Rishikimi i Opel Insignia të përdorur: 2012-2013

Opel Insignia u prezantua në Evropë në vitin 2009 dhe fitoi çmimin Makina Evropiane e Vitit. Ai erdhi në Australi vetëm në shtator 2012, i cili doli të ishte një eksperiment marketingu i pasuksesshëm.

Ideja ishte që të tregtohej Insignia si importi gjysmë luksoz evropian që ishte dhe ta ndante atë nga marka GM-Holden.

Në dukje një lëvizje e zgjuar, Holden u bë i pangopur dhe shtoi disa mijëra dollarë në çmimet e linjës së Opel (që përfshinte edhe modelet më të vogla Astra dhe Corsa). Blerësit u lanë jashtë dhe eksperimenti me Opel zgjati më pak se një vit. Në retrospektivë, nëse Holden do të kishte këmbëngulur për markën Opel, mund të kishte funksionuar në fund. Por në atë kohë, kompania po mendonte për gjëra të tjera, si për shembull nëse do të mbyllte fabrikat e saj në Australi.

Ata që blenë Insignia shpesh e refuzuan Commodore dhe mund të kenë dashur gjithashtu diçka të pazakontë.

Të gjitha Opel Insignia janë relativisht të reja dhe nuk kemi dëgjuar ndonjë ankesë reale për to.

Insignia ishte flamuri i gamës së Opel-it dhe u ofrua si një sedan i përmasave të mesme dhe kamionçinë. Hapësira e pasagjerëve është e mirë, me pothuajse të njëjtën hapësirë ​​për këmbët, por sedilja e pasme është pak më e ngushtë se Commodore dhe Falcon. Forma e sediljes së pasme nuk e fsheh faktin se është projektuar vetëm për dy të rritur, dhe pjesa qendrore është projektuar për një fëmijë.

Cilësia e ndërtimit është e mirë dhe pjesa e brendshme ka një pamje dhe ndjesi premium, e cila përshtatet mirë me marketingun e lartë të Opel-it në Australi.

Çuditërisht, dinamika e drejtimit të Insignia është shumë e ngjashme me atë evropiane. Komoditeti është i madh dhe makinat e mëdha gjermane janë të shkëlqyera për udhëtime në distanca të gjata. Nuk i përballon dot rrugët e dheut si Commodore dhe Falcon, por asnjë makinë tjetër pasagjerësh nuk mundet.

Fillimisht, të gjitha Insignias kishin motorë 2.0-litërsh me katër cilindra në formate turbo-benzine dhe turbo-naftë. Të dyja kanë çift rrotullues të fortë dhe janë mjaft të këndshëm për t'u ulur në pjesën e pasme. Transmetimi në rrotat e përparme është një automatik me gjashtë shpejtësi; nuk kishte asnjë opsion manual në Australi.

Në shkurt 2013, një model shtesë iu shtua gamës - Insignia OPC (Opel Performance Center) me performancë të lartë - homologu i Opel i HSV-së tonë. Motori V6 turbo-benzine zhvillon një fuqi maksimale prej 239 kW dhe një çift rrotullues prej 435 Nm. Çuditërisht, motori prodhohet nga Holden në Australi dhe dërgohet në një fabrikë në Gjermani, dhe automjetet e përfunduara dërgohen më pas në disa tregje globale.

Dinamika e shasisë, drejtimi dhe aspektet e frenimit të Insignia OPC janë rishikuar tërësisht në mënyrë që kjo të jetë një makinë e vërtetë e performancës dhe jo vetëm një edicion special.

Këto janë makina komplekse dhe ne nuk rekomandojmë që pronarët të kryejnë asgjë tjetër përveç mirëmbajtjes dhe riparimit bazë të tyre.

Opel mbylli dyqanin në Australi në gusht 2013, duke i mërzitur shumë tregtarët që shpenzuan shumë para për arredimin e ambienteve, shpesh në vende të ndryshme në krahasim me sallonet e tyre, zakonisht në Holden. Ky vendim nuk i ka pëlqyer aspak pronarëve, të cilët besojnë se kanë mbetur me një makinë “jetim”.

Tregtarët Holden shpesh shesin pjesë këmbimi për Insignia. Ju lutemi kontaktoni shitësin tuaj lokal për informacion.

Nga ana tjetër, gjenerata e ardhshme Opel Insignia thuhet se është një nga automjetet GM që Holden po e konsideron seriozisht si një Commodore plotësisht të importuar kur prodhimi vendor i asaj makine përfundon në 2017.

Pas rënies së Opel në Australi, Insignia OPC u rilançua në 2015 si Holden Insignia VXR. Natyrisht, ai ende prodhohet nga GM-Opel në Gjermani. Ai përdor të njëjtin motor V2.8 turbo-benzine 6 litra dhe ia vlen të merret parasysh nëse ju pëlqen një Holden i nxehtë.

Çfarë duhet të kërkoni

Të gjitha Opel Insignia janë relativisht të reja dhe nuk kemi dëgjuar ndonjë ankesë reale për to. Dizajni kishte evoluar tashmë vite përpara se makinat të vinin tek ne, dhe duket se ishte shkëputur mirë. Duke thënë këtë, është e mençur të kemi një inspektim të plotë profesional.

Kontrollet tuaja fillestare përpara se të telefononi për ndihmë duhet të përfshijnë një ekzaminim të trupit për çdo dëmtim, sado i vogël qoftë.

Zonat që mund të jenë të plagosura janë rrota e përparme e majtë, e cila mund të ketë pasur një mosmarrëveshje frenimi, skajet e dyerve dhe sipërfaqet e sipërme të parakolpit të pasmë, të cilat mund të jenë përdorur për të mbajtur gjërat gjatë pastrimit të bagazhit. i ngarkuar.

Shikoni dhe ndjeni konsumim të pabarabartë në të katër gomat. Kontrolloni gjendjen e gomës rezervë nëse ishte në makinë pas shpimit.

Merrni atë për një provë, në mënyrë ideale me një motor plotësisht të ftohtë pas një ndalese gjatë natës. Sigurohuni që të fillojë lehtësisht dhe të jetë boshe menjëherë.

Ndjeni çdo lirim të drejtimit.

Sigurohuni që frenat po e tërheqin Insignia lart në mënyrë të barabartë, veçanërisht kur pedaloni fort - mos harroni të kontrolloni së pari pasqyrat tuaja...