Abarth 595C Competizione - shumë argëtim

Abarth 595C Competizione është si një fëmijë që luan i rritur. Ai përpiqet të jetë serioz, vishet me rrobat e prindërve të tij, i imiton ata. Megjithatë është ende thjesht argëtuese. Por sa gëzim të jep?

Fiat 500 fitoi simpatinë e shoferëve. Abarth 500 - njohje shtesë. Janë të pakta makinat që nuk bien në sy, aq femërore në dukje, sa me një burrë në timon nuk do ta bënte batutën. Si është Abarth 500 me akrepin në kapuç?

E verdhe? Vërtet?

Ndoshta nuk është sekret që garat me motor janë më të popullarizuara tek meshkujt. Në AutoCentrum.pl, Abarth 500 i verdhë iu dorëzua edhe edicionit për meshkuj.

- Nuk kishte burra? Njëri prej nesh i dëgjoi këto fjalë nga një kalimtar. Ndoshta e drejtë. Vetëm atëherë filluam të pyesim veten nëse fakti që të gjithë po na shikojnë ka një arsye pozitive?

Abarth duket e mrekullueshme dhe të gjithë e vlerësojnë vërtet atë. Sidoqoftë, do të duhet të heqësh qafe të gjitha komplekset përpara se të futesh në një makinë kaq të vogël dhe në të njëjtën kohë kaq të dukshme.

Vozitja në një karrige

Pozicioni i drejtimit nuk është sportiv. Është më shumë si ngasja e një minibusi të ulët, por vlen për Fiat 500-at e rregullta, si dhe për shumë kapakë të tjerë të vegjël. Ne jemi thjesht shumë të gjatë dhe nëse jemi mbi 1,75, kjo ndikon edhe në elementë të tjerë të udhëtimit.

Kur koka jonë është afër çatisë dhe ora është diku pas timonit, vizioni ynë duhet të përshkojë një distancë mjaft të madhe nga rruga deri te ora dhe mbrapa. Për të njëjtën arsye, në makinat më sportive është më mirë të uleni më poshtë në mënyrë që të gjitha instrumentet të jenë drejtpërdrejt para syve tuaj.

Sediljet Sabelt janë sportive, ofrojnë një nivel shumë të mirë mbështetjeje, por përsëri, ato janë të dizajnuara për njerëz të dobët. Megjithatë, ne nuk mund të rregullojmë lartësinë e tyre. Pak e turpshme dhe diapazoni i rregullimit të timonit, i cili është vërtet i vogël. Është për të ardhur keq, sepse ngasja sportive fillon me pozicionin pas timonit dhe është e vështirë të gjesh atë idealin këtu. Përveç kësaj, për të rregulluar këndin e mbështetëses, duhet të hapni derën!

Një ide interesante është edhe shfaqja e kompjuterit në bord, i cili - në rastin e parkimit - do të tregojë një vizualizim të distancës deri te pengesa. Problemi është se duke e kthyer timonin në parking, ne e mbyllim këtë ekran - dhe ne mund të mbështetemi vetëm në bip.

Ndërsa ka disa gjëra të tjera të bezdisshme këtu, Abart 595C ka diçka për t'ju bërë të harroni gjithçka në ditët me diell. Top i butë që paloset pothuajse plotësisht automatikisht.

A po zhgënjej dikë nëse ju kujtoj se bagazhi mban vetëm 185 litra? Hapja e ushqimit është shumë e vogël. Pasi e kemi zhvendosur çatinë deri në fund, nuk mund të arrijmë te bagazhi, por thjesht shtypni dorezën dhe ajo automatikisht do të zhvendoset në një pozicion ku mund të hapet.

A e kontrollon ai se si duket?

Varet nga ajo që prisni. Provokim i pamëshirshëm i lojërave? Këtu është pak kështu. Nën përshpejtimin e fortë, kontrolli i çift rrotullues është shumë i fortë. Timoni praktikisht nuk del nga dora, por kjo është gjëja më e mirë që është këtu. Abarth është i gjallë. Ai ngacmon shoferin.

Do të ishte e mundur të kufizohej ky efekt me ndihmën e një shere mekanike - dhe ne mund ta porosisim atë nga Abarth, por kushton deri në 10 PLN. Është shumë. Edhe automatiku është gjysma e çmimit të tij, megjithëse nuk do ta doja këtë këtu - manuali të bën të ndihesh më i lidhur me makinën dhe funksionon mjaft mirë.

Frenat e Abarth janë të shkëlqyera, por pse të habiteni nëse keni disqe 305 mm me frena Brembo me katër piston në një të tillë kaq të vogël? Vozitja në autostradë nuk u krijon probleme dhe nuk nxehen, frenojnë gjatë gjithë kohës me të njëjtën efikasitet, por duhet ta pranoni që ky nuk është një kolos që duhet ndalur. Peshon vetëm 1040 kg.