Tingujt e shasisë - çfarë i shkakton ato?

Çfarë troket? Çfarë troket? Çfarë gumëzhimë? Pyetje të tilla shpesh vijnë nga buzët e shoferëve tanë. Shumë duhet të kontaktojnë qendrën e shërbimit për një përgjigje, ku ata mezi presin se cili është problemi dhe veçanërisht sa do të kushtojë. Sidoqoftë, teknikë më me përvojë mund të paktën të diagnostikojnë paraprakisht problemin dhe të vlerësojnë koston e përafërt të riparimeve. Ne ju ofrojmë disa këshilla në mënyrë që edhe një shofer më pak me përvojë të vlerësojë shkakun e tingujve të ndryshëm sa më saktë që të jetë e mundur dhe të mos varet nga mirëmbajtja.

Baza për identifikimin e saktë të shkakut të tingujve të ndryshëm të dëgjuar nga shasia është të dëgjoni dhe vlerësoni me kujdes tingullin në fjalë. Kjo do të thotë të fokusohesh kur, ku, me çfarë intensiteti dhe çfarë lloj tingulli është.

Kur kaloni gunga, dëgjohet një zhurmë kërcitëse nga boshti i përparmë ose i pasëm. Arsyeja është një kunj lidhës stabilizues i konsumuar. Stabilizuesi është projektuar për të balancuar forcat që veprojnë në rrotat e një boshti, dhe në këtë mënyrë zvogëlojnë lëvizjet e padëshiruara vertikale të rrotave, për shembull gjatë kthesave.

Nëse dëgjoni një tingull të veçantë klikimi kur ngasni nëpër gunga, një burim i thyer / i thyer mund të jetë shkaku. Burimet më së shpeshti plasariten në dy mbështjelljet më të ulëta. Dëmtimi i burimit gjithashtu manifestohet në animin e tepërt të automjetit gjatë kthesës.

Nëse, gjatë kalimit të parregullsive, dëgjohen goditje të forta (më të forta se më parë ose intensiteti i tyre rritet), arsyeja mund të jetë veshja e tepërt e blloqeve të heshtura (blloqe të heshtura) të levës (ve) së përparme.

Trokitja e boshtit të pasëm, e kombinuar me cilësinë e dobët të vozitjes, shkaktohet nga loja e tepërt në tufat e boshtit të pasmë. Trokitja ndodh kur kaloni parregullsi dhe përkeqësoni performancën e vozitjes (noti), veçanërisht kur ka një ndryshim më të mprehtë në drejtimin e lëvizjes ose një kthesë më të mprehtë.

Kur vozitni me rrotat e kthyera në njërën anë ose në tjetrën (ngasja në një rreth), rrotat e përparme lëshojnë një tingull klikimi. Arsyeja është konsumimi i tepërt i nyjeve homokinetike të boshtit të boshtit të djathtë ose të majtë.

Ndërsa vozisni, do të dëgjoni një zhurmë monotone gumëzhitje që mund të ndryshojë lartësinë në varësi të shpejtësisë së automjetit. Kushineta është në thelb një kushinetë e shpërndarë e rrotave të konsumuar. Importantshtë e rëndësishme të zbuloni se nga cila rrotë vjen tingulli. Shpesh ndodh që kur një rrotë është ngarkuar shumë me një kushinetë të konsumuar, intensiteti i zhurmës zvogëlohet. Një shembull do të ishte kthesa më e shpejtë kur ka ngarkesa të tilla si rrotat e majta kur ktheheni djathtas.

Një zhurmë e ngjashme me një kushinetë të veshur, e cila gjithashtu përmban përbërës gumëzhitës dhe fishkëllimë, shkakton konsumim të pabarabartë të gomave. Kjo mund të shkaktohet nga konsumimi i tepërt i amortizatorëve, pezullimi i boshtit ose gjeometria e papërshtatshme e boshtit.

Trokitja ose dalja e tingujve që dëgjohen kur timoni kthehet në njërën anë ose në tjetrën mund të shkaktohet nga loja / veshja e tepërt në raftin e timonit.

Dridhjet e perceptueshme të timonit gjatë frenimit shkaktohen nga disqet e frenave me onde / të konsumuara. Dridhja në timon gjatë vozitjes është gjithashtu rezultat i balancimit të dobët të rrotave. Gjithashtu gjatë nxitimit, ato janë rezultat i veshjes së tepërt në nyjet homokinetike të akseve të përparme.

Dridhjet në timon, së bashku me ndjenjën e lojës, veçanërisht kur kaloni gunga, mund të tregojnë veshin në strumbullarin e poshtëm (McPherson) ose veshin e tepërt në skajet (L + R) të shufrës së kravatës.

Nëse dëgjoni dy goditje, dhe nganjëherë tre, goditje në vend të një amortizuesi gjatë ngasjes përmes një përplasjeje pak më të madhe, amortizuesi do të jetë shumë i veshur. Në këtë rast, rrota e patampuar kërcen nga gunga dhe godet përsëri në rrugë. Nëse pabarazia e kthesës kalon më shpejt, e gjithë pjesa e pasme e makinës mund të kërcejë edhe disa dhjetëra centimetra. Një amortizues i veshur gjithashtu shfaqet në ndjeshmëri më të madhe ndaj erës anësore, rritje të lëkundjes së trupit kur ndryshon drejtimin, veshje të pabarabartë të shkeljes së gomave ose zgjatje të distancës së frenimit, veçanërisht në sipërfaqe të pabarabarta ku një rrotë e lagur dobët kërcen në mënyrë të pakëndshme.

Nëse keni njohuri të tjera në lidhje me tingujt e ndryshëm dhe dëmtimin (veshin) e pjesëve të shasisë, shkruani një koment në diskutim. Kjo është për shkak të faktit se shpesh tingulli për shkak të veshjes / dëmtimit të caktuar është karakteristik vetëm për një lloj të caktuar automjeti.