Makinë dimërore. Kontrolli i rrëshqitjes dhe borës, d.m.th. vozitje në dimër

Pushimet dimërore të shkollës janë gati të fillojnë, që do të thotë se shumë do të shkojnë për ski në male. Vlen të kujtohen rregullat e drejtimit të sigurt të makinës në dimër.

Rregullat e dimrit për vozitje të sigurt nuk vlejnë vetëm për shoferët që shkojnë në mal. Në fund të fundit, sipërfaqe të akullta ose të mbuluara me borë mund të gjenden në rajone të tjera të vendit. Ka edhe situata të tilla që kur shkojmë në një udhëtim të gjatë na rrethon një atmosferë vjeshte dhe pas disa qindra kilometrash përballemi me reshje bore, ngrica dhe sipërfaqe të rrëshqitshme.

Në dimër, duhet të përgatiteni për mot të ndryshueshëm. Shiu mund të kthehet papritur në borë ose akull nëse temperatura bie nën zero. Gjithmonë duhet të keni parasysh që sipërfaqja e rrugës është e rrëshqitshme, paralajmëron Radosław Jaskulski, trajner i Skoda Auto Szkoła.

Gomat e dimrit janë ABC e drejtimit të dimrit. Këtu duhet theksuar se kjo lloj gome nuk është e nevojshme vetëm kur vozitni në borë ose akull. Gomat e dimrit duhet të vishen kur temperatura e ajrit bie nën 7 gradë Celsius për një kohë të gjatë.

– Mos harroni se gjendja e duhur e një gome është po aq e rëndësishme sa edhe lloji i saj. Rregulloret përcaktojnë një lartësi minimale të shkallës prej 1,6 mm. Kjo është vlera minimale, megjithatë, në mënyrë që goma të garantojë vetitë e saj të plota, lartësia e shkallës duhet të jetë së paku 3-4 mm, vëren Radoslav Jaskulsky.

Megjithatë, në male, gomat e dimrit mund të mos mjaftojnë. Bora e thellë, ngjitjet e shpeshta, të kombinuara me sipërfaqet e rrëshqitshme mund të shkaktojnë shumë telashe. Prandaj, zinxhirët e borës duhet të jenë një pajisje e domosdoshme automjeti në aventurat malore dimërore. Për më tepër, në disa rrugë malore ka një përdorim të detyrueshëm të makinave të pajisura me to.

– Praktikoni përdorimin e zinxhirëve të borës përpara se të vozitni. Ne i vendosim gjithmonë në boshtin e lëvizjes dhe në rastin e një makine me të gjitha rrotat i vendosim zinxhirët në boshtin e përparmë”, shpjegon trajneri i Skoda Auto Szkoła.

Sidoqoftë, të mbërthyer në një rrëshqitje dëbore, nuk duhet të rrisni ndjeshëm gazin dhe të bëni lëvizje të papritura me timonin.

– Duhet të përpiqeni të tundni makinën duke përdorur marshin e parë dhe marshin mbrapa, duke shtypur butësisht pedalin e gazit. "Rrotat duhet të vendosen që të lëvizin në një vijë të drejtë," thotë Radosław Jaskulski.

Përdoruesit e automjeteve me kambio automatike përballen me një problem tjetër, pasi në këtë rast, ndërrimi i marsheve përpara dhe mbrapa mund të dëmtojë transmisionin. Trajneri i autoshkollës Skoda këshillon që të mblidhet sa më shumë borë nga poshtë rrotave dhe më pas të spërkatet me rërë poshtë tyre ose të mbillni degë në mënyrë që gomat të mund të kapin dorën. Një përpjekje e tillë nuk është gjithmonë e suksesshme, kështu që litari tërheqës duhet të jetë pajisje e detyrueshme në makinë në dimër. Përdorni ndihmën e drejtuesve të tjerë dhe automjeteve të tyre sa herë që është e mundur.

Duke pasur parasysh mundësinë e rrëshqitjes ose ngecjes në borë të thellë, kushtet e drejtimit të dimrit janë më pak të rënda për pronarët e 4WD. Kjo makinë siguron kontroll më të mirë gjatë përshpejtimit dhe kthesave, duke përmirësuar sigurinë e drejtimit. Falë tërheqjes më të mirë të rrotave, një makinë lëvizëse 4×4 përshpejton më mirë në kushte të vështira sesa një makinë lëvizëse me një rrotë. Nga ana tjetër, kur kapërceni rrëshqitjet e dëborës, makina 4xXNUMX zvogëlon rrezikun e rrëshqitjes së sipërfaqes nën rrota. Çift rrotullues shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjitha rrotat, dhe në rastin e makinës me ndarje automatike, pjesa më e madhe e çift rrotullues shkon në ato rrota që aktualisht kanë tërheqje më të mirë.

Makina me katër rrota nuk është më prerogativë e SUV-ve. Ky sistem përdoret gjithashtu në SUV-të më të njohura, si dhe në makinat e zakonshme të pasagjerëve. Skoda është një nga ata prodhues makinash që ofron disa modele të pajisura me makinë 4×4. Përveç SUV-ve Kodiaq dhe Karoq, ekzistojnë edhe modelet Octavia dhe Superb.

Elementi kryesor i makinës Skoda 4 × 4 është një tufë elektro-hidraulike me shumë pllaka që siguron një shpërndarje të qetë të çift rrotullues midis boshteve të përparme dhe të pasme. Në drejtimin normal në trotuar të thatë 96 për qind. çift ​​rrotullimi shkon në boshtin e përparmë. Kur njëra rrotë rrëshqet, rrota tjetër merr menjëherë më shumë çift rrotullues. Nëse është e nevojshme, tufa me shumë pllaka mund të transferohet deri në 90 përqind. çift ​​rrotullues në boshtin e pasmë.

Megjithatë, në kombinim me sisteme dhe funksione të ndryshme të makinës deri në 85 për qind. çift ​​rrotullimi mund të transmetohet në njërën nga rrotat. Gjithçka ndodh automatikisht pa pjesëmarrjen e shoferit.