Makinë dimërore. TOP 5 keqfunksionimet më të zakonshme

Temperatura negative, borë, lagështirë dhe kripë në rrugë. Dimri është një kohë veçanërisht e vështirë për shoferët dhe automjetet e tyre. Pavarësisht fillimit me pjerrësi të lehtë të sezonit, kushtet do të shfaqen në të ardhmen e afërt, për shembull, gjendja e pezullimit ose karrocerisë. Ekspertët kanë përgatitur një listë me 5 keqfunksionimet më të zakonshme të dimrit me të cilat makinat shkojnë në mekanikë.

Rrugë të rrëshqitshme me gropa dhe vozitje e pamatur - shikoni pezullimin tuaj

Temperaturat negative dhe reshjet e borës ndikojnë shumë në gjendjen e rrugëve. Kjo, nga ana tjetër, mund të ndikojë drejtpërdrejt në gjendjen e pezullimit të makinës. Ekspertët vërejnë se pas dimrit ka më shumë probleme me pezullimin dhe drejtimin, të dëmtuara kur hyni në një gropë ose në një bordurë të padukshme, të mbuluar me borë.

“Kushtet e motit kanë qenë jashtëzakonisht të favorshme deri më tani. Megjithatë, duhet mbajtur mend se dimri ende mund të na befasojë. Problemet me drejtimin ose pezullimin mund të kalojnë pa u vënë re nga drejtuesit për ca kohë, veçanërisht në kushte sfiduese të rrugës. Megjithatë, ngasja me një element të dëmtuar të pezullimit më së shpeshti ndikon negativisht në pjesët e tjera të sistemit dhe çon në keqfunksionime më serioze, thotë eksperti i ProfiAuto, Adam Lenort.

Në dimër, jo vetëm pezullimi mund të vuajë - rrotat dhe disqet janë në rrezik.

Vozitja nëpër gropa të mbuluara me borë ose goditja e një bordi të varrosur mund të jetë e rrezikshme jo vetëm për amortizatorët dhe krahët lëkundës. Një problem i zakonshëm që drejtuesit i drejtohen ProfiAuto Serwis në dimër janë disqet e përkulura, gomat e dëmtuara ose mospërputhja e gjeometrisë. Simptoma e parë e një problemi është zakonisht dridhjet që ndjehen në timon. Vlen të kontaktoni një specialist i cili do të kontrollojë gjendjen e rrotave dhe do t'i ribalancojë ato. Mund t'ju duhet të rivendosni gjeometrinë. Kostoja e çdo riparimi do të varet nga lloji i defektit. Kur shkatërrojmë një buzë, ndonjëherë mjafton ta drejtojmë atë dhe ndonjëherë kërkohet një restaurim më i thellë. Si mjet i fundit, shoferët duhet të konsiderojnë gjithashtu zëvendësimin e buzës me një të re.

– Është gjithashtu e lehtë të dëmtohet vetë goma në gropa ose bordurë. Nën ndikimin e një ndikimi të fortë, struktura e kordonit mund të prishet, gjë që zakonisht çon në fryrje të gomës. Atëherë i vetmi shpëtim është zëvendësimi i gomave me të reja. Të mos e nënvlerësojmë dëmin. Goma është e vetmja pjesë e makinës që është në kontakt të drejtpërdrejtë me rrugën. Në dimër, gjithashtu duhet të kontrolloni më shpesh presionin e gomave. Temperaturat më të ulëta e zvogëlojnë atë. Prandaj, me ardhjen e tyre duhet të rrisim presionin me 0,2 bar. Nga ana tjetër, kur të ngrohet, duhet të kthehemi në vlerën e dëshiruar. Presioni ndikon në tërheqjen, distancat e frenimit dhe jetëgjatësinë e gomave, shpjegon Adam Lenort.

Kripa dhe gurët në rrugë janë të rrezikshme për trupin dhe pjesën e jashtme të makinës

Kur punëtorët e rrugës fillojnë të pastrojnë borën, kripa hyn në lojë dhe kur pastrohet dhe largohet bora, në rrugë shfaqen gurë të vegjël dhe zhavorr. Atëherë është e lehtë të dëmtoni trupin e makinës. Patate të skuqura bojë janë veçanërisht të zakonshme në kapuç, dyert e poshtme dhe harqet e rrotave. Çarjet e vogla mund të mos jenë të dukshme, por ato çojnë në më shumë dëmtime, sepse në dimër ato mbushen me lagështi dhe kripë të kudogjendur, gjë që çon në korrozion. Në rast të karrocerisë së rëndë, karrocerisë ose korrozionit, konsultohuni me një mekanik të kualifikuar për këshilla se si të mbroni ose riparoni dëmtimin. Ndonjëherë mjafton të thahet, pastrohet dhe aplikohet një shtresë e një preparati special që do t'ju ndihmojë të mbijetoni dimrin dhe të prisni për një riparim më të thellë pranveror. Në raste ekstreme, nevojitet veprim i menjëhershëm.

