Bëjeni vetë ndezjen e kompjuterit në bord të makinës - kur kërkohet, udhëzime hap pas hapi

Softueri i ngarkuar në njësinë elektronike siguron funksionimin e tij, prandaj varet nga softueri se çfarë operacionesh dhe si do të kryejë.

Zhvillimi i prodhimit të automobilave dhe kompjuterëve i detyron pronarët e makinave të vazhdojnë me kohën, gjë që ndonjëherë kërkon rifreskimin e kompjuterit në bord të makinës për të rivendosur funksionimin e tij ose për t'i dhënë asaj aftësinë për të kryer disa funksione të pazakonta.

Çfarë është një kompjuter në bord

Deri më tani, nuk ka një përkufizim të qartë të pranuar përgjithësisht të një kompjuteri në bord (BC, bortovik, carputer), prandaj, një numër i pajisjeve (pajisjeve) mikroprocesore quhen ky term, domethënë:

• itinerari (MK, minibus), i cili monitoron parametrat kryesorë operacionalë, nga kilometrazhi dhe konsumi i karburantit, deri te përcaktimi i vendndodhjes së mjetit;
• një njësi kontrolli elektronik (ECU) për disa njësi, për shembull, një motor ose transmetim automatik;
• shërbimi (shërbyesi), i cili zakonisht është pjesë e një sistemi më kompleks dhe shfaq vetëm të dhënat e marra nga njësia kryesore e kompjuterit të kontrollit ose kryen diagnostifikim të thjeshtuar;
• kontrolli - elementi kryesor i sistemit të kontrollit për të gjitha njësitë e automjeteve moderne, i cili përfshin disa pajisje mikroprocesore të bashkuara në një rrjet të vetëm.

Vetë ose në një servis të rregullt të makinës, mund të riprogramoni (riprogramoni) vetëm MK-në, sepse ndërhyrja në softuerin (softuerin, softuerin) e pajisjeve të tjera vetëm do të çojë në probleme serioze me automjetin.

Kompjuter në bord

Për të ngarkuar firmware të ri në llojet e tjera të BC, ju nevojiten jo vetëm pajisje speciale, por edhe një specialist i përgatitur mirë në të gjitha sistemet elektronike të automobilave, si dhe në gjendje t'i riparojë dhe konfigurojë ato.

Çfarë është softueri

Çdo pajisje elektronike është një grup përbërësish të lidhur në një mënyrë të caktuar, gjë që i lejon asaj të kryejë veprime të thjeshta aritmetike, por për të zgjidhur detyra më komplekse, është e nevojshme të përshkruhet (plotësoni, ndezni) procedurën e duhur në to. Ne do ta shpjegojmë këtë duke përdorur shembullin e përcaktimit të konsumit të karburantit.

ECU e motorit anketon sensorë të ndryshëm për të përcaktuar mënyrën e funksionimit të motorit dhe synimet e shoferit, duke dixhitalizuar të gjithë këtë informacion. Më pas, duke ndjekur algoritmin e përshkruar në firmware-in e tij, ai përcakton sasinë optimale të karburantit për këtë mënyrë funksionimi dhe kohën përkatëse të injektimit të karburantit.

Për shkak të faktit se presioni në hekurudhën e karburantit mbështetet nga pompa e karburantit dhe valvula e uljes së presionit, ai është në të njëjtin nivel, pavarësisht nga mënyra e funksionimit të njësisë së energjisë. Vlera e presionit shkruhet në algoritmin e mbushur në ECU, por, në disa automjete, njësia e kontrollit merr sinjale nga një sensor shtesë që monitoron këtë parametër. Një funksion i tillë jo vetëm që përmirëson kontrollin mbi funksionimin e motorit me djegie të brendshme (ICE), por gjithashtu zbulon keqfunksionime në linjën e karburantit, duke i dhënë një sinjal shoferit dhe duke e nxitur atë të kontrollojë këtë sistem.

