Probleme me vrapimin

Më të pakëndshmet janë keqfunksionimet e papritura të makinës që ndodhin pa paralajmërim. Për shembull, një surprizë e madhe mund të jetë pamundësia e ndezjes së motorit, gjë që ndodh jo vetëm në dimër.

Më të pakëndshmet janë keqfunksionimet e papritura të makinës që ndodhin pa paralajmërim. Për shembull, një surprizë e madhe mund të jetë pamundësia për të nisur motorin, gjë që ndodh jo vetëm në dimër.

Përkundër faktit se një minutë më parë nuk kishte probleme dhe asnjë sinjal për një mosfunksionim të afërt, makina jonë mund të mos dëshirojë të nisë.

Megjithatë, makina mund të "informojë" shoferin për disa keqfunksionime. Rënia në pezullim ndihet me trokitje, dhe një silenciator që rrjedh - me punë shumë më të zhurmshme. Nga ana tjetër, problemet me ndezjen e motorit mund të ndodhin papritur, pavarësisht se një minutë më parë motori filloi pas lëvizjeve të para të motorit.

Sistemi i ndezjes ose sistemi i karburantit mund të jetë fajtor. Mjafton që njëra prej tyre të dështojë dhe makina nuk mund të ndizet. Ne kemi opsione shumë të kufizuara riparimi në flotën tonë, por kjo nuk do të thotë se ne jemi të dënuar për asistencë në rrugë paraprakisht. Mund të përpiqeni të zgjidhni problemet me vetëm një grup mjetesh bazë në dispozicionin tuaj.

Diagnostifikimi duhet të fillojë me kontrollimin e rrjedhës së karburantit në motor. Njësitë e injektimit të karburantit përdorin pompa elektrike të karburantit, kështu që pas ndezjes së ndezjes duhet të dëgjoni një zhurmë të butë për disa sekonda, më të theksuar nga pas makinës ose bagazhit, duke na informuar se pompa po funksionon. Kjo do të thotë që pompa po funksionon, por nuk mund të jemi aspak të sigurt që karburanti arrin motorin.

Për ta kontrolluar atë, duhet të lironi linjën e karburantit në ndarjen e motorit ose vidën në shiritin e injektorit dhe të kontrolloni nëse ka karburant atje. Sapo të lironi lidhjen, karburanti nën presion do të rrjedhë jashtë. Bëni këtë me kujdes dhe mbroni zonën me një leckë ose letër.

Megjithatë, nëse nuk mund ta dëgjoni pompën duke punuar, kontrolloni së pari siguresat. Gjetja e të duhurit nuk duhet të jetë problem. Kur funksionon dhe pompa ende nuk funksionon, stafeta e pompës mund të jetë e gabuar. Fatkeqësisht, do të jetë e vështirë për ta gjetur atë, si dhe për ta kontrolluar atë në terren.

Një alarm ose imolizer i dëmtuar që nuk mund të rivendoset gjithashtu mund të shkaktojë dështim të pompës.

Nëse sistemi i karburantit është në rregull dhe motori ende nuk ndizet, kontrolloni sistemin e ndezjes. Hapi i parë është të kontrolloni lidhjet elektrike, siguresat dhe kandelat. Për këtë, megjithatë, ju duhet një person i dytë për të ndezur motorin.

Nëse kemi një kandelë rezervë në bagazh, mjafton të heqim një tel nga kandela e motorit dhe ta vendosim në kandelin rezervë. Më pas vendoseni kandelin në pjesën metalike dhe ndizni motorin. Mungesa e një shkëndije do të tregojë se spiralja e ndezjes, moduli apo edhe kompjuteri i motorit është dëmtuar.

Megjithatë, veprimet e mëtejshme janë të pamundura pa mjetet e duhura, por një diagnozë paraprake e bërë në këtë mënyrë sigurisht që do të ndihmojë specialistin e thirrur, pasi do të përshpejtojë zbulimin e defektit dhe do të ulë faturën e riparimit.