5 aroma makinash që tregojnë një problem

Një avari në një makinë mund të njihet jo vetëm nga një zhurmë ose trokitje, por edhe nga shfaqja e një erë specifike të çuditshme që nuk ishte aty më parë. Mund të nuhasë si në kabinë ashtu edhe në rrugë pranë makinës. Konsideroni aromat më të njohura që mund të tregojnë probleme serioze me makinën.

Era e shurupit të ëmbël pas ngrohjes ose menjëherë pas fikjes së motorit

Arsyeja për këtë erë është rrjedhja e ftohësit, i cili përmban etilen glikol, i cili ka një aromë të ëmbël. Antifrizi ose antifrizi, i cili përdoret shpesh në makinat e vjetra shtëpiake, mund të depërtojë përmes zorrëve kryesore të plasaritura ose dëmtimit të radiatorit.

Një erë e ëmbël për shkak të uljes së presionit të sistemit të ftohjes shfaqet vetëm pas një udhëtimi në një motor të ngrohur plotësisht, kur lëngu arrin 100 ° C, dhe avujt e ëmbël të sheqerit lëshohen duke depërtuar.

Rreziku kryesor i rrjedhjes së ftohësit është mbinxehja e shpejtë e motorit.

Për të kuptuar problemin dhe për ta rregulluar atë, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Kushtojini vëmendje sensorit të temperaturës së motorit gjatë vozitjes.
2. Ndaloni dhe pas disa minutash kontrolloni nën pjesën e përparme të makinës për pika në rrugë. Nëse janë, atëherë duhet të zhytni një pecetë dhe ta nuhasni.
3. Kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar, dhe më pas integritetin e zorrëve dhe tubave të radiatorit. Nëse ato janë të thata, por niveli i antifrizit është i ulët, atëherë ka mundësi që rrjedhja të jetë nga radiatori, pompa e ujit ose koka e cilindrit.

Për të arritur në stacionin më të afërt të shërbimit pa incidente, shtoni antifriz, më pas ndaloni çdo dy milje për të kontrolluar nivelin e lëngut dhe shtoni më shumë nëse është e nevojshme.

Era e çorapeve të pista pas ndezjes së sobës ose kondicionerit

Arsyeja për këtë erë është myku nga kondensata që është grumbulluar në të çarat e avulluesit dhe ka kontribuar në rritjen e kërpudhave. Myku dhe bakteret e pranishme në avullues dhe në një filtër të ndotur të kabinës, kur kondicioneri ose soba është ndezur, hyjnë në mushkëri, duke provokuar kollë, astmë dhe rinitit alergjik. Nuk përjashtohet gjithashtu zhvillimi i pneumonisë bakteriale.

Për të shmangur këtë, ju duhet:

1. Ndërroni filtrin e kabinës një herë në vit.
2. Pastroni të gjithë sistemin e ventilimit. Këshillohet të kontaktoni një specialist në stacionin e shërbimit, por mund të veproni vetë: çmontoni pultin, ventilatorin, kutinë e ventilatorit dhe avulluesin e kabinës, dhe më pas hiqni të gjitha papastërtitë nga tehet dhe trajtojeni avulluesin me një antiseptik që është shiten në shitës makinash.
3. Fikni kondicionerin 5 minuta para mbërritjes, duke lënë vetëm ventilatorin të ndezur për të tharë sistemin. Kjo do të parandalojë akumulimin e lagështirës në avullues.

Erë squfuri kur makina ftohet pas një vozitje të gjatë

Arsyeja është rrjedhja e vajit të transmisionit nga një kuti ingranazhi manual, kuti transferimi ose diferencial. Ky vaj përmban komponime squfuri, të cilat shërbejnë si lubrifikim shtesë midis dhëmbëve të ingranazheve. Pas disa vitesh përdorim të rregullt të makinës, vaji i marsheve përkeqësohet dhe fillon të nuhasë fort squfuri, kështu që nëse rrjedh, sigurisht që do ta nuhasni këtë erë. Do të ndihet veçanërisht qartë në pjesët e nxehta pas një vozitje të gjatë.

