Makinë provë Kia Ceed SW

Kamionçina e re koreane ka bagazhin më të madh në klasën e tij, shumë opsione të shtrenjta dhe më në fund mësoi të ngasë shpejt.

Klasa e golfit ka një fat shumë të vështirë, veçanërisht në Rusi. Problemi është në segmentin B të guximshëm: sedanët dhe kapakët si Hyundai Solaris, Skoda Rapid janë afruar si në aspektin e pajisjeve ashtu edhe në dimensione. Për më tepër, ka edhe kryqëzime të lira që tërheqin lëvizjen me të gjitha rrotat, një pozicion pak më të lartë të uljes dhe bagazhe të mirë. Në Kia me Ceed -in e ri (nga rruga, lexuesit e AvtoTachki e quajtën atë makinën më të mirë të vitit), ata vendosën të bëjnë ndryshime drastike: kapaku mori opsione të shtrenjta, një motor turbo, një "robot", dhe është gjithashtu me dyshim të ngjashme me Mercedes A-Class. Tani është koha për kamionçinë.

Yaroslav Gronsky tashmë e ka krahasuar Ceed-in personal të gjeneratës së dytë me atë të re - më elegante, më të shpejtë dhe të pajisur mjaft. Një kamionçinë teknikisht nuk ndryshon nga një hatchback: e njëjta platformë, motorët, kutitë dhe opsionet. Prandaj, ne do të fillojmë njohjen tonë me produktin e ri me perspektivat e tij në treg.

Në përgjithësi, rusët janë shumë ngurrues për të blerë kamionçina: pjesa e shitjeve të makinave në një trup të tillë në vitin 2018 përbënte pak më shumë se 4% (72 mijë makina). Për më tepër, vendi i parë për sa i përket vëllimit të tregut u mor nga Lada Vesta SW (54%), e dyta - nga kamionçina Lada Kalina, por Kia Ceed SW e mëparshme zuri vendin e tretë me 13% të tregut. Ford Focus ndoqi me një vonesë të madhe (6%), dhe të gjitha modelet e tjera ndanë 8%.

Kia shpjegon se SW nuk është një Stationwagon, por një Sportswagon. Në të vërtetë, kamionçina duket shumë e freskët: ka drita të plota LED, pjesërisht që derdhen në mbrojtëset e përparme, dhe një grilë të njohur me rrethim kromi, dhe marrje agresive të ajrit të zmadhuar. Në profil - një pamje krejt tjetër, por e rëndë, pavarësisht nga dimensionet e saj mbresëlënëse (është pothuajse më e gjata në klasë), ky kamionçinë nuk duket.

Një ndryshim tjetër midis kamionçinës dhe hatchback është çmimi i tij. Në nivele të krahasueshme të zbukurimeve, produkti i ri kushton 518 $ - 1 103 $. më e shtrenjtë se një standard me pesë dyer. Në versionin bazë me një motor atmosferik dhe "mekanikë" SW do të kushtojë të paktën 14 $, ndërsa i njëjti hatchback kushton 097 $.

Nëse krahasojmë kamionçinën Ceed me paraardhësin e tij, atëherë ndryshimet në dimensione sipas standardeve të klasës janë të konsiderueshme. Gjatësia e Ceed SW është 4600 mm, që është 95 mm më shumë se gjenerata e mëparshme. Përveç kësaj, ajo fitoi 20 mm në gjerësi, por u bë më mbledhje, duke humbur 10 mm në lartësi. Hapësira maksimale e tokës mbetet e njëjtë - 150 mm.

Të gjitha këto ndryshime, nga njëra anë, kanë shtuar disa milimetra hapësirë ​​për këmbët përpara, si dhe kanë zgjeruar kabinën në nivelin e shpatullave. Por nga ana tjetër, ka më pak hapësirë ​​për këmbët në pjesën e pasme, dhe distanca nga jastëku i sediljes deri në tavan është zvogëluar menjëherë me 30 mm. Nuk flitet për faktin se shoferi dhe pasagjerët do të mbështesin kokën në tavan - ju as nuk e vini re nga përpara. Por ata që hipin në shpinë do të jenë më pak të rehatshëm. Situata mund të përmirësohet pak duke rregulluar këndin e mbështetëses.

