duhan më shumë në dimër
Dimri është një periudhë kur të gjithë komponentët e makinës testohen ashpër. Motori gjithashtu konsumon më shumë karburant në mot të ftohtë.
Arsyeja kryesore për rritjen e konsumit të karburantit janë temperaturat negative dhe ndryshimi i shoqëruar në gjendjen e sipërfaqes së rrugës dhe kushtet e drejtimit. Një rënie e temperaturës nën minus 15 gradë ndikon në mënyrë dramatike në rritjen e konsumit të karburantit që kërkohet për të mbuluar rritjen e kërkesës për energji për ngrohjen e motorit dhe pjesën e përparme të sistemit të shkarkimit.
Sa më e ulët të jetë temperatura e ambientit dhe sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e madhe është humbja e nxehtësisë në ndarjen e motorit dhe jo vetëm në vetë radiatorin. Nëse rritni shpejtësinë e lëvizjes nga 20 në 80 km / orë, koeficienti i transferimit të nxehtësisë në radiator do të rritet tre herë. Funksionimi i termostatit, i cili kalon shtegun e ftohësit në të ashtuquajturin qark të madh dhe të vogël, ruan vetëm temperaturën e njësisë së makinës. Rrjedha e ajrit të ngrirë kalon nëpër ndarjen e motorit dhe ftoh fuqishëm ftohësin e radiatorit, gjë që çon në një ulje të efikasitetit të ngrohjes së brendësisë së automjetit kur vozitni me një shpejtësi prej më shumë se 80 km/h. Ky model është veçanërisht i pakëndshëm për makinat e pajisura me motorë me fuqi dhe vëllim të ulët.
Ftohja e ndarjes së motorit mund të parandalohet duke përdorur mbulesa që bllokojnë rrjedhën kryesore të ajrit në radiator, por në përputhje me qasjen moderne të funksionimit, elementë të tillë nuk përfshihen në pajisjet standarde të makinave dhe, me përjashtim të Polonez dhe Daewoo Lanos , nuk jane ne shitje.
Derivati i temperaturave të ulëta është një kohë e zgjatur për ngrohjen e pajisjes deri në temperaturën nominale të funksionimit. Dhe vetëm pas kësaj motori mund të ngarkohet plotësisht. Në dimër, kjo periudhë është disa herë më e gjatë se në verë. Ky proces kërkon energji, e cila përmbahet në karburant dhe humbet kur motori ftohet shpejt. Në dimër, motori djeg pak më shumë karburant kur është në boshe, sepse në temperatura të ulëta, sistemi i kontrollit rrit automatikisht shpejtësinë e boshtit me 100-200 rpm, në mënyrë që motori të mos fiket vetë.
Arsyeja e tretë për rritjen e kërkesës për karburant është tërheqja. Në dimër, sipërfaqja shpesh mbulohet me akull dhe borë. Rrotat e mjetit rrëshqasin dhe mjeti përshkon më pak distancë sesa rezultati i lëvizjes së rrotave të rrugës. Përveç kësaj, për të kapërcyer rezistencën e rritur të drejtimit, ne ngasim me marsha më të ulëta më shpesh me shpejtësi më të larta të motorit, gjë që rrit efektivisht konsumin e karburantit. Arsyet e përshkruara përfshijnë gjithashtu gabime në teknikën e drejtimit - presion më i fortë i gazit, lëshim i vonuar i pedalit të tufës i shkaktuar nga përdorimi i këpucëve të ngrohta me thembra të trasha.
Në kushte të vështira dimri, veçanërisht kur vozitni në distanca të shkurtra, konsumi i karburantit mund të rritet me 50 deri në 100%. krahasuar me të dhënat e katalogut. Prandaj, kur udhëtoni në vende me trafik të rënduar, sigurohuni që rezervuari i karburantit të jetë plot.