Nëse niveli i vajit bie nën normën, ose rrjedh plotësisht, atëherë në mungesë të lubrifikimit, ingranazhet e fërkimit do të konsumohen, kanalet do të bllokohen me copëza metalike, zhurma do të dëgjohet gjatë udhëtimit, thyerja e dhëmbëve dhe bllokimi. të njësisë së thatë janë gjithashtu të mundshme.

Sapo të shfaqet era e squfurit, shikoni tokën nën pjesën e përparme të makinës për pika vaji. Ju gjithashtu duhet të inspektoni pjesën e poshtme të diferencialit, transmetimit manual dhe kutitë e transferimit për njollat ​​dhe depozitat e vajit dhe baltës. Nëse gjendet diçka, kontaktoni stacionin e shërbimit për diagnostikim dhe riparim.

Erë e fortë benzine, si në një garazh, megjithëse makina është e parkuar jashtë

Shkaku i erës së benzinës është rrjedhja e karburantit në linjën nga pompa te injektori ose në valvulën e shkarkimit të rezervuarit të gazit.

Në makinat e vjetra të prodhuara para vitit 1980, aroma e benzinës shfaqej për shkak të zierjes së mbetjeve të benzinës në dhomën e karburatorit edhe pasi motori ishte fikur. Në makinat moderne, sistemi i karburantit është i izoluar dhe një erë e tillë tregon vetëm një mosfunksionim, përveç nëse, natyrisht, sapo keni lënë një pikë karburanti dhe nuk e keni futur këpucën në një pellg me benzinë.

Nëse era u shfaq papritmas dhe vetëm intensifikohet, duhet të ndaloni, të fikni motorin dhe të dilni nga makina. Nëse është e mundur, inspektoni pjesën e poshtme, linjën e karburantit, veçanërisht në zonën e rezervuarit të gazit, për rrjedhje, sepse ka të ngjarë që të jetë shpuar nga një gur.

Nëse zbulohen dëmtime dhe rrjedhje benzine, ose nëse nuk shihni ndonjë problem, por ka një erë të fortë karburanti të freskët në kabinë dhe rreth makinës, telefononi një kamion tërheqës ose kërkoni që të arrini stacionin më të afërt të shërbimit me kabllo. . Vozitja më tej është e rrezikshme: ekziston rreziku i lartë i zjarrit.

Era e leckave të djegura gjatë frenimit

Shkaku i erës së djegur mund të jetë një tastë frenash e shtypur në diskun për shkak të gërshetimit të pistonëve të frenave, i cili mbinxehet shumë nga fërkimi gjatë lëvizjes. Normalisht, pistonët duhet ta largojnë bllokun nga disku nëse pedali i frenave është i shtypur dhe të shtypet kur drejtuesi e shtyp atë për të ulur shpejtësinë. Gjithashtu, jastëkët shtypen dhe mbinxehen nëse keni harruar të hiqni makinën nga frena e dorës dhe jeni larguar.

Është e lehtë të përcaktohet se cila rrotë është bllokuar - do të lëshojë një erë të mprehtë, të djegur, si dhe nxehtësi të fortë. Diskun nuk duhet ta prekni me gishta, do të jetë shumë i nxehtë, më mirë të spërkatni me pak ujë për ta kontrolluar të fërshëllejë.

Rreziku është si më poshtë:

• jaskat konsumohen shpejt dhe efikasiteti i frenimit bie;
• me mbinxehje të tepërt, zorrët e frenave mund të shpërthejnë, lëngu do të rrjedhë jashtë dhe pedali i frenave nuk do të përgjigjet ndaj shtypjes;
• buza e rrotës nga mbinxehja mund të shkrijë gomën ose të shkaktojë zjarr.

Pas zbulimit të një mosfunksionimi, duhet të lini diskun dhe jastëkët të ftohen dhe më pas të lëvizni me ndalesa në stacionin më të afërt të shërbimit.

Ju gjithashtu mund ta riparoni makinën vetë:

1. Ngrini makinën në një fole.
2. Hiqni rrotën e mbërthyer dhe jastëkët e konsumuar.
3. Zëvendësoni kaliperin dhe jastëkët me të reja, kontrolloni tensionin e frenave të dorës, instaloni rrotën prapa.

Mos injoroni asnjë erë në makinë, sepse, siç doli, pamja e tyre mund të sinjalizojë se makina duhet të kontrollohet dhe diagnostikohet me kujdes.