Sasia e oksigjenit që hyn në cilindra përcaktohet nga sensori i rrjedhës së ajrit në masë (DMRV), dhe raporti optimal i përzierjes ajër-karburant për çdo modalitet shkruhet në firmware ECU. Kjo do të thotë, pajisja, bazuar në të dhënat e marra dhe algoritmet e qepura në të, duhet të llogarisë kohën optimale të hapjes së secilës hundë, dhe më pas, përsëri, duke përdorur sinjale nga sensorë të ndryshëm, të përcaktojë se sa me efikasitet motori përpunoi karburantin dhe nëse çdo parametër duhet të korrigjohet. Nëse gjithçka është normale, atëherë ECU, me një frekuencë të caktuar, gjeneron një sinjal dixhital që përshkruan sasinë e karburantit të shpenzuar në çdo cikël.

Sensori i rrjedhës së ajrit në masë

MK, pasi ka marrë këtë sinjal dhe ka mbledhur lexime nga sensorët e nivelit të karburantit dhe shpejtësisë, i përpunon ato në përputhje me programin e ngarkuar në të. Pasi ka marrë sinjale nga sensori i shpejtësisë së automjetit, planifikuesi i rrugës, duke përdorur formulën e duhur të përfshirë në firmware-in e tij, përcakton konsumin e karburantit për njësi të kohës ose për disa distancë. Pasi ka marrë informacion nga sensori i nivelit të karburantit në rezervuar, MK përcakton se sa do të zgjasë furnizimi i mbetur i karburantit. Në shumicën e makinave, shoferi mund të zgjedhë mënyrën më të përshtatshme të shfaqjes së të dhënave, pas së cilës menaxheri i rrugës përkthen informacionin e gatshëm për lëshim në formatin më të përshtatshëm për shoferin, për shembull:

• numri i litrave për 100 km;
• numri i kilometrave për 1 litër karburant (ky format shpesh gjendet në makinat japoneze);
• konsumi i karburantit në kohë reale;
• konsumi mesatar për një periudhë të caktuar kohore ose distancë të caktuar.

Të gjitha këto funksione janë rezultat i firmuerit, domethënë softuerit kompjuterik. Nëse rifreskoni pajisjen, mund t'i jepni funksione të reja ose të ndryshoni diçka në zbatimin e të vjetrave.

Pse keni nevojë për një ndezje

Softueri i ngarkuar në njësinë elektronike siguron funksionimin e tij, prandaj varet nga softueri se çfarë operacionesh dhe si do të kryejë. Në BC e modeleve të vjetruara, falë shumë viteve të funksionimit, është e mundur të zbulohen tipare të fshehura që ose duhet të kompensohen disi nëse janë negative, ose mund të përdoren nëse janë pozitive. Ndërsa zbulohen këto veçori të fshehura, është e nevojshme të bëhen ndryshime në firmware-in e pajisjes, duke lëshuar versione të reja të softuerit ndezës për ta bërë karputin më të besueshëm dhe efikas.

Ashtu si çdo pajisje tjetër, kompjuteri në bord është i ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm, siç janë rritjet e energjisë, të cilat mund të dëmtojnë programin e ngarkuar në të, për shkak të të cilit funksionimi i tij ndërpritet. Nëse diagnostifikimi nuk zbuloi dëmtime në komponentët elektronikë ose elektrikë të njësisë, atëherë problemi është në softuerin dhe ata thonë për një situatë të tillë - firmware ka fluturuar.

E vetmja rrugëdalje në këtë situatë është ngarkimi i softuerit të ri të të njëjtit ose versionit të mëvonshëm, i cili rikthen plotësisht performancën e njësisë.

Një arsye tjetër për kryerjen e këtij operacioni është nevoja për të ndryshuar mënyrën e funksionimit të pajisjes ose sistemit që ajo kontrollon. Për shembull, ndezja (riprogramimi) i ECU-së së motorit ndryshon karakteristikat e tij, për shembull, fuqia, konsumi i karburantit, etj. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse pronari i makinës nuk është i kënaqur me cilësimet standarde, sepse ato nuk përshtaten në drejtimin e tij. stil.

Parimet e përgjithshme të ndezjes

Çdo kompjuter makine ka aftësinë të përditësojë ose zëvendësojë softuerin, dhe të gjitha informacionet e nevojshme për këtë vijnë përmes kontaktit përkatës të bllokut plug-in. Prandaj, për ndezje do t'ju duhet:

• kompjuter personal (PC) ose laptop me programin e duhur;
• Adapter USB;
• kabllo me lidhësin e duhur.

