Zëvendësimi i bllokut të heshtur lundrues të pasmë BMW e39

Makinë BMW F30 320i N20.

Diagnostifikimi i kryer, në përgjithësi, nuk u gjet asgjë kriminale, kilometrazhi është i vogël dhe F30 është një makinë mjaft e fortë.

E vetmja gjë që ishte ende e qartë, nga ulërima që vinte nga rrotat e pasme, gjetëm një reagim të konsiderueshëm në blloqet e heshtura, në krahët e poshtëm të pasmë.

Ne heqim rrotat e pasme, vazhdojmë me çmontimin.

Hiqni plastikën dekorative nga krahët e poshtëm të pasmë.

Dhe këtu është burimi ynë i pakëndshëm i zërit.

Blloqet e heshtura lundruese, si shumë të tjera në pezullimin e makinës, janë të shtypura dhe nuk mund të zëvendësohen pa një mjet të veçantë.

Ne heqim bulonën që lidh grushtin me levën, shkëputni strukturën.

Mjet i veçantë në veprim.

Shtrydhni bllokun e syrit të heshtur.

Gjysma e bërë.

Vetëm pjesë cilësore.

Instalimi i një blloku të ri të heshtur.

Tani duhet të lidhni levën me dorezën pa dëmtuar pjesën e re të zëvendësimit.

Anterat mbrojtëse të gomës të bllokut të heshtur mund të prishen, gjëja kryesore është të mos nxitoni dhe të bëni gjithçka siç duhet!

Ne rregullojmë anterat plastike në krahët e poshtëm, vendosim rrotat.

â € <

Me zbulimin e tingujve të çuditshëm, mund të vazhdoni!

PS: Nëse makina juaj prishet, ju presim në qendrën tonë teknike BMW M52!

Historia e pronarit të BMW Serisë 5 (E39) - vetë-riparim. Për të zëvendësuar bllokun e heshtur lundrues, më duhej t'i drejtohesha fillimisht një rrotullues. Thjesht, në makinën time, kyçet e pasme janë alumini (dhe disa janë prej gize), kështu që nuk mund të tundni vërtet një vare. Kjo më ktheu në një gjuajtës.Gjëja më e vështirë është të zhbllokosh dhe të marrësh bulonën e gjatë. Ai thjesht ka ngecur atje. Ata…

Për të zëvendësuar bllokun e heshtur lundrues, më duhej t'i drejtohesha fillimisht një rrotullues. Thjesht, në makinën time, kyçet e pasme janë alumini (dhe disa janë prej gize), kështu që nuk mund të tundni vërtet një vare. Ai gdhendi një nxjerrës të tillë për mua

Pjesa më e vështirë është zhvidhosja dhe nxjerrja e bulonës së gjatë. Ai thjesht ka ngecur atje. Është shumë e lehtë për ta thyer atë. Duke shtypur butësisht dhe duke derdhur gjithçka me një shishe ujë, arrita ta nxirrja jashtë, por u deshën rreth tre orë.

Tjetra, hiqni damperin. Kjo është e nevojshme për të ngritur grushtin.

Më pas, hiqni levën vertikale. M'u desh ta dëmtoja kur hapa bulonën e gjatë. Do të duhet të ndryshohet.

Si të zëvendësoni blloqet e heshtura të levave të rrotave të pasme BMW E39-E46

Si të zëvendësoni tufat e krahut të pasmë BMW E39-E46.

Për të shtyrë notuesin, duhet të hiqni spinën.

Më pas, montoni nxjerrësin dhe hiqni notuesin. Thjesht nuk del. Kontrollimi dhe zëvendësimi i bashkimit viskoz në BMW E39. Kështu që ju duhet të goditni me një çekiç.

Përpara se të shtypet një sipërfaqe e re lundruese, ajo duhet të pastrohet tërësisht. Mos harroni të vendosni një kapak. Ndodh që vrima e uljes është thyer dhe notuesi fut dorën atje. Por më së paku të tilla janë parë me kompanitë lundruese Lemförder dhe MUG. Zëvendësimi i një bashkimi viskoz në një BMW E39 (si ta hiqni, kontrolloni) Epo, nëse ato varen, atëherë mund ta vidhosni përshtatjen (kjo është shumë e padëshirueshme), ose ta bashkoni me argon, dhe më pas ta shponi. Epo, ose ndrysho grushtin në një tjetër.

Pasi kaloi gjysmë dite për të zëvendësuar atë lundrues, zëvendësimi i dy shufrave lidhëse dhe dy krahëve të kontrollit të përparmë dukej aspak i lehtë. E bëra për tre orë.

Pas zëvendësimit të të gjitha këtyre pjesëve, mora shtrirjen e rrotave 3D. Makina përsëri befasoi këndshëm: të gjitha bulonat e ndryshkura dhe të papërshkrueshme nga rregullimet e pasme u zhvidhosën dhe gjithçka lejohej të rregullohej brenda tolerancave. Pavarësisht kilometrazhit prej 384000 XNUMX. Gjithçka është në rregull. Hapësira e rrotave të përparme është pak e humbur. Por kjo nuk është e rregulluar. Por nuk ka rëndësi. Mos u shqetësoni për këtë, sipas tregtarit. Gjithçka është brenda kufijve të pranueshëm. Ata thonë se edhe mbështetja e printimit mund të rrijë pak ... Epo, nuk e di, do të praktikojmë, do të shohim. Në parim, makina rrokulliset pa probleme, nuk nxiton në askënd, timoni mban pa probleme.

Kështu që. Mbetet të ndërrohen marterat e përparme, kushinetat e rrotave të përparme, pompa e ujit të nxehtë, krahu vertikal i pasmë dhe shiritat e stabilizatorit të pasmë. Dhe tani për tani, ju mund të harroni për pezullimin.