24M: Bateri më të mëdha? Po, falë shpikjes sonë të elektrolitit të dyfishtë

24M zbuloi një model qelize litium-jon me elektrolit të dyfishtë. Pritet që katoda "katolite" dhe anoda "anolite" të arrijnë një energji specifike prej 0,35+ kWh/kg. Kjo është të paktën dyzet për qind më shumë sesa arrijnë sot elementët më të mirë në botë (~ 0,25 kWh / kg).

Qelizat 24M ndryshojnë nga qelizat klasike nga prania e dy elektroliteve të ndara nga njëri-tjetri nga një mur që është përçues, por jo poroz. Falë tij, do të jetë e mundur të arrihet një densitet më i lartë energjie (0,35 kWh / kg ose më shumë) dhe një jetë më e gjatë e baterisë duke ulur kostot e prodhimit të saj.

Qelizat e reja 24 milion do të shfaqen në ekspozitën dhe punëtorinë ndërkombëtare të baterive në Florida. Kompania madje shpiku një emër marketingu për ta: "24M SemiSolid", sepse diafragma e brendshme është projektuar për të zgjidhur "problemet e mëparshme" që lindin në qelizat e ngurta të elektrolitit.

> Si ka ndryshuar densiteti i baterisë gjatë viteve dhe a nuk kemi bërë vërtet përparim në këtë fushë? [NE DO TË PËRGJIGJEM]

Qelizat janë zhvilluar gjatë tetë viteve të fundit, "dhjetëra mijëra njësi" janë prodhuar dhe testuar, dhe 24 milion premtojnë se janë gati për prodhim masiv. Falë dhomave të veçanta të elektrolitit, lëngje të tjera si ... uji mund të testohen në këtë rol. Deri më tani, ky ka qenë një komponent i padëshirueshëm për shkak të reaktivitetit të lartë të litiumit (burimi).

Nëse qelizat 24 milion do të bënin vërtet punën e tyre, do të kishim të bënim me një revolucion të vogël. Ndarja e baterive në dyshemenë e Renault Zoe nuk do të mbajë 41 kWh, si në modelin e këtij viti, por 57 kWh energji. Kjo do t'ju lejojë të udhëtoni mbi 370 kilometra me një karikim të vetëm. Ose fuqizoni shtëpinë për një javë.

> Renault fillon testimin e V2G: Zoe si një pajisje për ruajtjen e energjisë për shtëpinë dhe rrjetin

Në foto: 24M paketë litium-jon (v)

Kjo mund t'ju interesojë: