Zëvendësimi i radiatorit

Radiatori është elementi më i rëndësishëm i sistemit të ftohjes dhe dëmtimi i tij përjashton funksionimin e mëtejshëm të makinës. Radiatori mund të riparohet ose rindërtohet, por mund të jetë edhe më lirë ta zëvendësoni me një të ri.

Radiatori është elementi më i rëndësishëm i sistemit të ftohjes dhe dëmtimi i tij përjashton funksionimin e mëtejshëm të makinës. Radiatori mund të riparohet ose rindërtohet, por mund të jetë edhe më lirë ta zëvendësoni me një të ri.

Radiatori i motorit është zakonisht mjaft i qëndrueshëm dhe duhet të përballojë të paktën disa vjet funksionim ose më shumë se 200 XNUMX pa probleme. km të automjetit. Megjithatë, ndonjëherë ka rrjedhje nga ftohësi shfaqet shumë më shpejt.

Radiatori dëmtohet lehtë, pasi ndodhet në pjesën e përparme të makinës dhe është pothuajse i pambrojtur. Shkaku i defektit mund të jetë një guralec që shpërthen nëpër tuba delikate dhe shpesh rezervuari i sipërm ose i poshtëm dëmtohet si rezultat i goditjeve. Nëse dëmtimi është i vogël dhe radiatori është në gjendje të mirë, mund të përpiqeni ta riparoni.

Kostoja ndryshon dhe varet nga qëllimi i riparimit dhe shkalla e dëmtimit. Nëse e gjithë bërthama e radiatorit është e përshtatshme për zëvendësim, dhe ky është një model i njohur makine, atëherë në shumë raste nuk kërkohen riparime. e dobishme, pasi kostot mund të jenë disi më të ulëta se blerja e një artikulli të ri.

Çmimet për ftohësit ndryshojnë shumë dhe madje për të njëjtin model mund të ndryshojnë shumë, në varësi të llojit dhe fuqisë së motorit. Për të ashtuquajturin zëvendësim të blerë jashtë rrjetit ASO, duhet të paguani nga 200 në 1000 PLN. Ftohësi origjinal kushton shumë më tepër, shpesh midis 1500 PLN dhe 2500 PLN.

Alternativa është të blini një ftohës të përdorur, por duhet ta shikoni mirë dhe të kontrolloni nëse është i dëmtuar.

Zëvendësimi i një radiatori nuk duhet të jetë një operacion i vështirë dhe i ndërlikuar. Nëse qasja në të është e mirë, mund të përpiqemi ta zëvendësojmë vetë. Gjithçka që duhet të bëni është të hiqni tifozët, të shkëputni zorrët e gomës dhe të hiqni dy vidhat, në të cilin është ngjitur radiatori.

Sidoqoftë, në shumë makina, zëvendësimi nuk është aq i thjeshtë, sepse radiatori fshihet pas platformës së përparme dhe parakolpi duhet të çmontohet për ta hequr atë. Dhe kjo e ndërlikon shumë shkëmbimin.

Nëse makina ka ende kondicioner, atëherë së pari duhet të çmontojmë kondensatorin, d.m.th. radiator kondicioneri. Fatkeqësisht, kjo përfshin një vizitë në një shërbim që do të pastrojë sistemin nga gazi. Fatkeqësisht, kjo do të thotë kosto shtesë.

Problemet mund të lindin edhe kur zhvidhosni pajisjet e aluminit të kondicionerit. Pas disa vitesh funksionimi, kjo do të jetë problematike dhe mund të rezultojë se përveç ftohësit të ujit, për zëvendësimin ose rigjenerimin e lidhjeve do të jetë i përshtatshëm edhe një ftohës i kondicionerit. Dhe kjo rrit përsëri kostot, të cilat mund të rriten nga 300-400 zlotë fillestare në 1000 zlotë.

Në rast të një ndërrimi të radiatorit, faza e fundit e punës do të jetë mbushja e sistemit me lëng, kontrollimi i ngushtësisë së lidhjeve dhe funksionimi i saktë i sistemit. Motori duhet të ngrohet në temperaturën e funksionimit dhe të presë që ventilatori i radiatorit të ndizet. Gjatë procesit të ngrohjes, është e nevojshme të monitorohet treguesi i temperaturës për të parandaluar mbinxehjen e motorit në rast të dështimit të tifozëve ose mungesës së lidhjes së tyre.

Shembuj çmimesh për ftohës të rinj jashtë rrjetit ACO

Bëni dhe modeloni	Çmimi i ftohësit (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (Një) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (Një) 300 (priftërinjtë e zbutur) 457 (Nissens)