Ndërrimi i rripit të kohës Mitsubishi Outlander

Në sistemin e shpërndarjes së gazit, papërsosmëria e lidhjes lidhëse që sinkronizon boshtin me gunga dhe boshtin me gunga është e detyrueshme. Prandaj, zëvendësimi në kohë i rripit të kohës Mitsubishi Outlander është një procedurë e rëndësishme. Periodikisht, pjesa duhet të kontrollohet për çarje dhe shtrembërime, sepse një avari kërcënon të dëmtojë motorin dhe riparimin.

Këshillohet që të përditësoni rripin e kohës ose elementin sinkronizues pas rreth 90 mijë kilometrave të makinës ose pas 5 vitesh funksionimi. Është e mundur më herët nëse ka dyshime për cilësinë e produktit. Kur prishen, valvulat përkulen në çdo motor Outlander. Rekomandohet të ndryshoni në një grup, pasi dështimi i një elementi do të çojë në riparime të përsëritura.

Zinxhir ose rrip

Pronarët e makinave shpesh janë të interesuar për atë që përdoret në zinxhirin ose rripin e kohës Mitsubishi Outlander. Në varësi të modifikimit dhe viteve të prodhimit, mekanizmi i shpërndarjes së gazit të Outlander mund të pajiset me një zinxhir ose një rrip. Do të jetë e mundur të përcaktohet kjo nga pamja e mbulesës anësore të motorit, e vendosur në anën e rripit të alternatorit. Nëse materiali i veshjes është i fortë, përdoret një zinxhir hekuri (aliazh alumini). Mburoja të holla prej kallaji ose plastike me shumë pjesë tregojnë një makinë fleksibël, konvencionale të kohës.

Motori me benzinë ​​4 litra 12B2,4 është i pajisur me një makinë zinxhiri të kohës. Ky është një aspirator në linjë me 16 valvula i pajisur me një sistem DOHC. Boshti me gunga ka boshte balancues shtesë që parandalojnë dridhjet nga forcat centrifugale në zhvillim. Këto boshte janë të integruara me një pompë vaji për kompaktësi më të madhe.

Drejtuesi i zinxhirit është mjaft i besueshëm. Parimi i funksionimit është si më poshtë: çift rrotullimi transmetohet nga boshti me gunga në rrotat e boshtit me gunga.

Në Mitsubishi Outlander DI-D, rripi i alternatorit hiqet së bashku me rripin kryesor. Është e rëndësishme të kontrolloni të gjithë mekanizmat për t'i zëvendësuar ato me të reja në rast të një mosfunksionimi.

Ndihmë shtesë për temën:

• 2.0 GF2W dhe 2.4 - zinxhir;
• 2.0 V6 dhe 6 cilindra - rrip;
• 4 cilindra - të dy opsionet.

Mitsubishi outboard 1, 4G63, 4G63T, 4G64, 4G69	zonë
Mitsubishi i jashtëm 2, 4B11, 4B12	zinxhir
Mitsubishi i jashtëm 3, 4B11, 4B12	zinxhir

Zëvendësimi, për shembull, i një motori me djegie të brendshme me 16 valvula 2.0 litra

Njësia e fuqisë me 2 litra benzinë ​​është e pajisur me DOHC klasik. Ky është një sistem me bosht me gunga lart.

Pjesë këmbimi origjinale

Elementët e mëposhtëm të kohës janë standarde në Mitsubishi Outlander 2.0:

• rripi i kohës MD 326059 për 3000 rubla - përdoret gjithashtu në Lancer, Eclipse, Chariot;
• elementi i drejtimit të boshtit të bilancit MD 984778 ose 182295 për 300-350 rubla;
• tensionues dhe rul - MR 984375 (1500 rubla) dhe MD 182537 (1000 rubla);
• rrotulla e ndërmjetme (bypass) MD156604 për 550 rubla.

