Mercedes CLA Shooting Brake - një kamionçinë elegant
Ofensiva e modeleve Mercedes vazhdon. Një stacion vagon elegant është shfaqur në sallonet - CLA Shooting Brake, i cili përveç një trupi jo standard dhe një brendshme të dizajnuar në mënyrë interesante, ofron edhe një bagazh funksional dhe të gjerë.
Në vitin 2011, Mercedes prezantoi gjeneratën e dytë të B-Class. Ishte përfaqësuesi i parë i një familjeje të re kompaktesh. Më vonë, u prezantuan A-Class (2012), coupe me katër dyer CLA (2013) dhe GLA SUV (2013).
Lajmi u prit mirë. Vetëm vitin e kaluar ata u zgjodhën nga 460 80 persona. klientët. Mercedes është veçanërisht krenar që modelet po fitojnë njohje nga ata që kanë ofertuar më parë për makinat e konkurrentëve. Për më shumë se gjysmën e tyre, CLA jokonvencionale është Mercedesi i parë. Në SHBA, kjo përqindje arrin %. Përditësimi i portofolit tërhoqi gjithashtu vëmendjen e klientëve më të rinj për automjetet që mbanin shenjën e yllit me tre cepa. CLA Shooting Brake elegant i gjithanshëm do t'ju ndihmojë të merrni më shumë.
Modeli më i fundit Mercedes është i mahnitshëm. Ekipi i dizajnit të jashtëm u frymëzua nga CLS Shooting Brake, i cili është më shumë se dy herë më i shtrenjtë dhe 32 cm më i gjatë. Linja e dritares dhe lakimi i çatisë ishin shkallëzuar në mënyrë të përkryer. Ruhen gjithashtu përmasat e përgjithshme të trupit, dyert pa kornizë dhe kapaku i shkurtër dhe i ngushtë i bagazhit me fenerë të prerë thellë. Forma dhe mbushja e kësaj të fundit është një nga ndryshimet më të thjeshta midis modeleve CLA dhe CLS.
Disa janë të ngazëllyer për prezantimin e CLA Shooting Brake. Të tjerë theksojnë se përmasat e pasme janë më pak me fat se ato të CLS. Çështje shije. Ata që duan ta bëjnë makinën e tyre të dallohet nga turma mund të investojnë në një paketë AMG me parakolp të modifikuar, pezullim të ulur dhe rrota 18 inç. Nuk janë vetëm tifozët e makinave që po e shikojnë përfundimin e CLA në këtë mënyrë.
Në Shooting Brake, jo vetëm pamja është e rëndësishme. Kemi të bëjmë me një stacion vagon kompakt, i cili gjithashtu duhet të jetë funksional dhe i gjerë. Hapjet më të mëdha të dyerve e bënë më të lehtë hyrjen në sediljen e pasme dhe një vijë më e lartë e çatisë e rriti hapësirën e kokës me katër centimetra. Pjesa e bagazhit mban 495 litra, që është 25 litra më shumë se bagazhi klasik CLA. Numrat e thatë nuk pasqyrojnë ndryshimin real në kapacitet. Dera e pasme e sedanit është e vogël dhe ka një ndarje çeliku midis ndarjeve të pasagjerëve dhe bagazheve. Përballë nevojës për të mbajtur një ngarkesë më të madhe, mund të kurseni veten vetëm duke palosur pjesën e pasme të divanit.
У пользователя CLA Shooting Brake гораздо больше возможностей для маневра. Пятая дверь обеспечивает хороший доступ к багажнику. После закатывания рольставни можно перевозить предметы высотой 70 см — опциональная сетка не позволит грузу переместиться в салон. При перевозке крупногабаритного багажа спинку можно перевести в вертикальное положение Cargo, набрав 100 литров. После складывания спинки доступно 1354 литра при почти ровном полу. Говоря о CLA Shooting Brake, представители Mercedes стараются избежать возвращения универсала. Стратегия ни в коем случае не маскирует скудный объем багажника. Багажник представленного автомобиля не выглядит бледно даже на фоне представителей премиального среднего класса – Mercedes C-Class (490-1510 л), BMW 3 Series Touring (495-1500 л) или Audi A4 Avant (490-1430 л). л).
