6 gabime që bëjnë shumë shoferë në dimër

Periudha e dimrit në gjerësitë tona është e mbushur me prova serioze për makinat dhe njerëzit. Ngricat e bëjnë jetën e shoferëve mjaft stresues.

Ngrohja e makinës shumë e gjatë ose shumë e shkurtër

Çfarëdo teknologjie të reja që përdoren në prodhimin e një motori modern me djegie të brendshme, ai ende nuk mund të bëjë pa pistona dhe unaza. Kur motori ndizet, fundet e pistonëve nxehen së pari, ndërsa zona e brazdës mbetet dukshëm prapa në ngrohje. Si rezultat, ngarkesa e shpejtë në pjesët e motorit me ngrohje të pabarabartë nuk kontribuon në qëndrueshmërinë e tij. Prandaj, një ngrohje tepër e shkurtër e motorit ose mungesa e tij fare nuk rekomandohet në një makinë me ndonjë motor me djegie të brendshme.

Nga ana tjetër, një ngrohje e panevojshme e gjatë e motorit është gjithashtu e paarsyeshme. Pas ngrohjes, një motor boshe do të ndotë pa kuptim atmosferën dhe do t'i hedhë paratë e shpenzuara nga shoferi për blerjet e karburantit në erë (në kuptimin e plotë të fjalës).

Ekspertët besojnë se koha optimale e ngrohjes për motorin është brenda 5 minutave në një temperaturë ajri prej -10 deri në -20 ° C. Për më tepër, 3 minutat e fundit duhet të kalojnë me sobën e ndezur, gjë që do të ndihmojë në shkrirjen e xhamit të përparmë.

Lëvizja e motorit në ndalesë, nëse makina nuk filloi menjëherë në të ftohtë

Nëse, me një startues të mirë të njohur, makina në të ftohtë nuk dëshiron të ndizet pas 2-3 përpjekjeve për të kthyer çelësin e ndezjes për 5 sekonda, atëherë motori nuk do të fillojë. Përpjekjet e mëtejshme për të ndezur motorin do të çojnë vetëm në shterimin e plotë të baterisë së vdekur.

Nëse dyshoni se bateria nuk është në formën më të mirë, rekomandohet fillimisht të ndizni rrezen e ulët në fenerët për 20 sekonda. Kjo do të aktivizojë proceset kimike në bateri.

Për më tepër, nëse makina ka një kuti ingranazhi manual, është e dobishme të shtypni tufën përpara se të rrotulloni çelësin e ndezjes, gjë që do të lejojë që motori të fiksojë vetëm motorin pa shpenzime shtesë të energjisë në kutinë e marsheve.

Nëse motori ende nuk fillon pas disa përpjekjesh, mund të provoni të përdorni një nga tre opsionet për veprime të mëtejshme:

1. Nëse ka kohë për këtë, hiqni baterinë dhe zhvendoseni në një dhomë të ngrohtë. Nëse keni një karikues, karikoni baterinë. Në mungesë të tij, thjesht duhet ta lini baterinë të ngrohtë për disa orë, si rezultat i së cilës densiteti i elektrolitit në të do të ulet, dhe rryma e fillimit, përkundrazi, do të rritet.
2. Kërkojini shoferit të makinës më të afërt me një motor të ndezur që ta "ndizë".
3. Blini një bateri të re dhe zëvendësoni të vjetrën, që është suksesi më radikal dhe i garantuar, edhe pse i kushtueshëm.

Pastrim jo i plotë i xhamit të përparmë të makinës nga bora dhe akulli

Të gjithë e dinë se është e pamundur të vozitësh nëse xhami i përparmë është i pluhurosur me borë ose i mbuluar me një shtresë akulli. Megjithatë, disa shoferë lejojnë drejtimin kur xhami i përparmë është pjesërisht i pastruar nga bora vetëm nga ana e tyre, pa menduar se kjo e dëmton shumë dukshmërinë me të gjitha pasojat fatkeqe që pasojnë.

Jo më pak e rrezikshme është heqja e pjesshme e kores së akullit nga xhami i përparmë, veçanërisht nëse shoferi bën vetëm një "vrimë" të vogël në xhami para syve të tij. Akulli i mbetur në xhami, në varësi të trashësisë së tij, ose përkeqëson pamjen e rrugës krejtësisht, ose shtrembëron konturet e saj, duke vepruar si lente.

Vozitja me rroba dimërore

Kjo është veçanërisht e vërtetë për palltot e mëdha të leshit, palltot e lëkurës së deleve dhe xhaketat e fryra. Në hapësirën e ngushtë të ndarjes së pasagjerëve, ato pengojnë lëvizjet e shoferit, e pengojnë atë të përgjigjet shpejt ndaj pengesave që dalin në rrugë.

Prania e një kapuçi në kokë përkeqëson pamjen e ndalesës përreth. Për më tepër, veshjet voluminoze të dimrit nuk lejojnë që rripat e sigurimit të fiksojnë fort shoferin. Kjo, edhe me një shpejtësi prej 20 km / orë, mund të çojë në lëndime, siç dëshmohet nga statistikat e aksidenteve.

Moskujdes ndaj sinjalistikës rrugore të mbuluar me borë

Shumica e shoferëve e bëjnë këtë gabim në dimër. Ata injorojnë sinjalistikën rrugore të mbuluar nga bora. Por më kot, sepse statistikat e policisë rrugore tregojnë se gati 20% e aksidenteve në vend ndodhin pikërisht nga mospërfillja e sinjalistikës dhe shenjave rrugore. Për më tepër, në dimër, shenja të tilla të rëndësishme si "Stop" dhe "Jep rrugën" janë më shpesh të mbuluara me borë. Shenjat rrugore të formës së rrumbullakët janë të mbuluara me borë shumë më rrallë.

Kur vozitni në zona me borë, duhet t'i kushtoni vëmendje tabelave jo vetëm në anën tuaj, por edhe në anën e kundërt, ku ato mund të dublikohen, si dhe sjelljes së përdoruesve të tjerë të rrugës që mund të jenë më të njohur me zonën. .

Lënia e një shtrese bore në çatinë e makinës përpara se të vozitni

Nëse lini një rrëshqitje dëbore në çatinë e një makine, atëherë mund të mos duket aq i padëmshëm sa duket në shikim të parë. Për shembull, gjatë frenimit të papritur, një masë dëbore nga çatia mund të bjerë mbi xhamin e përparmë, duke bllokuar plotësisht pamjen e shoferit në rast emergjence që shkaktoi këtë frenim.

Përveç kësaj, gjatë një udhëtimi të shpejtë, bora nga çatia do të fryhet nga fluksi i ajrit që vjen dhe do të formojë një re të dendur dëbore prapa, e cila mund të dëmtojë në mënyrë dramatike pamjen e shoferit për makinën që ndjek pas.