Zëvendësimi i filtrit të karburantit në një Toyota Corolla

Pastërtia e filtrit përcakton pastërtinë e karburantit me cilësi të lartë dhe funksionimin e qetë të motorit në çdo kusht funksionimi. Prandaj, zëvendësimi i filtrit të karburantit Toyota Corolla është një nga operacionet më të rëndësishme të mirëmbajtjes së automjetit. Dizajni i makinës ju lejon të bëni një ndryshim me duart tuaja.

Ku ndodhet filtri i karburantit?

Filtri i karburantit në Toyota Corollas moderne ndodhet në modulin e karburantit brenda rezervuarit. Ky rregullim i filtrave është standard për automjetet e pajisura me një motor injeksioni karburanti me shumë porta. Në modelet e mëparshme (të prodhuara para vitit 2000), filtri ndodhet në ndarjen e motorit dhe është ngjitur në mburojën e motorit.

Frekuenca e zëvendësimit

Prodhuesi nuk parashikon zëvendësimin e filtrit si një mirëmbajtje të planifikuar, dhe kjo vlen edhe për Toyota Corolla në trupat e serive 120 dhe 150. Shumë shërbime, bazuar në realitetet e funksionimit të makinës në Rusi, rekomandojnë zëvendësimin profilaktik çdo 70 -80 mijë kilometra. Zëvendësimi mund të bëhet më herët nëse ka shenja të ndotjes së elementit të filtrit. Që nga viti 2012, në literaturën e shërbimit në gjuhën ruse të Toyota Corolla, intervali i zëvendësimit të filtrit tregohet çdo 80 mijë km.

Zgjedhja e një filtri

Në modulin e marrjes së karburantit ka një filtër të trashë në hyrje, brenda vetë modulit ka një filtër të imët të karburantit. Për zëvendësim, mund të përdorni pjesë rezervë origjinale dhe analoge të tyre. Para se të blini një filtër, këshillohet të sqaroni modelin e instaluar në makinë.

Kur zgjidhni pjesë origjinale të pastrimit të imët, duhet të kihet parasysh se Corolla në trupin 120 ishte e pajisur me dy lloje filtrash. Publikimet e hershme nga viti 2002 deri në qershor 2004 përdorën numrin e pjesës 77024-12010. Në makineritë nga qershori 2004 deri në përfundimin e prodhimit në 2007 është përdorur një filtër me dizajn të modifikuar (art. nr. 77024-02040). Një opsion filtri u instalua në trupin 150 (numri i pjesës 77024-12030 ose opsioni më i madh i montimit 77024-12050).

Për më tepër, makinat Corolla 120 u prodhuan për tregun e brendshëm japonez nën përcaktimin Toyota Fielder. Këto makina përdorin një filtër të imët me numrin origjinal 23217-23010.

analoge

Filtri i trashë i karburantit zakonisht nuk ndryshohet, por në rast dëmtimi mund të zëvendësohet me një pjesë jo origjinale Masuma MPU-020.

Shumë pronarë, për shkak të kostos së lartë të filtrave origjinalë, fillojnë të kërkojnë pjesë më të përballueshme me një dizajn të ngjashëm. Sidoqoftë, për makinat në trupin 120, pjesë të tilla thjesht nuk ekzistojnë.

Për 150 trupa, ka disa analoge më të lira, nga prodhuesit JS Asakashi (neni FS21001) ose Masuma (neni MFF-T138). Për ata që duan të kursejnë para, ekziston një version shumë i lirë i filtrit Shinko (SHN633).

Për Fielder, ka filtra të ngjashëm Asakashi (JN6300) ose Masuma (MFF-T103).

Zëvendësim për trupin Corolla 120

Përpara fillimit të punës, zbrazni rezervuarin sa më shumë që të jetë e mundur, mundësisht përpara se të ndizet treguesi i mbetur i karburantit. Kjo është e nevojshme për të minimizuar rrezikun e derdhjes së benzinës në tapiceri.

