Kujdesuni për baterinë në dimër

Kolona e merkurit në rënie në termometra shqetëson shumë shoferë. Në praktikë, kjo mund të nënkuptojë probleme me baterinë e makinës dhe ndezjen e motorit në mëngjes. Kur jashtë është dimër, ia vlen të kujdesemi për gjendjen e baterisë në makinën tonë.

Shumica e shoferëve ndoshta janë të vetëdijshëm për këtë dhe disa jo, por ndërsa temperatura bie ajo ulet. kapaciteti elektrik i baterisë rritet. Ky është efekti i uljes së temperaturës së elektrolitit në një bateri, në mënyrë që të mund të japë më pak energji elektrike se sa në një temperaturë më të lartë.

Pse bateria "depërton kockën" në dimër?

Në rastin e një baterie të re makine, kapaciteti i plotë i baterisë 25-orëshe ndodh në plus 0 gradë C, por nëse temperatura e ambientit bie në 80 gradë C, efikasiteti i saj do të jetë vetëm 10 për qind. fuqia dalëse. Kur kolona e merkurit bie në minus 70 gradë Celsius, efikasiteti i baterisë do të jetë pak më shumë se XNUMX për qind. Megjithatë, ne flasim për një bateri të re gjatë gjithë kohës. Nëse bateria shkarkohet pak, kapaciteti i saj është edhe më i ulët. 

– Bateria punon në vjeshtë dhe dimër në kushte shumë më të vështira se në stinët e tjera të vitit. Në këtë kohë, ne kemi më pak gjasa të shkojmë në rrugë më të gjata, si rezultat i të cilave bateria rimbushet nga gjeneratori në një mënyrë të kufizuar, thotë Rafal Kadzban nga Jenox Accuatory Sp. z oo “Më shpesh, bateria shkarkohet kryesisht kur makina përdoret për distanca të shkurtra me një numër të madh marrësish elektrikë të ndezur, si radio, fenerët, tifozët, xhamat me ngrohje, pasqyrat dhe sediljet,” shton ai.

Vlen gjithashtu të kujtohet se një ulje e temperaturës së ambientit bën që vaji të trashet në kaviljen dhe kutinë e marsheve. Si rezultat, rezistenca që motori duhet të kapërcejë gjatë ndezjes së makinës rritet. Kështu, ndërsa rezistenca është më e madhe, rritet edhe rryma e tërhequr nga bateria gjatë nisjes. Si rezultat, një bateri e pa ngarkuar në dimër "depërton deri në kockë" edhe më shumë.

Së pari. Ngarkoni baterinë

Çdo përdorues i makinës duhet të kujtojë se edhe të ashtuquajturat. një bateri pa mirëmbajtje kërkon kujdes. Ata gjithashtu, ndryshe nga emri i tyre, kanë hyrje, shpesh të mbuluara me fletë metalike me logon e prodhuesit. Çdo bateri duhet të kontrollohet të paktën një herë në tremujor. Sidomos para fillimit të motit të ftohtë të dimrit, bateria e makinës duhet të kontrollohet dhe karikohet me kujdes. Niveli i elektrolitit të një baterie të shëndetshme makine duhet të jetë midis 10 dhe 15 mm mbi skajet e pllakave dhe dendësia e tij duhet të jetë brenda 1,28 g / cm3 pas konvertimit në një temperaturë prej 25 gradë C. Kjo vlerë është e rëndësishme sepse përcakton niveli i sigurisë së funksionimit të baterisë – Nëse, për shembull, vërejmë një ulje të densitetit të elektrolitit në 1,05 g/cm3, bateria jonë mund të ngrijë tashmë në minus 5 gradë C. Si rezultat, ekziston rreziku i shkatërrimit të masa e pllakave aktive dhe kutia e baterisë do të shpërthejnë dhe nuk do të jenë të përshtatshme për përdorim të mëtejshëm, - thotë Rafal Kadzban. Ngarkimi i duhur i baterisë me një karikues duhet të zgjasë të paktën 10 orë. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se vlera e rrymës së karikimit nuk duhet të kalojë një të dhjetën e kapacitetit të baterisë, e matur në amper-orë.

Bateria "në rroba"

Disa përdorues të automjeteve përdorin "rroba" të zgjuara të baterive për të mbajtur temperaturën e elektrolitit afër optimales (e përmendur mbi 25 gradë C) për aq kohë sa të jetë e mundur. Megjithatë, për arsye sigurie, ata duhet të kujtojnë se "rrobat" e qepura për baterinë nuk duhet të bllokojnë daljen nga ndenja e baterisë. Ata që vendosin të marrin një vendim të tillë duhet të jenë të vetëdijshëm se nëse automjeti është në të ftohtë për një kohë të gjatë, shanset për të mbajtur një temperaturë më të lartë në baterinë e makinës janë të papërfillshme. Është shumë më e rëndësishme për performancën e plotë të baterisë të monitorohet gjendja e karikimit dhe përdorimi i saktë i saj. Nëse bateria nuk ka mbingarkesa të panevojshme, ndezja e një makine pa izolim termik nuk duhet të jetë problem. Megjithatë, në të ftohtë ekstrem, mund të jetë efektive të hiqni baterinë gjatë natës dhe ta ruani në temperaturën e dhomës.

Përdoruesit që kujdesen për makinën e tyre nuk përballen me surpriza të pakëndshme në formën e avarive të paparashikuara. Nëse i japim të njëjtin kujdes dhe kontroll baterisë sonë, ajo nuk duhet të ketë asnjë problem në dimër.