Bateria dhe kapaciteti SOH: çfarë të kuptoni

Bateritë tërheqëse humbasin kapacitetin me kalimin e viteve, gjë që ndikon në performancën e automjeteve elektrike. Ky fenomen është krejtësisht i natyrshëm për bateritë litium-jon dhe quhet plakje. v SoH (Statusi shëndetësor) është një tregues referencë për matjen e gjendjes së një baterie të përdorur në një automjet elektrik.

SOH: tregues i vjetërsisë së baterisë

Bateritë e vjetra

 Bateritë tërheqëse përdoren për të ruajtur energjinë e nevojshme për të drejtuar automjetet elektrike. Bateritë degradohen me kalimin e kohës, duke rezultuar në reduktim të rrezes për automjetet elektrike, reduktim të fuqisë ose edhe kohë më të gjata karikimi: kjo është plakja.

 Ekzistojnë dy mekanizma të plakjes. E para është plakja ciklike, e cila i referohet degradimit të baterive gjatë përdorimit të një automjeti elektrik, pra gjatë një cikli ngarkimi ose shkarkimi. Prandaj, plakja ciklike është e lidhur ngushtë me përdorimin e një automjeti elektrik.

Mekanizmi i dytë është plakja kalendarike, domethënë shkatërrimi i baterive kur makina është në pushim. Prandaj, kushtet e ruajtjes kanë një rëndësi të madhe, duke qenë se makina kalon 90% të jetës së saj në garazh.

 Ne kemi shkruar një artikull të plotë mbi bateritë tërheqëse të vjetëruara që ju ftojmë ta lexoni. këtu.

Gjendja shëndetësore (SOH) e baterisë

SoH (Gjendja e Shëndetit) i referohet gjendjes së baterisë në një automjet elektrik dhe ju lejon të përcaktoni nivelin e shkatërrimit të baterisë. Është raporti ndërmjet kapacitetit maksimal të baterisë në kohën t dhe kapacitetit maksimal të baterisë kur ishte e re. SoH shprehet si përqindje. Kur bateria është e re, SoH është 100%. Vlerësohet se nëse SoH bie nën 75%, kapaciteti i baterisë nuk do të lejojë më që EV të ketë diapazonin e duhur, veçanërisht pasi pesha e baterisë mbetet e pandryshuar. Në të vërtetë, një SoH prej 75% do të thotë që bateria ka humbur një të katërtën e kapacitetit të saj origjinal, por duke qenë se makina ende peshon të njëjtën peshë me atë që ishte lënë nga fabrika, bëhet më pak efikase për të mbajtur një bateri të mbi-shkarkuar ( dendësia e energjisë e një baterie me SOH më pak se 75% është shumë e vogël për të justifikuar përdorimin e celularit).

Ulja e SoH ka pasoja të drejtpërdrejta për përdorimin e automjeteve elektrike, në veçanti reduktimin e rrezes dhe fuqisë. Në të vërtetë, humbja e rrezes është proporcionale me humbjen e SoH: nëse SoH rritet nga 100% në 75%, atëherë diapazoni i një automjeti elektrik prej 200 km do të rritet skematikisht në 150 km. Në fakt, diapazoni varet nga shumë faktorë të tjerë (konsumi i karburantit të automjetit, i cili rritet kur bateria shkarkohet, stili i drejtimit, temperatura e jashtme, etj.).

Prandaj, është interesante të njihni SoH-në e baterisë së tij në mënyrë që të keni një ide për aftësitë e automjetit të tij elektrik për sa i përket autonomisë dhe performancës, si dhe për të monitoruar gjendjen e plakjes për të rregulluar përdorimin e tij. VE. 

SOH Bateria dhe Garancitë

Garancia e baterisë elektrike

 Bateria është komponenti kryesor i një automjeti elektrik, kështu që shpesh garantohet më gjatë se vetë automjeti.

Zakonisht bateria është e garantuar për 8 vjet ose 160 km në mbi 000% SoH. Kjo do të thotë që nëse SoH e baterisë tuaj bie nën 75% (dhe makina është më pak se 75 vjeç ose 8 km), prodhuesi pranon të riparojë ose zëvendësojë baterinë.

Megjithatë, këto shifra mund të ndryshojnë nga një prodhues në tjetrin.

Garancia e baterisë mund të ndryshojë gjithashtu nëse keni blerë një EV me baterinë e dhënë ose nëse bateria është marrë me qira. Në të vërtetë, kur një automobilist vendos të marrë me qira një bateri për automjetin e tij elektrik, bateria është e garantuar për jetë në një SoH specifike. Në këtë rast, nuk jeni përgjegjës për riparimin ose zëvendësimin e baterisë tërheqëse, por kostoja e marrjes me qira të një baterie mund të shtojë vlerën e përgjithshme të automjetit tuaj elektrik. Disa Nissan Leaf dhe shumica e Renault Zoe japin me qira bateri.

