Pse para dimrit është e nevojshme të kryhet trajtimi anti-korrozioni i makinës
Në dimër, rrugët në qytete trajtohen me bollëk me reagentë kundër akullit. Kjo kimi ndikon në mënyrë agresive në trupin e makinës dhe shkrirjet e shpeshta rrisin gërryerjen e pjesës së poshtme dhe zgavrave të saj të fshehura. Portali AvtoVzglyad do t'ju tregojë se si të shmangni riparimet serioze të trupit në të ardhmen.
Çdo "markë jonë" më parë ka bërë pa dështuar trajtimin kundër korrozionit të pjesës së poshtme. Për më tepër, sapo pronari mori çelësat e makinës së re. Tani situata është ndryshe. Na thuhet vazhdimisht se prodhuesi kryen të gjitha "procedurat" e nevojshme kundër korrozionit tashmë në fabrikë dhe nuk kërkohen të tjera. Kjo është e vërtetë, por ato nuk kursejnë njëqind për qind nga korrozioni.
Në shumë fabrika makinash, saldimet trajtohen mirë me mastikë mbrojtëse, por pjesa e poshtme lihet "lakuriq". Thonë se mjafton trajtimi me kataforezë i trupit. Në të vërtetë: në këtë mënyrë ndryshket më ngadalë, por gjithsesi shfaqen njolla të kuqe pas disa vitesh. Në fund të fundit, pjesa e poshtme vuan rregullisht nga rrëshqitja, dhe reagentët kundër akullit përshpejtojnë shfaqjen e ndryshkut. Prandaj, antikorozivi pas dy ose tre viteve të funksionimit të makinës nuk do të dëmtojë. Për më tepër, gjatë kësaj kohe, vrimat e kullimit të makinës mund të bllokohen ose uji mund të futet në pragjet.
Para përpunimit, kullimi duhet të pastrohet. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet vendeve midis rreshtimit të parafangos së përparme dhe harqeve të rrotave. Papastërtia e grumbulluar në to, gjethet e rënë dhe rëra lagen me bollëk me ujë. Si rezultat, bari madje mund të fillojë të rritet atje. Çfarë mund të themi për zhvillimin e korrozionit.
Kushtojini vëmendje pragjeve. Për shkak të kanaleve të bllokuara, uji gjithashtu mund të grumbullohet në to. Dhe në dimër është gjithashtu "i kripur". Dhe nëse ndryshku u shfaq atje, atëherë vërehet kur ënjtja e bojës ose thjesht një vrimë e brendshme është tashmë e dukshme. Pra, kaviteteve të fshehura të trupit duhet t'i kushtohet vëmendje e madhe. Për shembull, nëse nuk monitoroni gjendjen e kornizës në SUV-të e njohura ruse, atëherë deri në pranverë do të merrni thjesht një copë hekuri të kalbur.
Më në fund, shikoni gjendjen e harqeve të rrotave. Shumë prodhues tani po kursejnë në veshjet e harkut të rrotave. Ata nuk mbyllin të gjithë harkun, por vetëm një pjesë të tij. Si rezultat, metali "bombardohet" nga guraleca dhe rërë. Aq sa ata lënë patate të skuqura që ndryshken shpejt pas dimrave tanë të kripur. Prandaj, para motit të ftohtë, kërkohet pastrimi dhe trajtimi i këtyre vendeve me një përbërje mbrojtëse.
Një pyetje e veçantë dhe mjaft e vështirë (veçanërisht për shoferët e papërvojë) është zgjedhja e një agjenti të përshtatshëm antikoroziv për harqet e rrotave. Gjë që nuk është për t'u habitur, sepse sot ka shumë produkte të ndryshme të kësaj kategorie në shitje, të prodhuara si në bazë natyrale ashtu edhe sintetike.
Sipas ekspertëve të tregut të konsumit, "sintetikët", ku përfshihen barnat vendase të gjeneratës së re, janë rritur ndjeshëm në cilësi vitet e fundit.
Një shembull i mirë është një përbërje e re aerosoli e quajtur Liquid Fenders, e zhvilluar nga kompania ruse Ruseff, e bazuar në gomë sintetike dhe e projektuar për të mbrojtur harqet e rrotave dhe spars. Kur aplikohet në trup, aerosoli formon një shtresë të dendur dhe në të njëjtën kohë elastike në sipërfaqen e saj, e cila mbron në mënyrë të besueshme veshjen nga zhavorri, gurët e vegjël dhe rrëshqitja.
Siç kanë treguar testet rrugore, një agjent i tillë antikoroziv është shumë rezistent ndaj lagështirës, solucioneve të kripura, acideve, vajrave dhe alkaleve. Përbërja ka ngjitje të shkëlqyer, nuk delaminohet gjatë funksionimit afatgjatë dhe nuk humbet elasticitetin në temperatura të ulëta. Një pikë e rëndësishme: kutia e aerosolit është e pajisur me një spërkatës të veçantë që siguron aplikim uniform të antikorozivit në trup.
