Ndërrimi i tufës për Opel Astra

Zëvendësimi i tufës në një Opel Astra është një proces shumë i mundimshëm dhe do të kërkojë shumë mjete. Do t'ju duhet një gropë ose ashensor. Motori do të duhet të pezullohet, pasi montimet e motorit në anën e kutisë do të duhet të hiqen. Kur zëvendësoni tufën Opel Astra, do t'ju duhet të hiqni rrotat e makinës dhe të kulloni vajin nga kutia e marsheve. Duhet të hiqni baterinë. Kur hiqni kutinë e marsheve, do t'ju duhet një asistent. Për të vendosur në qendër një disk të ri të tufës, sigurohuni që të përgatisni një mandrelë të veçantë. Do të duhet shumë kohë, madje edhe leximi i udhëzimeve, jo si puna e vërtetë.

1. Hapni kapakun e Opel Astra-së tuaj.

2. Lironi dadon në bulonin lidhës në fund të kabllit të lidhur me terminalin negativ të baterisë.

3. Hiqeni kabllon nga terminali negativ i baterisë.

4. Qëroni kapakun në fund të kabllit të lidhur me terminalin pozitiv të baterisë.

5. Hiqeni kabllon nga terminali pozitiv i baterisë.

6. Kthejeni një bulon fiksues të një pllake presioni dhe më pas çmontoni atë.

7. Hiqeni baterinë nga automjeti.

8. Hiqni bulonat e fiksimit të raftit të akumulatorit.

9. Hiqni sirtarin e baterisë.

10. Më pas, ju duhet të hiqni rrotat lëvizëse nga Opel Astra.

• Hiqni mbrojtjen e motorit.
• Kullojeni vajin e transmisionit.
• Hiqni veshjen e rrotës së përparme.
• Përkulni mbrapa skajin e dhëmbëzuar të dados së qendrës me një daltë të hollë dhe çekiç.
• Lironi dadon e boshtit të rrotës së përparme.
• Zhvidhosni plotësisht dadën e shpërndarësit dhe hiqni rondele me shtytje nën dado.
• Lironi dhe hiqni dadën në majën e majës së majës së majës së nyjës së topit të pezullimit të përparmë në kyçin e drejtimit dhe më pas hiqni bulonën.
• Lëvizeni shiritin teleskopik pak anash dhe më pas hiqni shufrën e jashtme të bashkimit CV nga shpërndarësi.
• Hiqni nyjen e brendshme të shtytësit të shtyllës nga boshti i boshtit ndërsa mbështetni pllakën e montimit në kutinë e marsheve përmes një copë druri.
• Hiqni njësinë e makinës së përparme.

Tjetra, duhet të kryeni veprimet e mëposhtme.

11. Zhvidhosni dhe hiqni dadën mbajtëse të kabllit të rrymës së stafetës së makinës.

12. Hiqni kabllon e rrymës nga buloni i terminalit të stafetës së makinës.

13. Zhvidhosni dhe hiqni dadën mbajtëse të kabllit të kontrollit të stafetës së makinës.

14. Hiqni kabllon e kontrollit nga buloni i terminalit të stafetës së makinës.

15. Zhvendosni kabllot e shkëputura anash.

16. Zhvidhosni dhe hiqni dadën e fiksimit nga toka me tela.

17. Shkëputni kabllon e tokëzimit nga rrufeja e poshtme e montimit të motorit, më pas zhvendoseni kabllon mënjanë.

18. Rrotulloni dhe hiqni bulonën e sipërme të montimit të motorit në motor.

19. Kthejeni fiksimin e poshtëm të fijeve të motorit në motor.

20. Hiqeni motorin nga automjeti.

21. Shënoni me një stilolaps, stilolaps me majë ose lyeni pozicionin relativ të majës së levës së marshit dhe shufrave. Kjo është e nevojshme për të ruajtur përafërsisht përshtatjen e njësisë kur ajo riinstalohet. Lironi pak bulonën e kapëses së terminalit të njësisë së kontrollit të ndërrimit dhe më pas shkëputni shtyllën dhe majën nga leva e ndërruesit.