SOH, referencë

 SoH është elementi më i rëndësishëm për t'u ditur sepse pasqyron drejtpërdrejt aftësitë e një automjeti elektrik të përdorur dhe, në veçanti, gamën e tij. Në këtë mënyrë, pronarët e automjeteve elektrike mund të mësojnë për gjendjen e baterisë në mënyrë që të aplikojnë ose të mos aplikojnë garancitë e prodhuesit.

SoH është gjithashtu një tregues vendimtar kur shisni ose blini një automjet elektrik të përdorur. Në të vërtetë, shoferët kanë shumë shqetësime në lidhje me gamën e automjeteve elektrike pas tregtimit, sepse ata e dinë se plakja dhe humbja e kapacitetit të baterisë janë të lidhura drejtpërdrejt me rreze të reduktuar.

Kështu, njohja e SoH i lejon blerësit potencial të kuptojnë gjendjen e baterisë dhe të kuptojnë se sa distancë ka humbur makina, por mbi të gjitha, SoH duhet të merret drejtpërdrejt parasysh kur vlerësohet kostoja e një automjeti elektrik të përdorur.

Sa për shitësit, SoH tregon për përdorimin ende të mundshëm të automjeteve të tyre elektrike, si dhe koston e tyre. Duke pasur parasysh rëndësinë e baterisë në një automjet elektrik, çmimi i shitjes së tij duhet të jetë në përputhje me SoH aktuale.   

Nëse dëshironi të blini ose shisni një automjet elektrik të përdorur, Certifikata e baterisë La Belle do t'ju lejojë të tregoni në mënyrë transparente SoH e baterisë tuaj. Kjo certifikatë baterie është për ata që duan shisni makinën tuaj elektrike të përdorur... Duke qenë transparent në momentin e shitjes për gjendjen reale të automjetit tuaj elektrik, ju mund të siguroni një shitje të shpejtë dhe pa probleme. Në të vërtetë, pa specifikuar gjendjen e baterisë suaj, rrezikoni që blerësi juaj të kthehet kundër jush, duke vënë në dukje autonominë e ulët të një automjeti elektrik të blerë së fundmi. 

Tregues të tjerë të plakjes

Së pari: humbja e autonomisë së automjetit elektrik.

 Siç e shpjeguam më herët, vjetërimi i baterive tërheqëse lidhet drejtpërdrejt me humbjen e autonomisë në automjetet elektrike.

Nëse vëreni se automjeti juaj elektrik nuk ka më të njëjtën rreze si disa muaj më parë dhe kushtet e jashtme nuk kanë ndryshuar, bateria me siguri ka humbur kapacitetin e saj. Për shembull, mund të krahasoni vit pas viti kilometrazhin e shfaqur në pultin tuaj në fund të udhëtimit me të cilin jeni mësuar, duke u siguruar që gjendja fillestare e karikimit të jetë e njëjtë dhe që temperatura e jashtme të jetë pothuajse e njëjtë me vitin e kaluar.  

Në certifikatën tonë të baterisë, përveç SOH, do të gjeni edhe informacione për autonominë maksimale kur karikohet plotësisht. Kjo korrespondon me distancën maksimale në kilometra që mund të mbulojë një automjet plotësisht i ngarkuar.  

Kontrolloni SOH të baterisë, por jo vetëm 

 Vetëm SOH nuk mjafton për të përcaktuar gjendjen e një baterie. Në fakt, shumica e prodhuesve ofrojnë një "kapacitet buffer" që duket se zvogëlon shkallën e degradimit të baterive. Për shembull, gjenerata e parë Renault Zoes ka një bateri të instaluar zyrtarisht 22 kWh. Në praktikë, bateria është zakonisht rreth 25 kWh. Kur SOH, i llogaritur në bazë 22 kWh, bie shumë dhe bie nën 75%, Renault "riprogramon" kompjuterët e lidhur me BMS (Sistemi i Menaxhimit të Baterisë) për të rritur SOH. Renault përdor në mënyrë specifike kapacitetin buferik të baterive. 

Kia gjithashtu ofron kapacitet buffer për SoulEV-të e saj për të mbajtur SOH të lartë për aq kohë sa të jetë e mundur. 

Prandaj, në varësi të modelit, duhet të shohim, përveç SOH, numrin e riprogrameve të BMS ose kapacitetin e mbetur të buferit. Certifikimi La Belle Batterie tregon këto metrika për të rivendosur një gjendje të vjetërimit të baterisë që është sa më afër realitetit të jetë e mundur.