Zëvendësimi i raftit të timonit Nissan Qashqai

Rafti i drejtimit në çdo makinë është i përfshirë në shndërrimin e kthesave të boshtit të drejtimit në kthesat e rrotave të përparme. Në Nissan Qashqai është instaluar një raft dhe raft drejtues me cilësi mjaft të mirë, sipas kartës së mirëmbajtjes së këtyre të dhënave, rekomandohet të zëvendësohet mekanizmi çdo 40-50 km, dhe në disa raste më shpesh. Merrni parasysh situatat kur një raft drejtues duhet të zëvendësohet dhe si mund ta bëni vetë.

Raft drejtues

Nissan Qashqai është i pajisur me një mekanizëm drejtues të raftit dhe pinionit, avantazhet e të cilit janë aftësia për të transferuar shpejt forcat nga timoni në rrota për shkak të më pak shufrave dhe menteshave, kompaktësisë dhe thjeshtësisë së dizajnit. Kjo pajisje përbëhet nga dy komponentë kryesorë: një strehë dhe një ngasje rafti dhe pinioni. Përveç mekanizmit të drejtimit, ekziston edhe një sistem shufrash dhe menteshash të lidhura me raftin.

Ingranazhi është montuar në boshtin e drejtimit, duke qenë në kontakt të vazhdueshëm me raftin. Kur rrotullimi i volantit, hekurudha lëviz horizontalisht, duke lëvizur shufrat e lidhur me të. Lidhjet drejtojnë rrotat e përparme, ose më mirë, ato lëvizin rrotat. Qëllimi kryesor i raftit dhe pinionit është të shndërrojë lëvizjet rrotulluese të timonit në lëvizje reciproke të mekanizmit të drejtimit.

Video: Riparimi i raftit të drejtimit Nissan Qashqai

Rafti i drejtimit është i përfshirë vazhdimisht në drejtimin e makinës, në fakt, lidh pezullimin me timonin, kështu që çdo përplasje me gropa, gropa, kodra dhe pengesa të tjera ndikon në funksionimin normal të raftit të drejtimit, duke çuar në prishje dhe zëvendësim të parakohshëm. të këtij komponenti.

Shkaqet e dështimit

Drejtimi i Qashqai vlerësohet për forcën dhe qëndrueshmërinë e tij, por edhe ai dështon dhe çon në thyerje. Arsyeja kryesore e dështimit është cilësia e dobët e rrugëve, nga e cila rafti merr forca të konsiderueshme kthimi nga rrotat, gjë që shkakton gërryerje të shpejtë dhe madje edhe thyerje të dhëmbëve, gjë që më pas çon në pamundësi për të kontrolluar manovrën. Për më tepër, shkaqet kryesore të mosfunksionimit përfshijnë si më poshtë:

• zëvendësimi i parakohshëm i lëngut hidraulik në timonin elektrik, i cili çon në ngarkesa shtesë në hekurudhë;
• mbingarkesa të përsëritura të kutisë së marsheve, duke shkaktuar bllokimin e elementeve të vulosjes së drejtuesit të energjisë;
• dëmtim mekanik;
• zëvendësimi i parakohshëm i rrëshqitësit, kërcellit dhe vulave.

Arsyet e pamundura përfshijnë, por, funksionimin e makinës në mot shumë të lagësht dhe të nxehtë, nga i cili shfaqen bastisje në pjesë, gjë që ndërlikon procesin e kontrollit.

Jeta e rekomanduar e shërbimit 50 km; kur riparoni mekanizmin e drejtimit, periudha mund të zgjatet deri në 000 km. Duhet gjithashtu të kuptohet se nëse hekurudha nuk zëvendësohet ose riparohet, nëse dështon, kjo do të çojë në dështimin e mekanizmave dhe sistemeve të tjera me të cilat ndërvepron.

Simptomat e mosfunksionimit

Për të vërejtur mosfunksionimin është mjaft e thjeshtë, ajo manifestohet nga simptomat e mëposhtme:

• rrjedhje e lëngut të timonit (njollosjet nën makinë), duke çuar në probleme me kthesën;
• kur vozitni, dëgjohet një trokitje mjaft e fortë, shpesh është shkaku i dështimit të pezullimit, por nëse gjithçka është në rregull, atëherë problemi qëndron në hekurudhën e konsumuar, kushinetat ose mëngën mbështetëse;
• dështimi i amplifikatorit të fuqisë (në disa nivele të rregullimit Qashqai);
• nëse timoni rrotullohet shumë lehtë ose shumë i ngushtë;
• devijimi i pozicionit të timonit nga vlerat fikse;
• timon i pavarur;
• kur del nga një kthesë, timoni nuk kthehet shumë mirë në pozicionin e tij origjinal të fiksuar.

skema e drejtimit të energjisë

Natyrisht, përpara se të kryeni ndonjë zëvendësim ose riparim, është e nevojshme të kryeni diagnostikimin në stacionin e shërbimit.

Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin

Zëvendësimi i hekurudhës Qashqai vetë është një detyrë mjaft e mundimshme dhe kërkon shumë kohë, kështu që duhet të vlerësoni seriozisht pikat e forta të saj. Mesatarisht, montimi dhe çmontimi zgjat nga 2 deri në 6 orë, në varësi të aftësive ekzistuese. Pjesa më e vështirë e zëvendësimit është nevoja për të hequr nënkornizën, e cila është pothuajse e pamundur të bëhet vetë, kështu që ju duhet të paktën një asistent më shumë. Zëvendësimi duhet të kryhet duke filluar me heqjen e hekurudhës së vjetër sipas planit të mëposhtëm:

• makina duhet të instalohet në një belveder ose në një platformë të ngritur;
• në një qashqai me një përforcues hidraulik, së pari duhet të lëshoni tubat me presion të lartë, më pas të kulloni lëngun dhe të pastroni enën, në një qashqai me një përforcues hidraulik, gjithçka është shumë më e ndërlikuar - ende këshillohet ta çoni makinën në stacioni i shërbimit;
• në kabinë, duhet të hiqni mbulesën mbrojtëse të bashkimit të kardanit të boshtit të ndërmjetëm të drejtimit;

• buloni bashkues i terminalit të boshtit kardan të boshtit të ndërmjetëm me boshtin drejtues hiqet;
• nënkorniza hiqet;

• arra që siguron raftin e drejtimit në nënkornizën është e zhveshur;

Kështu janë vendosur dadot e ingranazhit të drejtimit.

• rafti i drejtimit hiqet.

Rafti i ri i drejtimit është instaluar në rend të kundërt, rekomandohet ta zëvendësoni atë me atë origjinal.

Heqja e nënkornizës

Për të hequr nënkornizën, do t'ju nevojiten çelësa për 14 dhe 17, si dhe arra, një kokë fole për 19 dhe 22, mund t'ju duhet gjithashtu një çelës dhe një heqës i nyjeve të topit. Nënkorniza hiqet si më poshtë:

• lirimi i bulonave të rrotave

• pjesa e përparme e makinës është ngritur në një lartësi, mundësisht në fole;

• rrotat e përparme hiqen;

• timoni vendoset në një pozicion të drejtë;

• streha e bashkimit të boshtit të ndërmjetëm është çmontuar;

• buloni i lidhjes së terminalit është i zhveshur;

• lidhja e terminalit lirohet me një kaçavidë të sheshtë, më pas hiqet;

• kapaku mbrojtës hiqet nga montimi i kornizës së stabilizimit;

• boshti i menteshës është i mbërthyer dhe arra që siguron menteshën në kllapa është zhvidhosuar;

• gishti hiqet nga shiriti i amortizatorit;

• arra që mban kunjin e menteshës është hequr;

• përdoret një tërheqës me top;

• gishti shtypet nga leva e kyçit të drejtimit;

• fundi i shufrës së drejtimit kthehet në anën;

• dado fiksuese e bashkimit të topit është hequr dhe buloni i fiksimit hiqet;

• tre vida që mbajnë kllapa janë hequr për ta çmontuar atë;

• buloni i montimit të motorit të pasmë është hequr për të hequr montimin e pasmë;

• atëherë duhet të vendosni diçka të fortë nën nënkornizën ose të instaloni një fole;

• vidhat e amplifikatorit të pasmë të nënkornizës së boshtit të përparmë janë hequr për ta çmontuar atë;

• Zhvidhosni vidhat që sigurojnë nënkornizën e përparme;

• nënkorniza mund të hiqet me kujdes.

Raft i ri drejtues në vend. Çmimi i lëshimit: afërsisht 27000 me instalim.

Ndjehet sikur timoni është bërë pak më i ngushtë se më parë, asgjë nuk troket apo kërcit.