Përditësimi BC përmes laptopit

Kur të gjitha pajisjet janë gati, si dhe zgjidhet softueri i duhur, mbetet të zgjidhni se si të ndezni kompjuterin në bord të makinës - plotësoni plotësisht një program të ri ose modifikoni atë që është tashmë atje, duke ndryshuar vlerat \uXNUMXdhe formulat në të. Metoda e parë ju lejon të zgjeroni aftësitë e karputerit, e dyta korrigjon vetëm funksionimin e tij brenda algoritmit të specifikuar.

Një shembull i ndezjes së një kompjuteri në bord është ndryshimi i gjuhës së ekranit, gjë që është veçanërisht e rëndësishme nëse makina është ndërtuar për vende të tjera dhe më pas është importuar në Rusi. Për shembull, për makinat japoneze, të gjitha informacionet shfaqen në hieroglife, për makinat gjermane në latinisht, domethënë, një person që nuk e flet këtë gjuhë nuk do të përfitojë nga informacioni i shfaqur. Ngarkimi i softuerit të duhur eliminon problemin dhe bortovik fillon të shfaqë informacione në Rusisht, ndërsa funksionet e tjera të tij ruhen plotësisht.

Një shembull tjetër është riprogramimi i ECU-së së motorit, i cili ndryshon mënyrën e funksionimit të motorit. Firmware i ri i kompjuterit në bord mund të rrisë fuqinë dhe reagimin e motorit, duke e bërë makinën më sportive, ose anasjelltas, të zvogëlojë konsumin e karburantit, duke e privuar automjetin nga dinamika dhe sjellja agresive.

Çdo ndezje ndodh përmes furnizimit të informacionit në kontaktin e të dhënave të karputerit, sepse kjo është një procedurë standarde e ofruar nga prodhuesi. Por, pavarësisht qasjes së përgjithshme, mënyrat për të zëvendësuar firmuerin për çdo BC janë individuale dhe bazohen në rekomandimet e prodhuesit të kësaj pajisjeje. Prandaj, algoritmi i përgjithshëm i veprimeve është i njëjtë, por softueri dhe rendi i ngarkimit të tij janë individuale për secilin model të pajisjes në bord.

Ndonjëherë ndezja quhet akordim i çipeve, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Në fund të fundit, akordimi i çipit është një gamë e tërë masash që synojnë përmirësimin e performancës së makinës, dhe riprogramimi i automjetit në bord është vetëm një pjesë e tij. Ndoshta, ngarkimi i softuerit të duhur është i mjaftueshëm për të arritur rezultatin e dëshiruar, por maksimumi mund të arrihet vetëm me një sërë masash.

Ku mund ta merrni programin për ndezje

Krahasuar me kompjuterët personalë, kompjuterët në bord kanë një strukturë jashtëzakonisht të thjeshtuar dhe "kuptojnë" vetëm programet e shkruara në kodet e makinerive, domethënë gjuhë programimi të nivelit më të ulët. Për shkak të kësaj, shumica e programuesve modernë nuk mund të shkruajnë me kompetencë softuer për ta, sepse përveç aftësive të kodimit në një nivel kaq të ulët, kërkohet edhe një kuptim i proceseve që do të ndikojë kjo pajisje. Për më tepër, përpilimi ose ndryshimi i firmuerit të çdo ECU kërkon njohuri shumë më serioze, duke përfshirë fusha të ndryshme të fizikës dhe kimisë, kështu që vetëm disa mund të krijojnë firmware me cilësi të lartë nga e para ose të ndryshojnë me kompetencë një ekzistues.

Nëse dëshironi të rifreskoni kompjuterin në bord të makinës, atëherë blini programin për të nga studiot ose punëtoritë e njohura të akordimit që ofrojnë një garanci për softuerin. Ju mund të përdorni softuerin që disponohet falas në faqe të ndryshme, por një softuer i tillë është i vjetëruar dhe jo shumë efektiv, përndryshe autori do ta shiste.