Mjete

Para se të zëvendësoni filtrin, përgatitni materialet dhe mjetet e mëposhtme:

• kaçavidë me një thumb të hollë të sheshtë;
• kaçavidë me kryq;
• pincë për çmontimin e kapëses së pranverës;
• lecka për pastrim;
• një enë e sheshtë mbi të cilën është çmontuar pompa.

Udhëzues hap pas hapi

Algoritmi i veprimeve:

1. Ngrini jastëkun e sediljes së pasme të majtë dhe palosni tapetin e fikjes së zërit për të hyrë në kapakun e modulit të hyrjes së karburantit.
2. Pastroni vendin e instalimit të kapakut dhe vetë kapakun nga papastërtitë.
3. Duke përdorur një kaçavidë, lëshoni çelësin e montuar në një stuko të veçantë të trashë. Stuko është e ripërdorshme, nuk duhet të hiqet nga sipërfaqet e kontaktit të kapakut dhe trupit.
4. Pastroni çdo papastërti të grumbulluar nga mbulesa e modulit të karburantit.
5. Shkëputni lidhësin e energjisë nga njësia e pompës së karburantit.
6. Ndizni motorin për të lëshuar karburant nën presion në linjë. Nëse kjo pikë neglizhohet, kur tubi hiqet, benzina do të vërshojë brendësinë e makinës.
7. Shkëputni dy tuba nga moduli: furnizimi me karburant në motor dhe kthimi i karburantit nga adsorberi. Tubi i presionit është ngjitur në modul me një bllokues që rrëshqet anash. Tubi i dytë është i fiksuar me një kapëse konvencionale të pranverës unazore.
8. Lironi tetë vidhat me një kaçavidë Phillips dhe hiqni me kujdes modulin nga zgavra e rezervuarit. Kur hiqni modulin, është e rëndësishme të mos dëmtoni sensorin anësor të nivelit të karburantit dhe notuesin e montuar në krahun e gjatë. Është më mirë të kryeni punë të mëtejshme në një enë të përgatitur në mënyrë që të shmangni marrjen e mbetjeve të benzinës nga moduli në elementët brenda makinës.
9. Lëshoni shulën e levës dhe hiqni notuesin.
10. Ndani gjysmat e trupit të modulit. Kapëse lidhëse plastike janë të vendosura më afër majës së modulit. Klipet janë mjaft të brishta dhe është e rëndësishme që ky operacion të kryhet me kujdes.
11. Hiqni pompën e karburantit nga moduli dhe shkëputni filtrin. Pompa e karburantit do të dalë me forcë për shkak të pranisë së unazave të gomës. Është e rëndësishme të mos humbni ose dëmtoni unazat që mbajnë presionin e karburantit në vend.
12. Tani mund të ndryshoni filtrin e imët. Fryjmë kutinë e modulit dhe filtrin e trashë me ajër të kompresuar.
13. Mblidhni dhe instaloni modulin në rend të kundërt.

Zëvendësimi i filtrit në një hatchback Corolla 120

Në një makinë hatchback të vitit 2006, filtri i karburantit është instaluar ndryshe, kështu që procedura e zëvendësimit ka disa nuanca. Gjithashtu, një skemë e tillë u përdor në të 120 Corollat ​​e montuara në Britani.

Sekuenca e zëvendësimit:

1. Çelësi i modulit është montuar në katër bulona për një kaçavidë Phillips.
2. Vetë moduli është futur fort në trupin e rezervuarit; përdoret një nxjerrës i veçantë për ta nxjerrë atë.
3. Moduli ka një pamje krejtësisht të ndryshme. Për ta hequr atë, së pari duhet të shkëputni zorrën në bazën e modulit. Zorra mund të hiqet vetëm pasi të jetë ngrohur paraprakisht me tharëse flokësh.
4. Vetë filtri me pompën ndodhet brenda xhamit të modulit dhe është i bashkangjitur në tre shulat.
5. Matësi i karburantit duhet të hiqet për të hyrë në filtër.
6. Mund ta hiqni filtrin nga mbulesa e modulit vetëm kur nxehet me tharëse flokësh. Linjat e karburantit do të duhet të priten. Është e rëndësishme të mbani mend se cili prej tubave të filtrit është në hyrje dhe cili është në dalje, pasi nuk ka asnjë shenjë në trup.
7. Shkëputni pompën e filtrit me një rrufe 17 mm.
8. Instaloni një filtër të ri Toyota 23300-0D020 (ose ekuivalent Masuma MFF-T116) dhe instaloni tubacione të reja midis filtrit dhe pompës. Tubat duhet të përkulen lehtësisht pasi gjysmat e pompës janë para-ngarkuar në rezervuar.
9. Filtri i trashë është në një gotë dhe thjesht lahet me një pastrues karbohidratesh.
10. Montimi dhe instalimi i mëtejshëm kryhet në rend të kundërt.