22. Hiqni mbajtësin dhe më pas shkëputni fundin e zorrës nga përshtatësi i tubit të ndërmjetëm të bashkimit të lëngut.

23. Hiqni guarnicionet e parzmores së sensorit të shpejtësisë dhe çelësin e marshit mbrapa.

24. Hiqni jastëkët e parzmoreve nga kllapat e vendosura në kutinë e marsheve.

25. Drejtoni çelësin me pincë.

26. Nxirrni një bosht të tërheqjes së ndërmjetme të makinës së punës nga një transmision.

27. Mekanizmi i ndara i shufrës së lëvizjes dhe ndërrimit të marsheve.

28. Nxirrni dy elemente suste fiksuese nga sistemi i levave të menaxhimit dhe skicat e një transmetimi.

29. Hiqni shufrën e kontrollit dhe montimin e levës nga mbështetësit e kutisë së shpejtësisë.

30. Lidhni mirë rripat e ngritjes në pjesën e përparme dhe të pasme të transportit të paketës së energjisë, më pas shtrëngoni rripat.

31. Frenoni makinën me një frenë parkimi dhe vendosni pykë nën rrotat e pasme.

32. Lironi bulonat e montimit të rrotës së përparme.

Shënim. Bulonat e rrotave duhet të lirohen dhe të shtrëngohen vetëm me automjetin në të gjitha rrotat.

33. Ngrini pjesën e përparme të automjetit dhe vendosni fole të sigurta e të forta poshtë saj.

34. Hiqni bulonat e fiksimit të rrotave përpara dhe më pas çmontoni rrotat.

35. Hiqni mbrojtjen e karterit dhe hiqni krahët e motorit (shihni Heqja e krahëve të motorit dhe mbrojtjen e tavës së vajit).

36. Duke përdorur një kaçavidë, çani kapësin e fiksimit të krahut të parakolpit të përparmë në nënkornizën e pezullimit të përparmë.

37. Hiqni pistonin e montimit.

38. Hiqni dy kapëse të tjera montimi në të njëjtën mënyrë.

39. Çmontoni një tub pritës të sistemit të çlirimit të gazrave të plotësuar.

40. Matni gjatësinë e pjesës me fileto të lirë të lidhjeve. Kjo është e nevojshme në mënyrë që gjatë montimit (në të dy anët e automjetit) këndi i kamerës të mbetet sa më afër që të jetë e mundur).

41. Lironi pak dadot në skajet e jashtme të shufrës lidhëse (në të dy anët e automjetit).

42. Në të dy anët e automjetit, lironi dadot që mbajnë gozhdët e topit nga nyjet te krahët e shufrës lidhëse (mos lejoni që gishtat të kthehen).

43. Vendosni dorezën e menteshave sferike dhe më pas bëni një shtypje nga gishtat e brinjëve ngurtësuese të levave rrotulluese (në të dyja palët e makinës).

44. Në të dy anët e makinës, hiqni dhe hiqni dadot nga bulonat që shtrëngojnë lidhjet terminale të kyçeve të drejtimit dhe kushinetave të topit. Hiqni bulonat e presionit.

45. Në të dy anët e makinës, hiqni boshtet e kushinetave të topit nga vrimat në kyçet e drejtimit.

46. ​​Hiqni jastëkun nga pezullimi i përparmë i njësisë së fuqisë.

47. Hiqni bllokun mbështetës të pezullimit të pasmë nga njësia e energjisë.

48. Prisni kapësen e parzmores së pompës së drejtimit me prerje anësore.

Shënim. Sigurohuni që të zëvendësoni unazën e prerë me një të re kur rimontoni.

49. Zhvidhosni dhe hiqni dadën e fiksimit nga lidhësi i kabllit të energjisë të pompës së drejtimit elektrik.

50. Hiqni terminalin nga kutia e siguresave.

51. Shtrëngoni lidhësit e montimit të parzmores së pompës së drejtimit.

52. Hiqni montimin e parzmores së telit të motorit.

53. Kthejeni dhe hiqeni bulonën e montimit nga priza e dytë e kabllit të rrymës së pompës elektrike të timonit në prizën e kabllit negativ të baterisë.

54. Shkëputni terminalet e telit.

55. Zhvidhosni dhe hiqni një rrufe në fiksim të bashkimit të një boshti të ndërmjetëm të një kolone drejtuese në një rrotë ingranazhi të një boshti të mekanizmit të drejtimit (Në sallon nën panelin e instrumenteve).

