Çfarë karburanti për motoçikletën tuaj: SP95, SP95E10 ose SP98?

Përmbajtje

Çfarë benzine të përdorni për motoçikletën tuaj sipas vitit të prodhimit
Konsumi
Çmimi i pompës

Çfarë benzine të përdorni për motoçikletën tuaj sipas vitit të prodhimit

Kjo temë ngjalli polemika të vërteta disa vite më parë, sapo folëm për të. Kishte pro “Seal” dhe pro “jo Seal” dhe ata që alternonin. Që nga janari 2000, nuk ka më pyetje për të bërë pasi ka vetëm super pa plumb. Super Plumbi i vjetër është zëvendësuar me një suplement super kaliumi. Që nga viti 2011, E10 ka pushtuar stacionet e shërbimit dhe tani është e domosdoshme që të vjetrat të kalojnë në SP98 ... ndërsa më të fundit zyrtarisht miratojnë SP 95 - E10. Ka një rast të vazhdueshëm me bioetanol, i cili ende nuk është miratuar.

Që nga viti 1992, të gjitha motoçikletat janë krijuar për të punuar pa probleme, dhe manuali i pronarit e konfirmon këtë. Markat japoneze (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha) ishin madje ndër të parat që miratuan pa plumb ... që nga viti 1976!

Plumbi i është shtuar benzinës për të marrë lehtësisht vlerësime të larta oktani për shkak të rolit të tij kundër goditjes. Zhdukja e tij ka çuar në shtimin e aditivëve specifikë për të marrë të njëjtat vlerësime oktani. Prandaj, ka më shumë nga këta aditivë në SP98. Megjithatë, këta aditivë të shkallëve të ndryshme të cilësisë, në varësi të rafinerisë, priren të sulmojnë gomat, plastika dhe elastomerët e hekurudhës së karburatorit ose vulave të injektorit. Kjo është edhe më e vërtetë për "SUPER"-in aktual të quajtur "kalium", i cili në fakt është SP 98 me kalium të shtuar (i destinuar për të mbrojtur sediljet e valvulave): prandaj paraqet të njëjtat rreziqe si SP 98.

Modele që nuk mbështesin komunikimin pa plumb
BMW	modele deri ne 85 vjec
Ducati	modele deri ne 92 vjec
Harley	modele deri në 82
honda	modele deri ne 74 vjec
Laverda	modele deri ne 97 vjec
kafe	modele deri ne 74 vjec
Sudzuki	modele deri në 76
Yamaha	modele deri ne 74 vjec
referojuni manualit të përdoruesit për konfirmim

Mos besoni se vendosja e një SP 98 rrit fuqinë e motorit, sepse vlerësimi i oktanit është më i lartë, nuk është aq e lehtë!

E gjitha varet nga raporti i kompresimit të motorit, i cili në vetvete varet nga raporti vëllimor. Sa më i lartë ky raport i ngjeshjes, aq më shumë presion i tepërt, aq më shumë ka të ngjarë të shpërthejë përzierja benzinë-ajër, pa pasur nevojë për shkëndijë ... dhe për këtë arsye në kohën e gabuar, ekziston rreziku i konsumimit të motorit. Shtimi i aditivëve parandalon që përzierja të ndizet spontanisht ndërsa pret që shkëndija e krijuar nga qiri të ndezë përzierjen në kohën e duhur.

Tani është rasti i motoçikletave të para 1992 dhe veçanërisht motoçikletave të para 1974 që nuk mbështesin paplumb dhe për këtë arsye duhet të përdorin Super ... edhe dy vjet të tjera. Pas kësaj, do t'ju duhet të bëni përzierjen tuaj duke shtuar aditivë vetë, si në ditët e mira të turmës. !

Konsumi

Konsumi i motoçikletës varion nga 2 litra / cent (për 125, duke përfshirë ato me Stop & Go) dhe mbi dymbëdhjetë litra për më shumë lëvizje në një udhëtim më sportiv. Shumica e 600 roadster-ëve janë mjaft të matur me një konsum minimal prej 5 litra / cent, gjë që ndihmoi që nga momenti i hyrjes së injektimit, gjë që uli konsumin. Duhet të jeni të vetëdijshëm se edhe një panel i vogël apo edhe një xhami e përparme redukton ndjeshëm konsumin, veçanërisht në autostradë (deri në 2 litra, në varësi të drejtimit). Në fund, varet nga lloji i drejtimit (dhe pozicioni i llojit tuaj të shiritit): kur pulla rrotullohet për të luajtur në rrathë, konsumi mund të jetë i egër dhe argëtues për të dyfishuar konsumin minimal, veçanërisht në avuj.

Duke marrë si shembull Bandit 600 origjinal, konsumi urban është rreth 6-7 litra/cent, ose 200 kilometra për të rezervuar. Personalisht has në një rezervë prej rreth 240 km, që më bën të konsumoj 5,8 litra/cent. Dhe pasi të jeni në rezervë, ka një pritje prej 50 kilometrash; prandaj duhet të ngadalësoni dhe monitoroni njehsorin derisa të gjeni pompën e parë të disponueshme. Megjithatë, rreth 600 pronarë të Bandit N mbërrijnë në rezervë pas vetëm 150 km! Në të kundërt, është më mirë të rregulloni pas një kohe të shkurtër të kaluar nga një mekanik i mirë, e njëjta biçikletë me të njëjtën udhëtim mund të kursejë deri në 20% benzinë. I njëjti Bandit 600, pas një riparimi të madh, mund të lëvizë 260 km dhe të ketë një distancë prej 360 km.

Një zhvendosje më e madhe si Bandit 1200 është shumë më e pangopur me një konsum mesatar prej rreth 7-8 litra; megjithatë, shumë pronarë të Bandit 1200 më të vjetër raportojnë gjithashtu se konsumojnë më pak se 6 litra me një shpejtësi lëvizjeje prej 5 deri në 6000 rpm. Jemi larg 9-10 litrave që pretendojnë disa. Është vetëm një çështje e vozitjes!

Në përgjithësi, konsumi i reduktuar, rezervuari i gjerë ju lejon të dilni me siguri në rrugë me autonomi mesatare të rritur. Duket sikur mund të vendosni më shumë litra në rezervuar sesa kapaciteti zyrtar duke lëvizur shumë ngadalë në centimetrat e fundit.

Sa i përket modeleve të reja Bandit 600 dhe 1200, me një litër më shumë kapacitet rezervuari të lidhur me karburatorin e ri, ato zgjasin intervalin mesatar deri në 300 km në një rezervë prej 650!