Një pikë e rëndësishme në punë është të sigurohet ngushtësia e përshtatjes së tubave të rinj në montim. Para se të instaloni modulin në rezervuar, është më mirë të kontrolloni cilësinë e punës duke përdorur një pompë dhe një zgjidhje sapuni. Sipas rishikimeve të ndryshme, filtri MFF-T116 nuk përshtatet mirë me pompën. Më poshtë është një seri fotosh që shpjegojnë procedurën e zëvendësimit.

Zëvendësimi i TF në trupin e 150-të

Zëvendësimi i filtrit të karburantit në një Toyota Corolla 2008 (ose çfarëdo) në trupin 150 ka disa ndryshime nga e njëjta procedurë në trupin 120. Kur ndërroni, sigurohuni që unazat o janë instaluar siç duhet pasi mbajnë presion mbi filtrin e karburantit në sistemin e karburantit. Që nga viti 2010, është përdorur një sistem sigurie, thelbi i të cilit është që pompa e karburantit funksionon vetëm kur rrotullohet boshti i motorit. Në mungesë të presionit të mbetur në sistem, motori duhet ta kthejë motorin shumë më gjatë derisa pompa të krijojë presion në linjën e furnizimit me karburant.

Trajnimi

Meqenëse modulet janë të ngjashme në dizajn, nuk ka kërkesa të veçanta për mjetet dhe pajisjet e sheshit të ndërtimit. Do t'ju duhen të njëjtat mjete dhe materiale si kur ndryshoni filtrin në makinat me trup 120.

Fazat e punës

Kur zëvendësoni një filtër në një trup 150, ka një numër pikash që duhet t'i kushtoni vëmendje:

1. Moduli i karburantit është i fiksuar në rezervuar me një unazë plastike të filetuar të pajisur me një vulë gome. Unaza rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Për të hequr unazën, mund të përdorni një shufër druri, e cila është ngjitur në një skaj në skajet e unazës dhe skaji tjetër goditet lehtë me një çekiç. Opsioni i dytë do të ishte përdorimi i dorezave të çelësave me gaz që mbajnë unazën nga brinjët.
2. Moduli ka linja shtesë të karburantit për ventilimin e zgavrës së rezervuarit. Shkëputja e tubave është e ngjashme.
3. Moduli ka dy vula. Unaza e vulosjes së gomës 90301-08020 vendoset në pompën e injektimit në vendin e instalimit të saj në kutinë e filtrit. Unaza e dytë 90301-04013 është më e vogël dhe përshtatet në montimin e valvulës së kontrollit në fund të filtrit.
4. Kur riinstaloni, instaloni me kujdes ndarësin e dadove. Përpara se të rishtrëngoni dado, është e nevojshme ta instaloni derisa shenjat në dado dhe në trup (afër zorrës së karburantit me motorin) të jenë të rreshtuara, dhe vetëm atëherë shtrëngoni atë.

Videoja tregon procesin e zëvendësimit të filtrit të karburantit në një Toyota Corolla të vitit 2011.