Funksionaliteti i njësisë së rafteve CLA është rritur me shina ngarkese, kllapa montimi, një prizë 12V dhe një port për transportimin e sendeve të gjata - ai mbyllet me një magnet, jo me shul. Nuk mund të thuash asnjë fjalë të keqe për përfundimin e ndarjes së bagazhit. Mercedes është kujdesur edhe për brendësinë. Kokat, megjithëse jo të gjitha të buta, duken mirë dhe përshtaten mirë. E prodhuar në Kecskemét, Hungari, CLA bazohet në platformën e MPJ-së. Pulti është i ngjashëm me atë të përdorur në kompaktet e tjera Mercedes. Kombinon me sukses elegancën dhe modernitetin. Zgjedhësi automatik i transmisionit është montuar në kolonën e drejtimit, duke krijuar vend për një vend të madh fshehjeje në tunelin qendror. Pranë tij është një çelës i përshtatshëm kontrolli për sistemin multimedia. Një minus i vogël për panelin e kontrollit të klimës së ulët.
Ka hapësirë të mjaftueshme në rreshtin e parë, dhe sediljet janë në formë optimale. Mund të uleni pas timonit, siç i ka hije një makine sportive - e ulët, me këmbë të drejta dhe krahë të përkulur në bërryla. Drejtimi i drejtpërdrejtë dhe komunikues është një pikë e fortë e CLA. Një tjetër plus janë shiritat MacPherson dhe një pezullim i pasmë me shumë lidhje. Ofron trajtim optimal në të gjitha kushtet. Karakteri dinamik i CLA përputhet me rrotat opsionale 225/40 R18 dhe një pezullim sportiv (të ulur dhe të përforcuar) që siguron tërheqje të shkëlqyer me rrotullim minimal të trupit dhe nëndrejtim të lehtë. Në kushtet tona, sustat më të forta dhe amortizuesit mund të ndihen. Ato zvogëlojnë komoditetin e drejtimit duke raportuar më qartë përplasjet.
Koeficienti rekord i ulët i tërheqjes (0,26) do të thotë që ngasja me shpejtësi autostrade nuk shkakton një rritje orteku të konsumit të karburantit dhe nuk rrit zhurmën e ajrit që rrjedh rreth trupit të makinës. Kjo reflektohet edhe në shpejtësinë e lartë maksimale - edhe versioni bazë përshpejton në 210 km/h. Gama e njësive të fuqisë përbëhet nga benzinë 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) dhe 45 AMG (2.0; 360 hp, Nm). Nm) dhe naftë 450 CDI (200; 2.1 hp, 136 Nm) dhe 300 CDI (220; 2.1 hp, 177 Nm). Standard në 350 AMG dhe opsional në 45 CDI, 200 CDI dhe 220 është disku 250Matic. Kur zbulohen probleme në tërheqje, sistemi i tufës me shumë pllaka i kontrolluar elektronikisht mund të transferojë deri në 4% të çift rrotullues në boshtin e pasmë. Lista e pajisjeve për CLA me lëvizje me të gjitha rrotat, si dhe versionet më të fuqishme të motorit, përfshin një transmision 50G-DCT me dy tufë - gjithashtu i disponueshëm në variantet më të ulëta për një tarifë shtesë. Në modalitetin ekonomik, kutia e ingranazhit heziton të zvogëlohet. Pas kalimit në modalitetin Sport, motori do të rrotullohet më shpejt. Kur vozitni në mënyrë dinamike, mënyra më e mirë është ndërrimi manual ose i detyruar i marsheve me vozita në timon.