56. Zhvidhosni pak montimin e pasmë në trup, si dhe dy bulonat e majta që fiksojnë amplifikatorin në trup.

57. Hiqni amplifikatorin.

58. Hiqni amplifikatorin e djathtë në të njëjtën mënyrë duke hequr bulonat e montimit të nënkornizës së pasme dhe bulonat e montimit të amplifikatorit të trupit.

59. Mbështetni nënkornizën me kllapa të besueshme, duke i vendosur ato nën pjesët kryq të përparme dhe të pasme.

60. Zhvidhosni pak bulonën e përparme të majtë të nënkornizës së pezullimit të përparmë nga trupi i makinës.

61. Hiqni plotësisht bulonën që siguron nënkornizën e përparme të majtë.

62. Në të njëjtën mënyrë, hiqni bulonën e përparme të djathtë që siguron nënkornizën e pezullimit të përparmë në trupin e makinës.

63. Zhvidhosni pak bulonën qendrore të majtë që siguron nënkornizën në trup.

64. Kthejeni plotësisht një rrufe në fiksim të gjysmës së majtë.

65. Në të njëjtën mënyrë, hiqni bulonën e mesme të djathtë që fikson nënkornizën e përparme të pezullimit në trup.

66. Hiqni nënkornizën e pezullimit të përparmë nga makina së bashku me krahët e pezullimit të përparmë, pajisjen e drejtimit, pompën e drejtimit elektro-hidraulike dhe shiritin kundër rrotullimit, duke e ulur atë, duke shkëputur boshtin e ndërmjetëm nga kolona e drejtimit dhe boshti i marsheve të drejtimit.

67. Kthejeni dhe hiqni bulonat e fiksimit të kutisë së bashkimit në bllokun e cilindrave.

68. Lironi dhe hiqni dy bulonat që fiksojnë enën e vajit në kutinë e tufës.

69. Mbështetni kutinë e shpejtësisë duke vendosur një mbështetje të besueshme nën karterin e saj.

70. Lëvizni kutinë e shpejtësisë sa më shumë të jetë e mundur në mënyrë që boshti i hyrjes të shkëputet nga shpërndarësi i diskut të tufës.

Shënim: gjatë çmontimit të kutisë së shpejtësisë, është e ndaluar që fundi i boshtit të hyrjes të mbështetet në petalet e sustës së diafragmës, përndryshe ato mund të deformohen.

71. Hiqni kllapa dhe hiqni kutinë e marsheve nga makina.

Tani para syve tuaj është një kosh i varur në timon, të cilin do ta ndërrojmë së bashku me tufën e egër. Për të hequr tufën, hiqni 6 vidhat. Kur instaloni një tufë të re, lubrifikoni shiritat e shpërndarësit të diskut të tufës me yndyrë me temperaturë të lartë (zakonisht furnizohet me tufën e re). Nevojitet një mandrelë për të përqendruar diskun e drejtuar. Më shpesh, ky fishek vjen me një tufë të re. Pa e përqendruar fishekun, nuk do të jetë e mundur të instaloni kutinë e marsheve. Boshti i hyrjes së kutisë së marsheve thjesht nuk përshtatet në vend. Mandrali duhet të instalohet derisa të keni shtrënguar plotësisht shportën e re të tufës. Qëndrueshmëria e tufës së re Opel Astra varet drejtpërdrejt nga shtrëngimi i saktë i 6 bulonave në kosh. Vidhosni bulonat që sigurojnë kutinë e pllakës së presionit në volant. Shtrëngoni bulonat në mënyrë të barabartë deri në 15 Nm, një rrotullim të plotë të çelësit për fole, duke lëvizur diametralisht nga bulon në buloni (kryq në kryq). Pas shtrëngimit, mund të hiqni fishekun dhe të futni kutinë e marsheve.

Pas instalimit të kutisë dhe montimit të gjithçkaje që keni hequr, duhet të instaloni rrotat e makinës dhe të derdhni vaj në kutinë e marsheve. Procesi është mjaft i ndërlikuar, kështu që përpara se të filloni të zëvendësoni tufën me një Opel Astra, merrni parasysh nëse duhet të kontaktoni shërbimin.