesa me ngarje më të mprehtë. Nga ana tjetër, pezullimi nuk i pëlqen gungat - as gjatësore dhe as tërthore. Ai reagon mjaft nervoz, por në qoshe mund të përballosh shumë. Alfa ecën si në shina dhe me lëvizje opsionale me të gjitha rrotat, bën mrekulli. Sistemi bazohet në mekanizmin Torsen, një zgjidhje thjesht mekanike e ngjashme me Quattro të Audi. Falë kësaj, ju mund të rizbuloni kënaqësinë e drejtimit të një makine - ashtu si pas shprehjes "redaktimi". Megjithatë, niveli i kënaqësisë varet nga motori.

Motorët me benzinë ​​variojnë nga 1.6 litra në 3.2 litra në modelin kryesor V6. Nga ana tjetër, fuqia varion nga 120-250 km. Po me naftë? Janë dy prej tyre, 1.9 ose 2.4. Ofrojnë nga 105 deri në 175 km. Motori më i dobët me benzinë ​​1.6 shmanget më së miri. 156 eshte limuzine sportive, turp qe e ka parakaluar VW Golf. Motorët 1.8TS dhe 2.0TS me 2 kandele për cilindër performojnë shumë më mirë nën kapuç. Fatkeqësisht janë emergjente. CVT, tufat, konsumi i vajit, komponentët - kjo mund të godasë buxhetin e shtëpisë. Varianti më modern me injeksion të drejtpërdrejtë i JTS lufton gjithashtu grumbullimin e karbonit. Kanë mbetur edhe dy motorë V6. 3.2 është një dizajn kryesor që ofron performancë dhe tingull të shkëlqyeshëm. Por kushton shumë mirëmbajtja, kështu që 2.5 V6 më i vogël dhe pak më ekonomik është një alternativë e mirë. Nga ana tjetër, dizelët JTD janë modele shumë të suksesshme. Opsioni 2.4 ka pesë cilindra dhe është më i shtrenjtë në funksionim, por 1.9 merr vetëm vlerësime pozitive - ky është një nga motorët më të mirë me naftë të kohëve të fundit. Më i dobëti me 105 kf mund të mos përputhet me temperamentin e makinës, por me versionin 140 kuaj fuqi tashmë është shumë argëtuese.

Alfa Romeo 156 josh me një çmim të ulët blerjeje dhe në të njëjtën kohë tmerron me uljen e kostos. Jo gjithçka është e shkëlqyer atje, por pa makina të tilla bota do të ishte e mërzitshme. Dhe rrugët e bllokuara me Volkswagen dhe Skoda do të ishin të tmerrshme. Kjo është arsyeja pse ia vlen të merret parasysh kjo makinë.

Ky artikull u krijua falë mirësjelljes së TopCar, i cili ofroi një makinë nga oferta aktuale për një provë dhe fotosesion.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

rr. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email adresa: [email i mbrojtur]

tel: [phone]