Shkaqet e prishjeve të sobës në Camry 40

Sistemi i ngrohjes së një makine Toyota Camry 40 konsiderohet një "pikë e dobët" midis të gjitha njësive. Së bashku me faktorin njerëzor, ekziston edhe një faktor i fabrikës - papërsosmëria e dizajnit të tubave të radiatorit, furnizimit me antifriz dhe kthimit. Krijohet në mënyrë arbitrare një xhep ajri që parandalon qarkullimin natyral të lëngut në sistemin e ftohjes. Arsyet e zakonshme:

• niveli i ulët i antifrizit në sistem ose mungesa e plotë e tij;
• dëmtimi mekanik i trupit, furnizimi dhe kthimi;
• bllokimi i radiatorit të ngrohësit të furrës për shkak të ngrohjes së dobët;
• formimi i një bllokimi ajri në sistemin e ftohjes së makinës.

Shenjat e mësipërme janë më të zakonshmet dhe karakteristike të modelit Toyota Camry, pavarësisht nga viti i prodhimit dhe modifikimit.

Shenjat tipike të një mosfunksionimi të ngrohësit:

• rrjedhje e dobët e ajrit nga deflektorët;
• temperatura nuk korrespondon me modalitetin e vendosur në tastierën qendrore të makinës. Fryni me një avion të ftohtë;
• kërcasin kushinetat e ngrohësit;
• trokitje e lehtë - rregullatori është i ftohtë, ndërsa tubat dhe antifrizi janë mjaft të ngrohtë;
• sobë nuk fryn kur ndizet;
• ventilatori i "sobës" funksionon me shpejtësi të ndryshme, me një furnizim me rrymë praktikisht të qëndrueshme;
• njësia e ngrohjes nuk funksionon.

Vendndodhja e vendosur

Ngrohësi i brendshëm është instaluar si parazgjedhje në qendër të silurit, në fakt i fshehur nën të. Tipari kryesor i pajisjes qëndron në dizajnin, i cili ka një degëzim të gjerë të kanaleve të ajrit që ndjekin deflektorët. Kjo mund të shihet si pozitivisht ashtu edhe negativisht. Për mekanikët e stacioneve të shërbimit, kjo krijon vështirësi dhe pengesa për akses të lirë në mekanizmat "nëntorpedo".

Paraqitja e montimit të sobës është tipike dhe karakteristike, si për një markë makine Toyota: një kuti plastike, ku ndodhet një radiator alumini, një damper, tuba, një qark - pllaka kontakti për furnizimin me energji elektrike.

Numrat e katalogut dhe çmimet e produkteve origjinale

• tifoz ngrohës modeli Camry 40 me motorë të para-instaluar (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) - 87107-33120, STTYL53950 (analog). Kostoja është 4000 rubla;
• motor me makinë (montim servo) - 33136, kushton 2500 rubla;
• pompë e sistemit të ftohjes së sobës së versionit hibrid të Toyota Camry CB40 - 41746, çmimi 5800 rubla;
• kompleti i ngrohësit të furrës - 22241, nga 6200 rubla dhe më shumë;
• njësia e kontrollit të klimës - 22242, nga 5300 rubla;
• modifikimi i motorit për timonin e djathtë - 4113542, nga 2700 rubla.

Ndërrimi dhe riparimi i pjesshëm i sobës në Camry 40

Pavarësisht nga lloji i prishjes, një diagnozë e plotë kryhet gjithmonë në stacionin e shërbimit. Çështja është veçanërisht e rëndësishme për ata pronarë, makina e të cilëve është nën garanci. Për ata të cilëve u ka skaduar periudha e garancisë, është e nevojshme të bien dakord individualisht për një orar të ri për vizitën e stacionit të shërbimit, pasi mjeti teknik nuk duhet të përdoret për një kohë të gjatë pa një kontroll teknik.

Për të marrë një vendim për metodën e riparimit, mjeshtri duhet të kryejë një diagnozë fillestare. Vëmendja kryesore duhet t'i kushtohet kontrollit të integritetit të linjave të furnizimit dhe kthimit të antifrizit, mungesës së dëmtimit mekanik. Kontrolloni gjithashtu (unazën) instalimet elektrike, kutinë e siguresave.

Llojet e punës së riparimit të ngrohësit

Në varësi të shkallës së dëmtimit, kapiteni bën një zëvendësim të plotë për pajisje të reja ose riparime të pjesshme. Kriteri kryesor për dallim është shkalla e dëmtimit të sobës, trupit dhe racionaliteti i përdorimit në formën në të cilën është në momentin e çmontimit. Një pikë e rëndësishme është kostoja e punës, është e qartë se një zëvendësim i plotë do të kushtojë më shumë se një zëvendësim i pjesshëm i pjesëve të konsumuara. Para se të vazhdoni me parandalimin, është e nevojshme të blini një çantë riparimi për guarnicionet e gomës për tubat e radiatorit.

Rendi i çmontimit:

• kulloni antifrizin, rivendosni terminalet e baterisë për të shmangur një qark të shkurtër në trup;
• çmontimi i të gjithë përbërësve të silurit të përparmë, kutisë së dorezave, sistemit audio;
• heqja e kutisë plastike të kolonës së drejtimit;
• zhvidhosja e ndarësit metalik - shtytje, duke e hequr atë nga vendi i tij i rregullt;
• lirimi i bllokut të një ngrohës nga pajisjet e varura dhe nënujore;
• pajisja hiqet nga vendndodhja e saj origjinale.

Mund të mësoni më shumë rreth algoritmit të çmontimit duke shikuar videon

Si të hiqni tifozin:

Mjeshtri vendos bllokun e montuar në sipërfaqen e tavolinës së punës për të filluar riparimin dhe çmontimin e plotë, duke hequr kutinë, radiatorin, motorin, tubat dhe ventilatorin. Në të njëjtën kohë, bën një diagnozë vizuale të pjesëve dhe mekanizmave, ndoshta disa prej tyre duhet të zëvendësohen ose parandalohen.

Pa dështuar, lahet, pastrohet, radiatori fryhet. Përdoret një larje speciale, vetëm uji nuk mjafton për të larë zgavrën e huallit. Procedura kryhet vetëm në mungesë të dëmtimit të trupit, në të gjitha aspektet e tjera - një zëvendësim i plotë me një të ri. Disa punëtori praktikojnë saldimin me radiator, por jeta e shërbimit pas riparimeve të tilla është e shkurtër. Kostoja e punës është e barabartë me blerjen e një radiatori të ri. Zgjedhja është e qartë.

Pas zëvendësimit të pjesëve të konsumuara dhe të dëmtuara, masteri montohet në rend të kundërt. Pas përfundimit, derdhet antifriz, mundësisht një i ri dhe kontrollohet funksionimi i sobës.

Në varësi të të gjitha rekomandimeve dhe rregullave për funksionimin e pajisjeve, burimi është të paktën 60 km.