Makina u bë më e gjatë kryesisht për të bërë të mundur rritjen e bagazhit të saj: tani është 625 litra në vend të 528 litrave të mëparshëm (+97 litra). Kështu, Ceed SW mburret me bagazhin më të madh në klasën e tij, duke tejkaluar edhe kamionin e stacionit Skoda Octavia në vëllim. Por ka një nuancë: nëse zgjeroni rreshtin e pasmë, atëherë makina Çeke do të ketë një avantazh të vogël.

Nga rruga, koreanët duket se kanë spiunuar në "zgjidhjet e zgjuara" të Skoda. Mesazhe, organizatorë, ndarje për gjëra të vogla dhe grepa të përshtatshme - ne i kemi parë të gjitha këto në Çekët, dhe tani ata tashmë po ofrojnë gjëra të ngjashme në Kia. Nga rruga, gjatë provës së ngarkesës në hapësirën e bagazhit, doli të jetë shumë e dobishme që të mund të palosësh vendet e pasme pa u futur në makinë. Për ta bërë këtë, thjesht tërhiqni levën në bagazhin. Dera e pestë funksionon në mënyrë elektrike, dhe në mënyrë që ajo të hapet automatikisht, duhet të qëndroni për tre sekonda me çelësin në xhep në pjesën e pasme të makinës.

Ka tre motorë me benzinë ​​në dispozicion për të zgjedhur Kia Ceed SW. Këto aspirohen me vëllim 1,4 litra dhe kapacitet 100 litra. nga çiftëzohet me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi dhe 1,6 litra (128 HP) në kombinim me "mekanikën" dhe "automatik". Ceed i ri mund të porositet edhe me një motor turbo 1,4 T-GDI 140 kf. nga në kombinim me një "robot" me shtatë shpejtësi.

Gjatë një makine provë në Soçi, ne së pari arritëm të provojmë një version me një motor 1,6 litërsh dhe një kambio automatike. Në ngjitje të gjata në male, motori nuk bëri përshtypje: përshpejtime të gjata, një "automatik" i zhytur në mendime dhe ne po vozisnim një makinë të shkarkuar. Ceed me një motor turbo është shumë më argëtues, por një motor i tillë vihet në një kamionçinë vetëm në performancën më të lartë.

Me zgjedhjen e opsioneve, Ceed SW është në rregull të plotë. Për shembull, ju mund ta pajisni makinën tuaj me kontroll të lundrimit adaptiv, ndihmë për mbajtjen e korsisë, leximin e shenjës së trafikut dhe frenim emergjent. Por e gjithë kjo nuk është e lirë - do të duhet të paguani 21 dollarë për konfigurimin më të pasur.

Me lëshimin e gjeneratës së tretë Kia Ceed SW, marka shpreson të rrisë pjesën e saj në tregun rus, e cila në fund të vitit 2018 arriti në 12,6%. Koreanët ofrojnë një kamionçinë si një alternativë ndaj kryqëzimeve më të shtrenjta, por kamionçina më e gjerë e klasit të golfit duket se konkurron me të njëjtën Skoda Octavia.

Lloj	Turizëm	Turizëm
Размеры (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Baza e rrotave, mm	2650	2650
Pastrimi i tokës, mm	150	150
Vëllimi i trungut, l	1694	1694
Pesha e frenimit, kg	1269	1297
lloji i motorit	Benzinë, me katër cilindra	Benzinë, me katër cilindra të mbingarkuar
Vëllimi i punës, metra kub cm	1591	1353
Maks. fuqia, l. me (në rpm)	128/6300	140/6000
Maks. i freskët moment, Nm (në rpm)	155/4850	242/1500
Lloji i makinës, transmetimi	Front, RCP6	Fronti, AKP7
Maks. shpejtësia, km / orë	192	205
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s	11,8	9,2
Konsumi i karburantit, l / 100 km (cikël i përzier)	7,3	6,1
Çmimi nga, $.	15 007	16 696