Transmetimi automatik - prishjet më të shpeshta
Wojciech Pauk, President i Autojózefów, ndihmon përdoruesit e transmisioneve automatike të zgjidhin problemet në automjetet e tyre. Rastet e përshkruara mblidhen nga njerëz që merren çdo ditë me kambio automatike dhe janë ekspertë në fushën e tyre.
Zbatohet për automjetet me kuti shpejtësie Jatco JF506E 5.
Zbatim:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Rast:
Kam një problem me marshin mbrapa në makinë: R “vdiq” papritur e futa makinën në parking dhe kur doja ta fusja në mbrapa, makina mezi u rrotullua pasi e vendosi në mbrapa. Një moment më vonë, ai nuk po kthehej fare me makinë. A është ky një prishje serioze?
LEXONI EDHE
Transmetimet automatike
Transmision automatik
Pergjigje:
Në transmetimin automatik JF506E, dëmtimi mekanik është një problem i shpeshtë, i cili konsiston në një thyerje ose thyerje të rripit përgjegjës për marshin e kundërt. Në rripin e mësipërm, saldimi shpesh largohet, dhe më pas ingranazhi i kundërt humbet. Për të zgjidhur problemin, hiqni kutinë për të arritur te rripi i dëmtuar për ta zëvendësuar me një të ri. Kostoja e gjithë operacionit duhet të jetë brenda 1000 PLN. Një specialist mund të riparojë një transmetim të prishur në vetëm disa orë. Unë nuk rekomandoj të bëj riparime vetë - e di nga përvoja që raste të tilla gjithmonë përfundojnë në një fiasko dhe një vizitë në punëtori.
Zbatohet për automjetet me kuti ingranazhi ZF 5HP24.
Zbatim:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 dhe 7 1996-2004
Rast:
Kohë më parë më ndodhi situata e mëposhtme - kur u shtua gazi, makina nuk nxitoi, megjithëse gjilpëra e takometrit u ngjit lart. Kur pas një ndalese të shkurtër doja të vazhdoja udhëtimin, makina nuk nisej. Kreu tregoi D, takometri funksionoi dhe unë qëndrova në vend. Cila është arsyeja e kësaj sjelljeje të makinës?
Pergjigje:
Automjetet e pajisura me një kuti ingranazhi ZF 5HP24 mund të kenë rrëshqitje ose pa marshe në pozicionin "D". Arsyeja është një strehim i thyer ose i plasaritur i tufës "A". 5HP24 - një mosfunksionim i zakonshëm, një defekt tipik i fabrikës së shportës. Materiali konsumohet kur pedali i gazit shtypet shumë fort. Teorikisht, një shportë e tillë duhet t'i rezistojë çdo përdorimi, por, për fat të keq, në realitet, gjithçka është ndryshe. Ne shpesh na drejtohen nga klientë me keqfunksionime të tilla. E vetmja rrugëdalje në këtë situatë është të hiqni kutinë për të arritur në shportën e dëmtuar dhe ta zëvendësoni atë me një të re. Riparimi në një punishte profesionale, në varësi të modelit të makinës, do të zgjasë nga 8 deri në 16 orë pune. Kostoja është 3000-4000 PLN.
Rast:
Unë kam një problem me tiptronic në një Audi A4 2.5 TDI 163 km. Të gjitha pozicionet e levës së marshit janë të theksuara me të kuqe në ekran. Duket se të gjitha ingranazhet janë të angazhuar në të njëjtën kohë. Çfarë do të thotë kjo?
Pergjigje:
Ky simptomë mund të tregojë se kutia e marsheve është në modalitetin e shërbimit - prandaj nuk ka fuqi - vetëm marshi i 3-të. Nuk ka nevojë të zëvendësoni të gjithë kutinë e marsheve. Së pari, kontrolloni nivelin dhe cilësinë e vajit dhe baterisë. Nëse këta elementë janë të përdorshëm, duhet të kryhet diagnostifikimi kompjuterik dhe të merren parasysh gabimet. Është e rëndësishme që mjeti diagnostikues të tregojë emrin specifik të gabimit - vetëm duke lexuar kodet do të jeni në gjendje të diagnostikoni mosfunksionimin. Dyshoj se vishen në zonën e folesë - mund të bëhet pis.