Shihni gjithashtu: patentë shoferi. A mund të shikoj regjistrimin e provimit?

– Në kushtet e dimrit, ia vlen të mbroni trupin e makinës nga dëmtimet. Masa më e lirë, por edhe më pak efektive është aplikimi i dyllit të fortë. Më e qëndrueshme, por edhe shumë më e shtrenjtë, është fiksimi i bojës me një shtresë qeramike. Gjithashtu po bëhet modë mbështjellja e makinës me një film mbrojtës pa ngjyrë. Investimi nuk është i lirë, por nuk keni nevojë të mbështillni të gjithë makinën. Ne mund të kufizohemi vetëm në mbrojtjen e zonave të ndjeshme (rripin e përparmë, kapuçin ose fundin e derës). Atëherë nuk do të jetë një shpenzim kaq i madh, - thotë eksperti i ProfiAuto.

Mungesa e energjisë dimërore - probleme me baterinë

Temperaturat e ulëta ose lagështia nuk duhet të dëmtojnë një bateri të shëndetshme dhe të ngarkuar. Problemet lindin pasi bateria fillon të konsumohet. Jetëgjatësia mesatare e baterisë është 4-5 vjet, por ndonjëherë pas dy vjetësh. Një bateri që tashmë është shumë e varfër do të fillojë të bëhet problematike në temperatura të ulëta dhe kur përpiqeni të ndizni makinën. Më shpesh, mjafton të lidhni pajisjen me karikuesin dhe ta karikoni për ta bërë atë të funksionojë përsëri. Megjithatë, nëse bateria juaj vdes shpesh, është koha të mendoni për një të re. Bateritë që mund t'i blejmë në dyqanet e automobilave nuk kërkojnë mirëmbajtje dhe kanë të ashtuquajturin "Syri Magjik" i vendosur në kasë. Kjo ju lejon të kontrolloni gjendjen e ngarkimit të baterisë. E gjelbër do të thotë se gjithçka është në rregull, e zeza duhet të ngarkohet dhe e verdha ose e bardha sugjeron ta zëvendësoni atë me një të re. Edhe një bateri e re mund të dështojë për shkak të mosvëmendjes së shoferëve nëse bateria shkarkohet në temperatura jashtëzakonisht të ulëta, për shembull, duke e lënë makinën me fenerët e ndezur. Elektroliti në një bateri të tillë do të ngrijë shumë shpejt dhe pajisja duhet vetëm të zëvendësohet.

Edhe bateria edhe motori

Ndër elementët që janë shumë të ndjeshëm ndaj temperaturave të ulëta dhe lagështisë është motori i motorit. Kjo është një pajisje e lidhur drejtpërdrejt me baterinë. Motori konsumon më së shumti rrymë kur ndez motorin, dhe për këtë arsye është e rëndësishme që bateria të jetë në gjendje të mirë. Nëse shfaqen zhurma ose zhurma gjatë ndezjes së motorit, ky duhet të jetë një sinjal për shoferin se ia vlen të kontaktoni një mekanik për një kontroll.

– Motorët që nuk janë mjaftueshëm të mbrojtur nga faktorët e jashtëm kanë një shkallë të lartë të dështimit. Ato gërryejnë kontaktet që krijojnë rezistencë, gjë që e bën të vështirë furnizimin e rrymës me motorin. Ka edhe raste të ngrirjes së pajisjes. Ndezja dhe fikja e energjisë disa herë mund të ndihmojë këtu. Megjithatë, kini parasysh se koha e nisjes nuk duhet të kalojë një duzinë e ca sekonda, sepse mund ta shkarkojmë baterinë. Vaji që është shumë viskoz mund të jetë gjithashtu i vështirë për t'u ndezur pasi shkakton më shumë rezistencë në motor. Fatkeqësisht, pronarët e vjetër të makinave po kursejnë para duke kaluar në vaj gjysmë sintetik apo edhe mineral, i cili mund të parandalojë fillimin e mëngjesit si rezultat, shton Adam Lenort.

Skoda. Prezantimi i linjës së SUV-ve: Kodiaq, Kamiq dhe Karoq