Dimër, stuhi, ngrica, bllokim trafiku. A do të ngrijnë njerëzit në elektrikë? [NE BESOJMË]

Kjo temë kthehet si një bumerang, ndaj vendosëm ta bëjmë atë një material më vete. Gjatë bllokimeve të trafikut të dimrit në autostradë, a do të ngrijnë njerëzit në makina elektrike sepse u mungon energjia për ngrohje? A do të ulen gjatë kësaj kohe pronarët e mjeteve me djegie të brendshme dhe do të presin me qetësi ardhjen e shërbimeve?

Një stuhi dëbore dhe një bllokim i madh trafiku në autostradë - a mund ta përballojë një makinë elektrike?

Përmbajtje

• Një stuhi dëbore dhe një bllokim i madh trafiku në autostradë - a mund ta përballojë një makinë elektrike?
  • EV është po aq i mirë dhe SHUMË më i mirë kur vozitni ngadalë

Ne kemi një makinë elektrike, e ngasim përgjatë autostradës Varshavë-Poznan. Ne llogaritëm energjinë për të arritur në Poznań me një diferencë të vogël. Kur jemi 100 km nga destinacioni ynë, 20-25 kWh energji mbetet në bateri.

> Gama e vërtetë dimërore e Hyundai Kona Electric: 330 kilometra [TESTI i Bjorn Nyland]

Pastaj ka një stuhi të papritur. Disa makina përplasen, të tjera ngecin në një bllokim gjigant trafiku. Ngricat mund të mos kërcasin, por është i ftohtë - temperatura është qartësisht negative dhe era rrit ndjenjën e të ftohtit. A do të ngrijë pronari i një elektricisti në makinë ndërsa pret shërbimin?

Supozojmë se kabina është e ngrohtë sepse e kemi ngrohur gjatë vozitjes. Pra, ne vetëm duhet të mbajmë temperaturën brenda. Ne gjithashtu duhet të sigurojmë energji elektrike për elektronikën e makinës. Sa fuqi nevojitet për këtë? Lexim i vërtetë nga Hyundai Kona Electric:

Konsumi i energjisë gjatë testit të dimrit Hyundai Kona Electric (temperatura nën zero). 94 përqind kanë nevojë për makinë, ngrohje vetëm 4 përqind, elektronikë 2 përqind. (C) Lëvizja tjetër

Konsumi total i energjisë me automjetin në gjendjen e mësipërme është 1,1 kW.

> Sa energji harxhon ngrohja e një automjeti elektrik në dimër? [Hyundai Kona Electric]

Këto lexime përshtaten me logjikën: nëse furra ka nevojë për deri në 2,5 kW për ngrohje dhe rreth 1-2 kW për ngrohësin klasik elektrik, atëherë rreth 1 kW duhet të jetë e mjaftueshme për të ruajtur temperaturën në kabinën e një makine të vogël.

Pra, nëse kemi 25 kWh energji në bateri, ngrohja e kabinës dhe mirëmbajtja e elektronikës do të funksionojë për gati 23 orë. Nëse 20 kWh - në 18,2 orë. Humbja e mbulimit si rezultat i ngrohjes do të jetë -6 km/h.

Sidoqoftë, supozoni se duam të mbajmë një temperaturë më të lartë dhe makina ngroh baterinë shtesë. Edhe kur të arrijmë konsumi i energjisë 2 kW, energjia e ruajtur në bateri na mjafton 10-12,5 orë parkim.

> Hidhe Tesla-n e lidhur me karikuesin, sepse është Tesla? sepse një makinë elektrike? Çfarë lloj njerëzish ... [video]

Për krahasim: një makinë me djegie të brendshme konsumon 0,6-0,9 litra karburant në orë kur parkohet. Me ndezjen e ngrohësve, shkalla e rrjedhës mund të rritet në 1-1,2 litra. Le të marrim një vlerë prej 1 litër për lehtësinë e llogaritjes. Nëse një makinë me djegie të brendshme konsumon 6,5 l / 100 km gjatë drejtimit normal në mot të ftohtë, atëherë Humbja e rrezes do të jetë -15 km/h.

Në një situatë të tillë çdo litër karburant në rezervuar është një orë shtesë pushimi... Nëse shoferit i kanë mbetur 20 litra karburant, makina do të parkohet për 20 orë, etj.

EV është po aq i mirë dhe SHUMË më i mirë kur vozitni ngadalë

Bazuar në llogaritjet e mësipërme, është e lehtë të shihet se Në një bllokim trafiku, një makinë elektrike funksionon po aq mirë ose më mirë se një makinë me djegie të brendshme.nëse shoferi është i shëndoshë (sepse të paarsyeshmit i mbaron edhe karburanti në rrugë ...). Por elektricisti ka një avantazh tjetër të rëndësishëm: kur vozitni ngadalë, si në bllokim trafiku, harxhon pak energji.

Kjo është disa kilovat-orë për 100 km në vend të një duzinë, më shumë ose më shumë se njëzet. Përveç kësaj një pjesë e energjisë rikuperohet gjatë frenimit.

Ndërkohë, në një automjet me djegie të brendshme, drejtuesi i të cilit kalon nëpër një bllokim trafiku duke ndërruar marshin nga një në dy, konsumi i karburantit do të jetë i njëjtë ose më i lartë se drejtimi normal. Mund të jetë 6,5 litra, ndoshta 8, 10 ose më shumë - shumë varet nga madhësia e motorit dhe kapakut.

> Pse Mazda MX-30 u ngadalësua artificialisht? Se do t'i ngjajë një makine me djegie të brendshme

Informacion nga redaktorët e www.elektrowoz.pl: nuk duket se do të ketë ngrica dhe stuhi dëbore të tilla në Poloni. Sidoqoftë, pyetja na kthehet përsëri dhe përsëri - shumë ndoshta mendojnë se elektricisti do të ndalojë dhe do të ngrijë plotësisht - kështu që vendosëm ta veçojmë atë nga studimi më i madh dhe ta plotësojmë me kushte shtesë.

Kjo mund t'ju interesojë: