Ndriçimi dimëror VW e-Up, ose çfarë të presësh nga e-Up, Skoda CitigoE iV dhe Seat Mii Electric në dimër [video]

Bjorn Nyland sapo ka publikuar rezultatet e testit dimëror Volkswagen e-Up (2020) i projektuar për një interval prej 90 deri në 120 km / orë. Kjo është një nga tresh e-Up - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, kështu që Rezultatet e Volkswagen praktikisht mund të transferohen në Skoda dhe Seat.

Volkswagen e-Up në dimër: ~ 200 km me ngarje normale, ~ 135-140 km me 120 km / orë

VW e-Up i testuar nga Nyland funksiononte me rrota 14 inç me goma dimërore. Në këtë konfigurim, prodhuesi premton 258 njësi WLTP, që është rreth 220 kilometra distancë reale [llogaritjet www.elektrowoz.pl]. Por kjo nuk merr parasysh temperaturën e ulët ...

Gjatë një kontrolli të shpejtë të makinës, YouTuber tregoi një ekran aplikacioni që tregon se gjatë 751 kilometrave të fundit, makina ka konsumuar mesatarisht 18 kWh / 100 km (180 Wh / km). Duke marrë parasysh që ky ekzemplar merr pjesë në disa teste dhe është ftohtë jashtë, konsumimi nuk është shumë i lartë.

> Shoferi i makinës elektrike - i admiruar dhe i urryer. Po, Adam Maycherek? [kolona]

Kjo tregon se madje në kushtet më të këqija, makina duhet të kalojë 180 kilometra me bateri në dimër..

Nëse dikush po planifikon të blejë një e-Up, CitigoE iV ose Mii Electric, i gjithë fragmenti ia vlen të shikohet - këtu kemi detaje për makinën me pak fjalë.

VW e-Up: rreze reale në 90 km/h = 198 km me bateri plotësisht të shkarkuar

Kontrolli i diapazonit fillon kur jashtë është 4 gradë Celsius. Temperatura në kabinë është vendosur në 21 gradë Celsius, dhe makina funksionon normalisht (jo Eco). Fotografia nga matësit tregon se VW e-Up raporton aftësinë për të përzënë 216 kilometra, që është mjaft në përputhje me llogaritjet tona.

YouTuber mban një numërues prej 96 km/orë, që është një 90 km/orë reale. Është një udhëtim i qetë rrugor që mund të jetë shumë i ngadaltë për disa në autostradë, pasi është më i përshtatshëm për rrugë me më pak trafik.

Pas 67,5 km (e-Up raportuar 69 km), konsumi i energjisë ishte 14 kWh / 100 km (140 Wh / km) me një shpejtësi mesatare prej 85 km / orë gjatë gjithë rrugës.

Kur distanca ra nën 50 kilometra, makina fiku energjinë elektrike dhe kaloi në modalitetin ekonomik, por ndryshimi i fundit mund të zhbëhej. Kur u pre në gjysmë, u shfaq një paralajmërim për fuqinë e ulët dhe modaliteti Eco nuk mund të çaktivizohej më.

Pas kthimit në stacionin e karikimit konsumi mesatar i energjisë në një distancë prej 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh / km). Pasi shqyrtoi një gabim në llogaritjen e distancës, Nyland vlerësoi se kilometrazhi total i Volkswagen e-Up do të jetë 198 kilometra.... Bëhet fjalë për një udhëtim të qetë në dimër.

> Çmimet për Kia e-Niro dhe e-Soul në janar / shkurt. Çmimet për VW ID.3 në maj-qershor. Seat el Lindur në fund të vitit

Bazuar në këtë, ai llogarit gjithashtu se kapaciteti i baterisë në dispozicion të përdoruesit është 29 kWh. Prodhuesi pretendon 32,3 kWh. Nga vjen ndryshimi? YouTuber flet në modalitetin e kushtëzuar, por në realitet është kështu: matjet e kapacitetit të qelizës / baterisë bëhen në 20 gradë Celsius (ndonjëherë: në 25 gradë Celsius).

Në temperatura të ulëta, kapaciteti i disponueshëm zvogëlohet. për shkak të vetive fizike dhe kimike të baterive litium-jon. Kjo bëhet pa dëmtuar bateritë. Kur bëhet më i ngrohtë, ena kthehet.

VW e-Up: distanca në 120 km/h = më pak se 140 km me bateri plotësisht të shkarkuar

Me një shpejtësi prej 120 km / orë (odometër 127 km / orë) konsumi i energjisë tashmë është shumë më i lartë dhe arrin në 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). Kjo do të thotë se edhe në kushte të mira dhe në temperatura më të larta, distanca në autostradën VW e-Up është 154 kilometra. Në dimër mund të jetë 138 kilometra, dhe nëse nuk duam ta shkarkojmë baterinë deri në fund, rreth 124 kilometra.

Për ta përmbledhur: një makinë e segmentit A që kushton afërsisht 1/2-2/3 kostoja e një gjenerate Nissan Leaf I tre vjet më parë është në gjendje të përballojë kushtet më të këqija të mundshme me një karikim të vetëm për aq kohë sa Leaf në fjalë. . në kushte optimale. Volkswagen e-Up aktualisht kushton në Poloni nga 96,3 mijë PLN. Homologu i tij më i lirë është Skoda CitigoE iV:

> Çmimet aktuale të automjeteve elektrike, duke përfshirë automjetet më të lira [Dhjetor 2019]

Ia vlen të shihet dhe të mbështetet autori me Patronite:

Kjo mund t'ju interesojë: