Zëvendësimi i rripit të kohës në një makinë Ford Fusion
Përmbajtje
Për funksionimin normal të makinës, të gjithë komponentët e saj duhet të jenë në gjendje të mirë. Dhe megjithëse makinat e huaja nuk prishen aq shpesh sa ato vendase, ato përsëri kërkojnë mirëmbajtje dhe riparim herë pas here. Pra, tani do t'ju tregojmë se si të zëvendësoni rripin e kohës në një Ford Fusion, sa shpesh duhet të bëhet dhe çfarë nevojitet për këtë.
Në cilat raste është i nevojshëm zëvendësimi?
Kur duhet ndërruar rripi i kohës? Një pyetje e tillë zëvendësimi i ndodhi çdo pronari të Ford Fusion. Dhe jo më kot, sepse mekanizmi i shpërndarjes së gazit është një pjesë shumë e rëndësishme e makinës. Nëse rripi i kohës nuk ndërrohet me kohë, është e mundur që ai thjesht të prishet, gjë që do ta bëjë të pamundur funksionimin e makinës. Pra, kur duhet të ndërroni? Periudha e zëvendësimit është e specifikuar në manualin e pronarit të makinës.
Makinë Ford Fusion
Prodhuesi rekomandon ndryshimin e rripit të paktën një herë në 160 mijë kilometra.
Sidoqoftë, tregtarët vendas këshillojnë pronarët e makinave Ford Fusion që ta bëjnë këtë të paktën çdo 120 apo edhe 100 mijë kilometra. Por ndonjëherë është e nevojshme të ndryshohet elementi para kësaj. Kur? Në rastet e mëposhtme:
- nëse rripi i kohës është tashmë shumë i veshur dhe kjo mund të shihet nga sipërfaqja e tij e jashtme;
- është koha për të ndryshuar kur u shfaqën çarje në rrip (kjo është veçanërisht e dukshme kur është e përkulur);
- kur filluan të shfaqen njolla vaji në produkt;
- ju duhet ta ndryshoni atë kur defekte të tjera janë të dukshme në sipërfaqen e elementit (për shembull, rripi ka filluar të zhvishet).
Udhëzime zëvendësimi
Përgatitja e paketës së veglave
Për të zëvendësuar rripin e kohës do t'ju duhet:
- çelësi me yll;
- një grup çelësash;
- kaçavida;
- mbulesë koke;
- çelësi.
tip ylli
Çelësat dhe kockat
Kaçavidë e gjatë
Çelës
fazat
Për të kryer punën e zëvendësimit, do t'ju duhet një asistent:
- Së pari ngrini rrotën e përparme të djathtë dhe hiqeni atë. Pastaj hiqni mbrojtjen e motorit dhe ngrijeni pak lart, duke zëvendësuar mbajtësin.
- Duke përdorur një çelës me yll, hiqni vidhat që sigurojnë astarin e parafangos dhe hiqeni atë. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni vidhat nga anteria, pas së cilës fshihet disku i boshtit të gungës.
- Lironi bulonat e montimit të kutisë së filtrit të ajrit. Kur të keni mbaruar, rrëshqitni kapësin mënjanë dhe më pas hiqni tubin e ajrit. Hiqni kapakun e filtrit.
- Duke përdorur një çelës, hiqni bulonat që mbajnë rezervuarin e antifrizit, hiqni atë. Do t'ju duhet gjithashtu të hiqni rezervuarin që përmban lëngun e drejtimit të energjisë.
- Duke përdorur një çelës prizë, hiqni dadot në montimin e motorit, si dhe bulonat me të cilat është ngjitur në trup. Montimi i motorit mund të hiqet. Pas kësaj, hiqni vidhat që mbajnë pompën antifriz. Pastaj hiqni vidhat që mbajnë gjeneratorin dhe çmontoni pajisjen ose kthejeni pak anash.
- Tani duhet të hiqni nëntë vidhat që sigurojnë kapakun e rripit. Mbulesa mbrojtëse mund të hiqet. Më pas, kur montimi i motorit të çmontohet, hiqni vidhat që e mbajnë atë dhe hiqni montimin anash.
