Lëngu Adblue. Çfarë duhet mbajtur mend kur mbushni karburant?
Motorët modernë me naftë janë të pajisur me sisteme SCR që kërkojnë aditivë të lëngshëm AdBlue. Mungesa e tij çon në pamundësinë e ndezjes së makinës.
Çfarë është AdBlue?
AdBlue është emri i zakonshëm që përdoret për t'iu referuar një zgjidhjeje ujore të standardizuar 32,5% të ure. Emri i përket VDA-së gjermane dhe mund të përdoret vetëm nga prodhues të licencuar. Emri i zakonshëm për këtë zgjidhje është DEF (Lëngu i shkarkimit të naftës), i cili, përkthyer lirshëm, është një lëng për sistemet e shkarkimit të motorëve me naftë. Emra të tjerë që gjenden në treg përfshijnë AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 ose ARLA 32.
Vetë zgjidhja, si një kimikat i thjeshtë, nuk është i patentuar dhe prodhohet nga shumë prodhues. Prodhohet nga përzierja e dy përbërësve: granula ure me ujë të distiluar. Pra, kur blejmë një zgjidhje me një emër tjetër, nuk mund të shqetësohemi se do të marrim një produkt me defekt. Thjesht duhet të kontrolloni përqindjen e uresë në ujë. AdBlue nuk ka aditivë, nuk është përshtatur me motorët e një prodhuesi të caktuar dhe mund të blihet në çdo pikë karburanti ose dyqan makinash. AdBlue gjithashtu nuk është gërryes, i dëmshëm, i ndezshëm ose shpërthyes. Mund ta ruajmë në mënyrë të sigurt në shtëpi ose në makinë.
Një rezervuar i plotë është i mjaftueshëm për disa ose disa mijëra kilometra, dhe rreth 10-20 litra zakonisht derdhen në një makinë pasagjerësh. Në stacionet e karburantit do të gjeni dispenzues në të cilët një litër aditiv tashmë kushton rreth 2 PLN / litër. Problemi me to është se ato përdoren për të mbushur AdBlue në kamionë, dhe qartësisht ka më pak mbushës në makina. Nëse vendosim të blejmë kontejnerë të mëdhenj me tretësirë ure, çmimi mund të bjerë edhe nën XNUMX PLN për litër.
Pse të përdorni AdBlue?
AdBlue (New Hampshire)3 i h2O) jo një aditiv karburanti, por një lëng i injektuar në sistemin e shkarkimit. Atje, duke u përzier me gazrat e shkarkimit, ai futet në katalizatorin SCR, ku zbërthen grimcat e dëmshme NO.x për ujë (avull), azot dhe dioksid karboni. Sistemi SCR mund të reduktojë NOx 80-90%.
Makinë me AdBlue. Çfarë duhet mbajtur mend?
Kur niveli i lëngut është i ulët, kompjuteri në bord informon për nevojën e mbushjes së tij. Nuk ka nevojë për panik, shpesh "rezerva" është e mjaftueshme për disa mijëra. km, por, nga ana tjetër, as nuk ia vlen të vonohen pikat e karburantit. Kur sistemi zbulon se lëngu është i ulët ose lëngu ka mbaruar, ai do ta vendosë motorin në modalitetin e urgjencës dhe pasi motori të fiket, mund të mos jetë e mundur të rindizet. Kjo është kur ne jemi duke pritur për tërheqje dhe një vizitë të shtrenjtë në stacionin e shërbimit. Prandaj, ia vlen të mbushni AdBlue paraprakisht.
Shiko gjithashtu; Kundërkthimi. Krim apo kundërvajtje? Cili është dënimi?
Nëse rezulton se ECU e motorit "nuk e vuri re" faktin e shtimit të lëngut, kontaktoni një stacion shërbimi të autorizuar ose një punëtori të specializuar. Nuk duhet ta bëjmë menjëherë, sepse disa sisteme madje kanë nevojë për disa dhjetëra kilometra përpara se të mund të shtojnë lëng. Nëse një vizitë është ende e nevojshme, ose duam t'ia besojmë rimbushjen profesionistëve, mos hezitoni të merrni me vete paketimin tuaj, sepse klienti ka të drejtë të sjellë lëngun e tij në shërbim dhe, si në rastin e tij. vaj motori, kërkoni një rimbushje.
Mund të diskutohet nëse një vaj i caktuar është i përshtatshëm për një motor të caktuar, por AdBlue ka gjithmonë të njëjtën përbërje kimike dhe, për sa kohë që nuk është i kontaminuar ose kristalet e uresë janë vendosur në fund, mund të përdoret në çdo makinë që kërkon përdorimi i tij, pavarësisht nga prodhuesi dhe distributori i treguar në paketim.
Hapja e rezervuarit dhe mbushja e tij ndërsa motori është në punë mund të krijojë xhepa ajri në sistem dhe të dëmtojë pompën. Asnjëherë mos shtoni një sasi të vogël lëngu, rreth 1-2 litra, sepse sistemi nuk do ta vërejë atë. Në rastin e makinave të ndryshme, mund të jetë 4 ose 5 litra.
Shihni gjithashtu: sinjalet e kthesës. Si të përdoret si duhet?