Filtro në corollat ​​e tjera

Në trupin Corolla 100, filtri ndodhet në ndarjen e motorit. Për ta zëvendësuar atë, është e nevojshme të hiqni tubin e furnizimit me ajër të gomës nga filtri në modulin e mbytjes. Tubi i degës është i fiksuar me kapëse konvencionale me vidë me një arrë 10 mm. Një tub karburanti, i fiksuar me një arrë 17 mm, i përshtatet filtrit, vetë filtri është ngjitur në trup me dy bulona 10 mm. Zorra e poshtme e furnizimit me karburant mund të zhvidhoshet përmes vrimës së shufrës lidhëse në harkun e majtë. Nuk ka presion në sistem, kështu që furnizimi me benzinë ​​do të jetë i papërfillshëm. Më pas mund të instalohet një filtër i ri (shpesh përdoret SCT ST 780 më i lirë). Një sistem i ngjashëm filtrimi përdoret në Corolla 110.

Një tjetër opsion është timoni i djathtë 121 Corolla Fielder, i cili mund të jetë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. Vendndodhja e modulit në të është e ngjashme me modelin 120, por vetëm në automjetet me të gjitha rrotat. Në konfigurime të tilla, një sensor shtesë i karburantit është instaluar në të djathtë. Në këtë rast, vetë moduli ka vetëm një tub. Në automjetet me rrota të përparme, moduli është i instaluar në qendër të trupit, dhe dy tuba shkojnë në të.

Kur hiqni modulin nga rezervuari, është e nevojshme të hiqni tubin shtesë të furnizimit me karburant nga seksioni i dytë i rezervuarit. Ky tub është vetëm në Fielders me të gjitha rrotat. Një makinë me rrota të përparme ka një valvul rregullues të presionit konvencional.

Kostoja e punës

Çmimi i filtrave origjinalë për modelin 120 është mjaft i lartë dhe varion nga 1800 në 2100 rubla për pjesën e parë 77024-12010 dhe nga 3200 (pritje e gjatë - rreth dy muaj) në 4700 për versionin e fundit 77024-02040. Një filtër më modern me 150 raste 77024-12030 (ose 77024-12050) vlerësohet nga 4500 në 6 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, kostoja e analogëve Asakashi ose Masuma është rreth 3200 rubla. Analogu më i lirë i Shinko do të kushtojë 700 rubla. Meqenëse ekziston rreziku i dëmtimit ose humbjes së unazave O gjatë zëvendësimit, duhet të blihen dy pjesë origjinale, numrat e pjesëve 90301-08020 dhe 90301-04013. Këto unaza janë të lira, blerja e tyre do të kushtojë vetëm 200 rubla.

Një analog i një filtri të trashë do të kushtojë rreth 300 rubla. Për makinat "angleze", filtri origjinal vlerësohet në rreth 2 mijë rubla, dhe ai jo origjinal është rreth 1 mijë rubla. Ju gjithashtu do të keni nevojë për tuba dhe unaza të reja, për të cilat do të duhet të paguani rreth 350 rubla. Filtri SCT ST780 për Corolla 100 dhe 110 kushton 300-350 rubla.

Pjesët e këmbimit për Fielder janë shumë më të lira. Pra, filtri origjinal kushton 1600 rubla, dhe analogët nga Asakashi dhe Masuma kushtojnë rreth 600 rubla.

Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm

Zëvendësimi i parakohshëm i filtrit të karburantit është i mbushur me dëmtime të ndryshme të elementeve të sistemit të karburantit, të cilat do të kërkojnë riparime të kushtueshme. Me një ndotje të lehtë të filtrit, furnizimi me karburant me shpejtësi të lartë përkeqësohet, gjë që shprehet në një ulje të dinamikës së përgjithshme të makinës Toyota Corolla dhe rritje të konsumit të karburantit. Rritja e konsumit të karburantit çon në mbinxehje dhe dështim të konvertuesit katalitik.

Grimcat e papastërtive mund të futen në linjat e karburantit dhe injektorët për të injektuar karburant në cilindra. Pastrimi i grykave të bllokuara është një procedurë mjaft e shtrenjtë, dhe përveç kësaj, një operacion i tillë nuk ndihmon gjithmonë. Nëse ato janë të dëmtuara ose të bllokuara shumë, grykat duhet të zëvendësohen.

Një mishërim i qartë i cilësisë së filtrit të benzinës - propileni