- Më pas hiqni dhe lini mënjanë telat e tensionit të lartë nga kandelat. Zhvidhosni udhëzuesit plastikë nga filtri i ajrit. Zhvidhosim edhe vidhat që mbajnë kapakun e valvulës. Kandela e cilindrit të parë duhet të hiqet dhe në vend të saj të futet një tub plastik (të paktën 25 cm i gjatë). Tani duhet të rrotulloni diskun e boshtit të gungës në drejtim të akrepave të orës, duke vëzhguar lëvizjen e tubit. Pistoni i cilindrit në të cilin është instaluar tubi duhet të jetë në pikën e sipërme të vdekur.
- Tjetra, ju duhet të hiqni prizën e vidhos, e cila ndodhet në zonën e vrimës për kullimin e lëngut të motorit. Në vend të kësaj, duhet të fusni një vidë 4,5 cm të gjatë, ndërsa boshti me gunga duhet të kthehet dhe vida duhet të rrotullohet derisa boshti me gunga ta godasë atë. Rrotullat e kohës duhet të fiksohen me pllaka metalike.
- Tani vendosni asistentin pas timonit dhe ndizni marshin e parë, ndërsa këmba e asistentit duhet të jetë në pedalin e gazit. Në këtë rast, është e nevojshme të hiqni bulonën e montimit të diskut të boshtit të gungës. Pas kësaj, disku mund të çmontohet, dhe më pas hiqni mbrojtësen e rripit të kohës së poshtme. Pastaj vidhosja e zhveshur nga boshti me gunga duhet të shtrëngohet përsëri dhe rrotulla duhet të kthehet në drejtim të akrepave të orës derisa të ndalet kundër vidës së fiksimit (ndizni shpejtësinë neutrale).
- Gëndinat e rrotullës së kohës dhe rripi i mekanizmit, si dhe brezi i rrotullës dhe boshtit të gungës, duhet të shënohen.
- Lironi vidën e fiksimit të rulit dhe hiqeni atë. Etiketat nga rripi i vjetër duhet të transferohen në atë të ri.
- Tjetra, duhet të instaloni një element të ri. Kushtojini vëmendje të veçantë të gjitha shenjave - ato duhet të përputhen jo vetëm në rrip, por edhe në ingranazhet e rrotullës. Shtypni rulin dhe tërhiqeni rripin mbi dhëmbë.
- Tani ju duhet të instaloni pjesën e poshtme të kapakut mbrojtës në vend. Instaloni rrotullën, më pas shtrëngoni vidën. Kini kujdes kur e bëni këtë pasi ka një shans për të përkulur vidhën e vendosur, kështu që mos përdorni shumë forcë.
- Më pas, do t'ju duhet të aktivizoni shpejtësinë e parë. Pasi ta keni bërë këtë, hiqni vidën e fiksimit dhe më pas hiqni pllakën, e cila gjithashtu shërbeu si fiksues. Kur të keni mbaruar, mund të shtrëngoni plotësisht bulonën e rrotullës së boshtit të gungës. Këtu do t'ju duhet një çelës çift rrotullues për të llogaritur saktë momentin. Çift rrotullimi i shtrëngimit duhet të jetë 45 Nm, pas së cilës vidhosja duhet të shtrëngohet përsëri me 90 gradë.
- Jepini boshtit me gunga disa rrotullime dhe kthejeni pistonin në pikën e tij më të lartë. Mbi këtë, në parim, e gjithë puna kryesore është përfunduar. Kryeni të gjitha hapat e instalimit në rend të kundërt.
- Hiqni disa bulona nga mbulesa e pastruesit të ajrit
- Pastaj heqim vidhat e montimit të duhur të motorit, e heqim atë
- Pas kësaj, hiqni bulonat që sigurojnë pompën antifriz
- Zhvidhosni bulonën dhe dadon që fiksojnë oshilatorin dhe hiqeni mënjanë
- Mbyllni pistonin e parë në pikën e sipërme të vdekur
- Pas instalimit të një rripi të ri kohor, ne montojmë gjeneratorin dhe shtrëngojmë rripin
Siç mund ta shihni, zëvendësimi i rripit të kohës në një Ford Fusion është mjaft punë intensive. Para se të vazhdohet me ndërrimin e një pjese, duhet të kryhen shumë procedura. Prandaj, vendosni menjëherë: a mund ta përballoni atë? A mund të bëni gjithçka vetë? Apo ndoshta ka kuptim të kërkoni ndihmë nga profesionistë?