Sa i përket zëvendësuesve, detajet e mëposhtme janë më të kërkuara:

• rripi kryesor Continental CT1000 për 1300 rubla;
• element i vogël balancues Continental CT1109 për 200 rubla;
• tensionues NTN JPU60-011B-1, çmimi 450 rubla;
• tensionues i boshtit të bilancit NTN JPU55-002B-1 për 300 rubla;
• rul anashkalimi Koyo PU276033RR1D - vetëm 200 rubla.

NTN është një kompani japoneze e njohur për prodhimin e kushinetave cilësore dhe pjesëve të ndryshme të automobilave. Koyo ka një histori të gjatë partneriteti me Toyota Motor Corp. Produktet e të dy prodhuesve mund të quhen origjinale, pasi pjesët e këtyre kompanive shpesh pajisen me pako me mbishkrimin Mitsubishi. Klienti paguan më shumë vetëm për paketimin dhe më shumë para, pothuajse dy herë.

Vegla dhe pjesë këmbimi

Mjetet dhe pjesët rezervë të nevojshme për të zëvendësuar rripin e kohës Mitsubishi Outlander 2.0:

• rripa - shpërndarja e marsheve, e balancuar;
• tensor;
• rollers - tensioni, balancimi, anashkalimi;
• një grup çelësash;
• Jack;
• pikëllim;
• kaçavida;
• kokat;
• gjerdan.

Për komoditetin tuaj:

• hiqni mbrojtjen e motorit me djegie të brendshme - ai mbështetet në mbështetëset nën makinë;
• ngrini pjesën e përparme të djathtë të makinës në fole;
• Zhvidhosni vidhat dhe hiqni rrotën e djathtë;
• hiqni krahun dhe elementet anësore që pengojnë hyrjen në sistemin e shpërndarjes;
• hiqni kapakun mbrojtës nga rrotulla e boshtit të gungës.

Tani duhet të shkojmë në ndarjen e motorit:

• ne heqim kapakun mbrojtës, nën të cilin ka të dy boshtet me gunga, ai mbështetet në 4 mbërthyes;
• hiqni zorrën e drejtimit të energjisë;
• lironi rrotullën e pompës ndërsa shtrëngoni shiritin e fiksimit;
• pezulloni motorin duke e vendosur mbi trarë druri, duke e trajtuar me kujdes jastëkun e majtë, pasi deformohet lehtësisht nën ngarkesë;
• hiqni jastëkun, mbështetet në 3 bulona;
• përdorni një çelës ose çelës të rregullueshëm për ta kthyer tensionuesin e rripit në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe rregulloni tensionuesin në gjendje të përkulur me një kaçavidë kaçurrelë; nëse nuk ka vidë, mund të futni një stërvitje të madhësisë së duhur;
• në fund çmontoni fiksuesit e rrotullës së pompës dhe hiqni ato;
• hiqni mbulesën dekorative të motorit me mbishkrimin Mitsubishi;
• hiqni copat e telit nga motori i mbajtur në bobinat e ndezjes.

Kur zëvendësoni vulën e vajit të boshtit me gunga, lironi bulonën e qendrës së rrotullës së boshtit. Mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është duke e kthyer motorin, duke e ndezur për disa sekonda - marshi i katërt. Para kësaj, duhet të vendosni një çelës të fuqishëm nën timonin e makinës dhe ta futni në kokën e një madhësie të përshtatshme (21-22M).

Nëse gjithçka është e thatë dhe vula e vajit nuk kalon, mjafton të hiqni 4 fiksues shtesë nga rrotulla e boshtit të gungës.

Etiketat janë vendosur kështu. Boshti me gunga rrotullohet në drejtim të akrepave të orës derisa shenjat në kapakun e motorit dhe ingranazhet e boshtit me gunga të përputhen.

• Zhvidhosni rulin e ndërmjetëm të rripit të lëvizjes;
• çmontoni mbrojtjen më të ulët të mekanizmit të shpërndarjes së gazit;
• Zhvidhosni rrotullën e tensionit të rripit të kohës;
• hiqni tensionuesin;
• nxirrni ingranazhin e boshtit të gungës;
• hiqni sensorin e pozicionit të boshtit të gungës (CPC);
• Zhvidhosni rulin dhe rripin e boshtit të balancuesit;
• tërhiqni rrotullën e rripit të kohës.

