Abarth 695 2012 Vështrim i përgjithshëm

Kjo bukuroshe e vogël mahnitëse italiane me një emër pothuajse aq të gjatë sa makina - Abarth 695 Tributo Ferrari - është diçka krejtësisht e pazakontë. Një makinë krejt e re e markës Ferrari për më pak se 70,000 dollarë – e mrekullueshme, apo jo?

Abarth 695 Tributo Ferrari është një haraç për dy marka të mëdha italiane. Ferrari nuk ka nevojë për shpjegim, por emri Carlo Abarth me siguri ka. Në zhargonin e sotëm, Carlo Abarth ishte një "akordues" që merrte makina në stoqe dhe i përmirësoi ato me motorë dhe pezullime me performancë të lartë.

Një shofer mjaft i suksesshëm i makinave garash i fundit të viteve 1940 dhe fillimit të viteve 50, Carlo Abarth punoi kryesisht për Fiat, por gjithashtu u përpoq në Ferrari dhe Lancia. Me kalimin e kohës, Abarth u bë divizioni i Fiat-it me performancë të lartë - si HSV për Holden dhe AMG për Mercedes-Benz.

Fiat ka kontrolluar Abarth që nga viti 1971 dhe emri u zhduk për disa vite derisa u ringjall në 2007 si pjesë e një plani për të përmirësuar imazhin e markës italiane në frontin sportiv. Abarth prodhon disa modele të nxehta këto ditë, më e famshmja prej të cilave është Abarth Esseesse (provoni të thoni SS me një theks italian dhe papritmas ka kuptim!).

Dizajn

Tani inxhinierët e Abarth, Ferrari dhe Fiat janë bashkuar për të krijuar një Abarth 695 Tributo Ferrari të vogël mahnitës. E gjithë makina i është nënshtruar një ndryshimi të hollësishëm dhe stilistët janë përpjekur të ndryshojnë pamjen e makinës, e cila filloi si një Fiat 500.

Rrotat e aliazhit 17 inç duken të mëdha në një makinë të kësaj madhësie dhe ngjashmëria në dizajn me ato të përdorura në Ferrari më të mëdhenj shton ngurtësinë e vëllait të saj të madh. Brenda ka një palë sedilje garash "Abarth Corsa by Sabelt" të zbukuruara me lëkurë të zezë dhe Alcantara, të cilat ne zbuluam se na mbrojnë nga forcat anësore dhe gjatësore. Timoni prej lëkure të zezë ka qepje të kuqe.

Paneli është nga Jaeger dhe Abarth Australia na thotë se është frymëzuar nga pulti tipik i Ferrarit. Fibra karboni përdoret në pult dhe rreth lopëve të transmisionit MTA. Në dysheme janë pedale garash të pastra alumini me logon e Abarth Scorpion. Madje makina speciale ka një targë me numrin serial të makinës.

TEKNOLOGJIA

Motori 1.4 litërsh me turbocharged është akorduar në 180 kuaj fuqi (132 kilovat) dhe mund të arrijë shpejtësi deri në 225 km/h nëse kushtet e lejojnë. Më realisht, ai mund të arrijë 100 km/h në më pak se shtatë sekonda. Pra, vëllezërit e mëdhenj të Abarth 695 Tributo Ferrari mund të përshpejtojnë pothuajse dy herë më shpejt, por ato kushtojnë gjashtë deri në dhjetë herë më shumë - dhe mund të mos ju bëjnë të njëjtën buzëqeshje si kjo raketë xhepi në miniaturë.

NGARJE

Tingulli i motorit është i mrekullueshëm, ndoshta jo aq i mirë sa një V12 me zhurmë të plotë, por ka një notë sportive që do të kënaqë dashamirësit e vërtetë të makinave sportive. E gjithë kjo fuqi dërgohet në rrotat e përparme nga një transmision manual i automatizuar me pesë shpejtësi i kontrolluar nga ndërruesit me vozis pas timonit.

Ashtu si të gjitha llojet e tij, kjo kuti ingranazhi mund të jetë pak e ngurtë me shpejtësi të ulëta, por disi kjo i shton hijeshinë kësaj bishe të vogël gjysmë garash. Ndryshimet e pezullimit tregojnë se Abarth 695 Tributo Ferrari ka një udhëtim më të ngurtë se makina stok, por ne u ndjemë më keq - dhe përsëri lexuam vërejtjet për sharmin e shtuar. Kjo makinë është jashtëzakonisht e këndshme për t'u drejtuar, me një personalitet që mund ta japë vetëm një makinë e vogël sportive italiane.

TOTAL

A do të blej një? Vetëm nëse do të kisha shumë para për lodrat e makinës. Në këtë rast, do të ishte e vështirë për mua të vendos nëse do ta kem Abarth 695 Tributo Ferrari "im" në ngjyrë të kuqe moderne apo të verdhë.

Abarth 695 Ferrari Tribute

kostoja: $69,990

Garancia: 3 vite asistencë në rrugë

Pesha: 1077kg

motori: 1.4 litra 4 cilindra, 132 kW/230 Nm

Gearbox: Sekuencer manual me 5 shpejtësi, me një tufë të vetme, lëvizje me rrota të përparme

Etja: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02