Motorët me benzinë konsumojnë 8-9 l/100 km në ciklin e kombinuar. Për motorët me naftë, rreth 6,5 l / 100 km mjafton. Konsumi modest i karburantit nuk do të thotë dinamikë e dobët. CLA 136 CDI me 200 kuaj fuqi përshpejton në "qindra" në 9,9 sekonda, dhe CLA 220 CDI në 8,3 sekonda. Është për të ardhur keq që dizelët e personalizuar bëhen jashtëzakonisht të zhurmshëm. Blerja e një CLA me një motor CDI ka kuptim nëse nuk do të përdorni rregullisht fuqinë e plotë. E njëjta gjë mund të thuhet për motorët turbo-benzinë 1.6 CLA 180 dhe CLA 200. Ata janë mjaft të shpejtë, por me drejtimin agresiv duket se motorët fillojnë të lodhen.
CLA 250 duket të jetë propozimi përfundimtar për kërkuesit e emocioneve, tashmë duke kaluar 6,9 km/h në 100 sekonda nga fillimi. Nëse buxheti tejkalon 220 45 PLN, ia vlen të merret parasysh CLA 0 AMG kryesore. Duhen vetëm 100 sekonda për të përshpejtuar nga 4,7 në 250 km / orë - nuk do të mund të blini një makinë më të gjallë për këtë shumë. Një lidhje e ndërmjetme midis këtyre modeleve është CLA 4 Sport 235Matic me pezullim të përforcuar, disqe frenash të shpuar, rrota 40/18 R, një motor të riprogramuar dhe njësi kontrolli të transmisionit dhe një sistem shkarkimi të modifikuar. Vlen të shtohet se inxhinierët e Mercedes janë veçanërisht krenarë për tingujt e versioneve sportive - gjatë vendosjes së tyre, ata nuk bënë kompromis dhe nuk u përpoqën të përforcojnë artificialisht tingullin.
CLA Shooting Brake vjen standard me ajër të kondicionuar, rrota të lehta, një sistem audio me një port USB, një sistem monitorimi të lodhjes së shoferit dhe një sistem shmangie nga përplasjet me frenim automatik. Vlen të paguani shtesë, ndër të tjera, për një kamerë me pamje të pasme - pamja e pasme është shumë e kufizuar. Një katalog i gjerë opsionesh ju lejon të personalizoni makinën tuaj. Klientët e Mercedesit janë mësuar që lançimet e modeleve të reja të shoqërohen me paketa speciale Edition 1. Këtë herë ai u zëvendësua nga OrangeArt Edition, i cili u pajis me paketat AMG dhe Night, me thekse portokalli.
Цены на Mercedes CLA Shooting Brake начинаются от 123 600 злотых. Мы искренне сомневаемся, что кто-то решится покинуть автосалон со 122-сильным автомобилем в базовой комплектации. Выбрав более мощный двигатель и несколько аксессуаров, мы легко преодолеем порог в 150 158. злотый. Тем, кто заинтересован в дизеле, нужно подготовиться еще больше. Объем двигателя и акцизный сбор увеличились из-за того, что он перешел в цену – со 200 200 злотых за CLA 250 CDI. Наш тип — CLA 211, который, помимо двигателя мощностью 7 л.с., в стандартной комплектации поставляется с коробкой передач 160G-DCT с двойным сцеплением. Цена? От 900 злотых.
Me CLA Shooting Brake, Mercedes është përpara konkurrencës. BMW e ka neglizhuar plotësisht segmentin kompakt të kamionçinës, dhe Audi po ofron një hatchback më të madh, A3 Sportback. Pra, shanset për të marrë klientë të rinj janë të larta. Është e mundur që versioni Shooting Brake të shitet më mirë se ai klasik CLA. Diferenca në çmim është 2600 PLN dhe përfitimet e një linje më të lartë çati dhe akses më të mirë në ndarjen e bagazhit nuk mund të mbivlerësohen në përdorimin e përditshëm.