Instalimi kryhet në sekuencën e mëposhtme:

• vendosni rulin e anashkalimit së bashku me kllapa;
• kthejeni pompën e drejtimit të energjisë në vendin e saj;
• rrotulloni rulin e balancimit, duke lidhur shenjat në rrotullën e boshtit me gunga me rreziqet në motorin me djegie të brendshme;
• vendosni rripin e balancimit dhe shtrëngoni;
• më në fund shtrëngoni rulin balancues - një element i tendosur normalisht nuk duhet të përkulet më shumë se 5-7 mm nëse e shtypni me dorë nga lart;
• vidhosni DPK-në;
• riinstaloni ingranazhin dhe tensionuesin;
• rreshtoni shenjat në rrotat e boshtit me gunga me shenjat në motor;
• vendosni rripin e kohës;
• Rreshtoni shenjat në pompën e vajit.

Sigurohuni që të kontrolloni shenjat në boshtin e dytë të bilancit ose në pompën e vajit. Duhet të futemi poshtë makinës, të gjejmë bulonën e kandelit pas katalizatorit. Zhvidhosni atë dhe futni një kaçavidë ose ndonjë rrufe të përshtatshme në vrimë. Nëse ka më shumë se 4 cm hapësirë ​​të lirë brenda, shenjat janë rreshtuar saktë. Nëse ngjitet, kthejeni ingranazhin e pompës së vajit me 1 rrotullim dhe kontrolloni përsëri. Përsëriteni derisa buloni të zhytet më shumë se 4-5 cm.

Një shenjë e pompës së vajit e vendosur gabimisht çon në një çekuilibër në boshtin e ekuilibrit. Kjo shkakton zhurmë dhe dridhje.

Nje plus:

• rriqrat në ingranazhet e tjera;
• vendosni rripin e kohës në boshtin e gungës dhe ingranazhin e pompës së vajit;
• kthejeni rulin në të djathtë, duke arritur tensionin fillestar;
• në fund shtrëngoni vidën e rripit të kohës dhe hiqni me kujdes kunjin;
• kontrolloni dy herë të gjitha etiketat;
• instaloni rrotullën e boshtit me gunga, kthejeni në drejtim të akrepave të orës derisa shenjat në bosht me gunga të përputhen me rreziqet e ICE;
• vendosni mbulesën e poshtme mbrojtëse;
• vidhosni rulin e ndërmjetëm të boshtit të makinës;
• montoni pjesën tjetër të përbërësve dhe pjesëve;
• instaloni rrotën e pompës, shtrëngoni atë me bulona;
• vendosni një rrip të varur;
• vidhosni montimin e motorit të hequr;
• kontrolloni se si elementi i menteshës ecën në rrotulla dhe rrotulla;
• instaloni kapakun e sipërm të kohës;
• vendosini kapakët përsëri në vend.

Sistemi i shpërndarjes së gazit i montuar mirë e bën veten të ndjehet. Deri në 3000 rpm, funksionimi i motorit nuk është i dukshëm, nuk ka dridhje dhe dridhje. Me shpejtësi mbi 130 km/h dëgjohet vetëm zhurma e rrotave në asfalt.

Video: zëvendësimi i rripit të kohës Mitsubishi Outlander

Punë e lidhur

Zëvendësimi i rripit të kohës në një makinë Outlander është një procedurë e gjerë që përfshin shumë komponentë dhe pjesë të ndryshme të palëve të treta. Prandaj, rekomandohet zëvendësimi i pjesëve të mëposhtme në të njëjtën kohë:

• copë litari nën pompë ose vetë pompën e ujit;
• bosht me gunga, bosht me gunga, vula të pompës së vajit;
• Jastëkë ICE;
• bulon qendror i boshtit të gungës.

Është e mundur të instaloni pjesë origjinale ose analoge. Shpesh përdoren pjesë nga Portat (rripi i kohës, bulonat), Elring (vulat e vajit), SKF (pompa).