 

Përditësimi i softuerit në seminar

Një vend tjetër ku mund të gjeni softuer të përshtatshëm për ndezje janë të gjitha llojet e forumeve të pronarëve të makinave, ku përdoruesit diskutojnë makinat e tyre dhe gjithçka që lidhet me to. Avantazhi i kësaj qasjeje është aftësia për të marrë reagime reale nga ata që kanë testuar firmware-in e ri në makinën e tyre dhe e kanë vlerësuar atë. Nëse jeni përdorues i një forumi të tillë, atëherë me një shkallë të lartë probabiliteti jo vetëm që do t'ju ndihmohet të zgjidhni softuerin e ri për dyqanin tuaj të basteve, por do të konsultoheni edhe për ngarkimin e tij.

Qepni veten ose besojuni një profesionisti

Nëse keni të paktën përvojë minimale në programimin e komponentëve elektronikë dhe softuerit përkatës, atëherë ndezja e kompjuterit në bord të makinës nuk do t'ju shkaktojë ndonjë vështirësi, sepse algoritmi i përgjithshëm i veprimeve është i njëjtë për çdo pajisje. Nëse nuk keni një përvojë të tillë, ju rekomandojmë t'ia besoni një specialisti plotësimin e një programi të ri, përndryshe ka një probabilitet të lartë që diçka të shkojë keq dhe, në rastin më të mirë, do t'ju duhet të rindizni karputin, dhe në Në rastin më të keq, do të kërkohet një riparim kompleks i makinës.

Mos harroni, përkundër algoritmit të përgjithshëm të veprimeve, riprogramimi i blloqeve të ndryshme edhe në të njëjtën makinë ndodh me dallime serioze si në softuer ashtu edhe në kryerjen e veprimeve të caktuara. Prandaj, ajo që është e zbatueshme për Shtat MK për gjeneratën e parë të familjes VAZ Samara (modelet e injektorëve 2108–21099) nuk do të funksionojë për makinën e së njëjtës kompani, por e destinuar për Vesta.

Shih gjithashtu: Ngrohës autonome në një makinë: klasifikimi, si ta instaloni vetë

Si ta rifreskoni vetë BC

Këtu është procedura që do t'ju ndihmojë të rifreskoni kompjuterin në bord të makinës, nga njësitë e kontrollit të motorit te MK ose pajisjet e shërbimit:

• shkëputni baterinë dhe hiqni pajisjen nga makina;
• në faqen e internetit të prodhuesit ose në forumet automatike, gjeni udhëzime për ndezjen e këtij modeli të veçantë të pajisjes dhe këtij modeli makine;
• shkarkoni firmware-in dhe programet shtesë që do të kërkohen për ta instaluar dhe konfiguruar atë;
• blini ose bëni vetë pajisjet tuaja të nevojshme;
• duke ndjekur udhëzimet, lidhni BC me një PC ose laptop (nganjëherë ata përdorin tableta ose telefona inteligjentë, por kjo nuk është shumë e përshtatshme);
• duke ndjekur rekomandimet, ngarkoni (flash) softuer të ri;
• instaloni njësinë elektronike në automjet dhe kontrolloni funksionimin e tij;
• rregulloni nëse është e nevojshme.

Mos harroni, kur pulsoni, çdo iniciativë që nuk bazohet në dokumentacionin teknik për njësinë elektronike të zgjedhur vetëm çon në një përkeqësim të funksionimit ose dështim të saj, prandaj jepni përparësi rekomandimeve që janë paraqitur në faqen e internetit të prodhuesit.

Vetë ndezje

Për të ndezur disa pajisje në bord, është e nevojshme të bashkoni një çip ROM (memorie vetëm për lexim), sepse fshirja e informacionit në të është e mundur vetëm përmes rrezatimit ultravjollcë ose në ndonjë mënyrë tjetër që nuk lidhet me kodet dixhitale. Një punë e tillë duhet të kryhet vetëm nga një specialist i cili ka aftësitë dhe pajisjet e duhura.

Përfundim

Meqenëse është softueri që përcakton të gjitha parametrat e funksionimit jo vetëm të një pajisjeje elektronike të veçantë, por edhe të makinës në tërësi, ndezja e kompjuterit në bord rikthen funksionimin e tij normal ose përmirëson performancën. Sidoqoftë, ngarkimi i një programi të ri përfshin jo vetëm çmontimin e njësisë nga makina, por edhe përdorimin e pajisjeve speciale, dhe çdo gabim mund të çojë në një mosfunksionim të pajisjes dhe në një avari serioze të automjetit.

Bëje vetë firmware (akordim çipi) i një makine