ABS, ASR, ESP
Personi me përvojë që shpjegon hapat
Çfarë nënkuptojnë këto shkurtesa dhe si funksionojnë ato, thotë Zbigniew Dobosz, CTO dhe Shef i faqes së internetit të D&D.
Siguria rrugore po përmirësohet nga prodhuesit e makinave përmes futjes së sistemeve dhe veçorive të reja. Mbrojtja aktive është futur për të parashikuar dhe parandaluar aksidentet ndërsa makina është në lëvizje, duke mbështetur shoferin. Sistemet aktive janë komponentët bazë të sigurisë aktive. Le të hedhim një vështrim në punën e tyre.
ABS
Për të parandaluar bllokimin e rrotave, sistemi ju lejon të ndryshoni forcën e frenimit në secilën rrotë veç e veç duke rregulluar presionin në jastëkët e frenave. Ai përbëhet nga: një pompë frenimi, një njësi rregullimi hidraulik me një pompë karburanti me presion të lartë dhe solenoidë, sensorë të shpejtësisë në secilën rrotë, një kalkulator, një tregues diagnostikues i frenave. Në këtë rast, do të merren masa për të shtuar pak gaz për të parandaluar rrotullimin e rrotave të përparme. Ky veprim quhet IAS.
Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit REF zëvendëson kompensuesin mekanik. Kjo ju lejon të shpërndani forcën e frenimit midis rrotave të pasme dhe të përparme të makinës dhe në këtë mënyrë parandalon që makina të kthehet 180 gradë.
ASR
Sistemi përbëhet nga elementë tradicionalë ABS, një ikonë e veçantë diagnostikuese, komunikim me motorin dhe ECU të transmisionit dhe një pompë të linjës së përparme. Llogaritësi vlerëson rrëshqitjen e rrotave duke përdorur sensorë në rrota. Gjatë fazës së përshpejtimit të automjetit, nëse një rrotë (ose disa rrota) ka tendencë të rrëshqet, sistemi përdor kalkulatorin e tij për të optimizuar rrëshqitjen e gomave. Frenat aktivizohen nga një pompë e vijës së përparme dhe një njësi hidraulike.
ESP
Ky sistem siguron stabilitetin e automjetit në çdo rrethanë. Në veçanti, ai kontrollon sjelljen e makinës kur humbet tërheqjen në një qoshe. Ai lejon, brenda kuadrit të ligjeve të fizikës, të korrigjojë gabimin e mosvëmendjes së shoferit gjatë kthesës në kthesën në rast të një thyerje të tufës me shpejtësi të tepërt ose frenim joadekuat. Sistemi ESP është krijuar për të trajtuar të gjitha këto situata kritike të drejtimit duke parandaluar humbjen e tërheqjes në shenjën e parë të nisjes duke vepruar në motor dhe frena. ESP gjithashtu kryen funksionet e ABS, REF, ASR dhe MSR.
