3 arsyet kryesore pse vaji i motorit hyn në filtrin e ajrit
Përmbajtje
Filtri i ajrit është projektuar për të kapur mbeturinat, papastërtitë dhe ndotësit e tjerë, jo vajin. Ndonjëherë, kur mekaniku i shërbimit lokal zëvendëson filtrin e ajrit, tekniku do të tregojë se vaji i motorit është gjetur; qoftë brenda kutisë së filtrit të ajrit ose të integruar në një filtër të përdorur. Ndërsa vaji në filtrin e ajrit nuk është zakonisht një shenjë e dështimit katastrofik të motorit, definitivisht nuk duhet të injorohet. Le të hedhim një vështrim në 3 arsyet kryesore pse vaji futet në filtrin e ajrit.
1. Valvula e bllokuar e ventilimit pozitiv të karterit (PCV).
Valvula PCV është e lidhur me strehën e marrjes së ajrit, shpesh nga një zorrë vakumi gome, e cila përdoret për të lehtësuar vakumin brenda karterit të motorit. Ky komponent zakonisht montohet në majë të kapakut të valvulës së kokës së cilindrit, ku presioni rrjedh nga gjysma e poshtme e motorit përmes kokave të cilindrit dhe del në portën e marrjes. Valvula PCV është e ngjashme me filtrin e vajit të motorit, pasi me kalimin e kohës ajo bllokohet me mbeturina të tepërta (vaji i motorit në këtë rast) dhe duhet të zëvendësohet sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjetit tuaj. Nëse valvula PCV nuk zëvendësohet siç rekomandohet, vaji i tepërt do të dalë përmes valvulës PCV dhe do të hyjë në sistemin e marrjes së ajrit.
Çfarë zgjidhjeje? Nëse zbulohet se një valvul PCV i bllokuar është burimi i vajit të motorit brenda filtrit tuaj të ajrit ose sistemit të marrjes së ajrit, ai duhet të zëvendësohet, të pastrohet hyrja e ajrit dhe të instalohet një filtër i ri ajri.
2. Unaza pistoni të konsumuara.
Burimi i dytë i mundshëm i rrjedhjes së vajit të motorit në kabinën e filtrit të ajrit janë unazat e konsumuara të pistonit. Unazat e pistonit janë montuar në skajin e jashtëm të pistonëve brenda dhomës së djegies. Unazat janë projektuar për të krijuar efikasitet djegieje dhe për të lejuar sasi të vogla të vajit të motorit të vazhdojnë të lubrifikojnë dhomën e djegies së brendshme gjatë çdo goditjeje pistoni. Kur unazat konsumohen, ato lirohen dhe mund të shkaktojnë fryrje vaji, e cila zakonisht shfaqet si tym blu që del nga tubi i shkarkimit të makinës gjatë vozitjes. Në fazat e hershme të konsumimit të unazës së pistonit, kullimi i tepërt i vajit mund të shkaktojë presion të tepërt brenda karterit, i cili drejton më shumë vaj përmes valvulës PCV dhe përfundimisht në marrjen e ajrit siç u përmend më lart.
Çfarë zgjidhjeje? Nëse vëreni vaj motori në filtrin tuaj të ajrit ose në kabinën e marrjes së ajrit, një mekanik profesionist mund të rekomandojë që të kontrolloni kompresimin. Këtu mekaniku do të instalojë një matës kompresimi në secilën vrimë të kandelave individuale për të kontrolluar ngjeshjen në secilin cilindër. Nëse ngjeshja është më e ulët se sa duhet, shkaku është zakonisht konsumimi i unazave të pistonit. Fatkeqësisht, ky riparim nuk është aq i lehtë sa zëvendësimi i valvulës PCV. Nëse unazat e konsumuara të pistonit identifikohen si burimi, do të ishte një ide e mirë të filloni të kërkoni një automjet zëvendësues, pasi zëvendësimi i pistonëve dhe unazave ka të ngjarë të kushtojë më shumë se vlera e automjetit.
3. Kanalet e bllokuara të vajit
Arsyeja e fundit e mundshme që vaji i motorit të hyjë në sistemin e marrjes së ajrit dhe përfundimisht të bllokojë filtrin e ajrit është për shkak të bllokimit të kalimeve të vajit. Kjo simptomë zakonisht shfaqet kur vaji i motorit dhe filtri nuk janë ndërruar siç rekomandohet. Kjo është shkaktuar nga grumbullimi i tepërt i depozitave të karbonit ose llumit brenda karterit të motorit. Kur vaji rrjedh në mënyrë joefikase, presioni i tepërt i vajit krijohet në motor, duke bërë që vaji i tepërt të shtyhet përmes valvulës PCV në hyrjen e ajrit.
Çfarë zgjidhjeje? Në këtë rast, mjafton të ndryshoni herë pas here vajin e motorit, filtrin, valvulën PCV dhe zëvendësoni filtrin e ajrit të ndotur. Megjithatë, nëse gjenden kalime të bllokuara të vajit, në përgjithësi rekomandohet që të shpëlani vajin e motorit dhe të ndryshoni filtrin e vajit të paktën dy herë gjatë 1,000 miljeve të para për të siguruar që kalimet e vajit të motorit të jenë të pastra nga mbeturinat.
Cila është puna e një filtri ajri?
Filtri i ajrit në shumicën e motorëve modernë me djegie të brendshme ndodhet brenda kutisë së marrjes së ajrit, e cila është montuar në majë të motorit. Ai është i lidhur me sistemin e injektimit të karburantit (ose turbocharger) dhe është projektuar për të furnizuar në mënyrë efikase ajrin (oksigjenin) në sistemin e karburantit për t'u përzier me karburantin përpara se të hyjë në dhomën e djegies. Puna kryesore e një filtri ajri është të largojë grimcat e papastërtive, pluhurit, mbeturinave dhe papastërtive të tjera përpara se ajri të përzihet me benzinë të lëngshme (ose karburant dizel) dhe të kthehet në avull. Kur filtri i ajrit bllokohet me mbeturina, mund të rezultojë në reduktim të efikasitetit të karburantit dhe fuqisë së motorit. Nëse gjendet vaj brenda filtrit të ajrit, kjo gjithashtu mund të ndikojë ndjeshëm në performancën e motorit.
Nëse jeni duke bërë mirëmbajtje rutinë në makinën, kamionin ose SUV-në tuaj dhe gjeni vaj motori brenda filtrit të ajrit ose kapakut të marrjes së ajrit, mund të jetë një ide e mirë të vini tek ju një mekanik profesionist për një inspektim në vend. Identifikimi i saktë i burimit primar mund t'ju kursejë një shumë të madhe parash për riparime të mëdha apo edhe për të zëvendësuar makinën tuaj para kohe.
